ចុងខែកញ្ញា នៅតំបន់ភ្នំតៃហាង ខ្យល់បាននាំអាកាសត្រជាក់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះមកបន្តិចហើយ។ ទីក្រុងឆាងជីនេះជាធម្មតាមិនសូវមានអ្វីកក្រើកទេ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានថ្ងៃនោះស្រាប់តែមានមនុស្សរាប់រយនាក់ហូរចូលមក សុទ្ធតែជាម្ចាស់ឡានរបស់ Beijing Off-road។ ខ្លះបើកមកពីស៊ីនជាំង ខ្លះហោះមកពីក្វាងតុងរួចទៅយកឡាន តួឡានពេញទៅដោយភក់ មើលទៅដឹងភ្លាមថាពិតជាបានបើកពិតប្រាកដ។ ទិដ្ឋភាពនោះពិតជាឡូយខ្លាំងណាស់ — មនុស្សមួយក្រុមបើកឡាន越野ក្រៃសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនមកជួបជុំនៅជើងភ្នំតៃហាង មិនប្រកួត មិនបោះជំរំ គ្រាន់តែចង់ជួបជុំគ្នាប៉ុណ្ណោះ។
"លើឆ្អឹងខ្នង ដោយស្នេហ៍រួមដំណើរ" — នេះជាប្រធានបទនៃមហាសន្និបាតអ្នកប្រើប្រាស់សកល Beijing Off-road ឆ្នាំ 2026។ ឈ្មោះស្តាប់ទៅរឹងមាំ ប៉ុន្តែកន្លែងកម្មវិធីវិញមិនមានការប្រកាន់ខ្លួនអ្វីទេ។ ខ្ញុំធ្លាប់ឃើញកម្មវិធីអ្នកប្រើប្រាស់របស់ក្រុមហ៊ុនឡានច្រើនណាស់ អ្នកដឹកនាំលើ�เวทีអានស្គ្រីប អ្នកក្រោមអានទូរស័ព្ទ ហើយពេលបញ្ចប់គឺប្រណាំងគ្នារត់ចេញ។ លើកនេះខុសគ្នា។ អ្នកទាំងអស់គ្នាកំពុងនិយាយគ្នា និយាយពីផ្លូវដែលទើបបើករួច និយាយពីផ្លូវបន្ទាប់ដែលគ្រោងទៅ និយាយពីអ្វីដែលខ្លួនបានកែឡាន។ អារម្មណ៍ធូរស្រាលបែបនោះ គឺធ្វើពុតយកមិនបានទេ។
កំណែហឿយ៉ៅចេញលក់៖ 164,800 យន់ ទិញ BJ40 ដែល "ចេញពីរោងចក្រគឺកែរួច"
BJ40 កំណែបន្ថែមថាមពលហឿយ៉ៅ ចេញលក់ជាផ្លូវការហើយ តម្លៃផ្លាស់ថ្មី 164,800 យន់។ អ្នកយកលុយចំនួននេះទៅទិញ SUV រួមម៉ាកប្រភេទតូច គឺទិញបានតែកំណែចូលទ្វារ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ អ្នកទទួលបានឡាន越野បន្ថែមថាមពលក្រៃសមត្ថភាព ដែលចេញពី 0 ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុង 4.9 វិនាទី។ 4.9 វិនាទីជាអ្វី? ភ្លើងសញ្ញាចាប់ផ្តើម អ្នកហក់ចេញមុនគេ អ្នកនៅផ្លូវខាងក្រោយមិនទាន់ដឹងខ្លួនផង ភ្លើងខាងក្រោយឡានអ្នកមើលមិនឃើញហើយ។
តម្លៃមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំយកចិត្តទុកដាក់បំផុតទេ។ អ្វីដែលខ្ញុំយកចិត្តទុកដាក់ជាងនោះគឺរបៀបកម្មង់ MTO — និយាយឱ្យត្រង់គឺការកែដែលអ្នកចង់បាន រោងចក្រដំឡើងឱ្យរួចតែម្តង ស្របច្បាប់ មានការធានា មិនចាំបាច់ខ្លួនឯងលំបាក។ អ្នកលេងឡាន越野គ្រប់គ្នាយល់ ការកែឡានគឺជាអណ្តូង។ អ្នកចំណាយរាប់ម៉ឺនយន់កែរួច ពេលឡើងផ្លូវអាចត្រូវគេពិនិត្យ ពេលមានហេតុការណ៍ធានារ៉ាប់រងអាចមិនសង។ ឥឡូវ Beijing Off-road បានធ្វើឈុតរូបរាងខ្មៅទាំងស្រុង និងឈុតសមត្ថភាពជាជម្រើសពីរោងចក្រ ទិញមកគឺជា "ឡានកែស្របច្បាប់"។ អ្វីដែលលក់មិនមែនជាឧបករណ៍ទេ គឺភាពស្ងប់ចិត្ត។
ក្នុងអំណោយប្រាំពីរប្រការ មាន "សេវាសង្គ្រោះឥតគិតថ្លៃប្រាំឆ្នាំ"។ សូមគិតមើល។ ក្លាហានផ្តល់ការសន្យាសង្គ្រោះឥតគិតថ្លៃប្រាំឆ្នាំសម្រាប់ឡាន越野 បង្ហាញថាពួកគេមានទំនុកចិត្តពិតប្រាកដលើភាពជឿជាក់របស់ឡាននេះនៅក្នុងព្រៃ។ អ្នកសាកល្បងបើក SUV ក្រុងទៅឆ្លងកាត់តំបន់គ្មានមនុស្សមើល៍ តើក្រុមហ៊ុនហ៊ានផ្តល់ការសន្យានេះឱ្យអ្នកទេ?
ការប្រគល់ Taitan 700៖ ជម្រើសរបស់អ្នកអនុវត្តជាក់ស្តែង ប្រសើរជាងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
Taitan 700 ផ្តោតលើ "ឡានមួយប្រើបីបែប បួនមុខងាររួមក្នុងមួយ" ធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ការងារអាជីវកម្ម និង越野 ឡានមួយគ្រប់អស់។ សម្រាប់សហគ្រិន អ្វីដែលសន្សំមិនមែនត្រឹមតែលុយទិញឡានបីទេ គឺកម្លាំងផ្លាស់ប្តូរស្ថានการณ์។ ព្រឹកបើកទៅរោងចក្រ រសៀលទៅជួបអតិថិជន ចុងសប្តាហ៍នាំគ្រួសារចូលភ្នំ មិនប្តូរឡាន មិនប្តូរអារម្មណ៍។ តក្កវិជ្ជា "មិនសម្របសម្រួលគ្រប់ស្ថានการณ์" នេះ ត្រូវនឹងក្រុមអ្នកអនុវត្តជាក់ស្តែងជាក់លាក់។ ពួកគេមិននិយាយជាមួយអ្នកពីអារម្មណ៍ទេ គ្រាន់តែសួរមួយប្រយោគ៖ ឡាននេះអាចធ្វើឱ្យខ្ញុំមិនធ្លាក់កិត្តិយសនៅគ្រប់ទីកន្លែងបានទេ? ចម្លើយរបស់ Taitan 700 គឺបាន។
ពេលវេលាប្រគល់ឡានក៏ជ្រើសរើសបានល្អ។ ជិតដល់ថ្ងៃជាតិហើយ ជាពេលកំពូលនៃការបើកឡានដោយខ្លួនឯង។ អ្នកប្រើប្រាស់ទទួលឡានរួចហើយឡើងផ្លូវតែម្តង បទពិសោធន៍ផលិតផលចាប់ពីថ្ងៃដំបូងគឺជាការប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ។ អ្នកបើកវាទៅស៊ីនជាំងមួយជុំ ប្រើប្រាស់បានច្រើនជាងដើរក្នុងហាង 4S បីជុំទៅទៀត។
Xingtan 5X៖ ចាប់ពី 170,000 យន់ បញ្ចូលបញ្ញាបើកបររបស់ Huawei ទៅក្នុងប្រអប់ការ៉េ
ឡាននេះខ្ញុំត្រូវនិយាយដោយឡែក។ BAIC Xingtan 5X គឺជាម៉ូដែលសកលដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន BAIC Group កំណែដែលមានបញ្ញាបើកបរ Qiankun របស់ Huawei ចាប់ពី 170,000 យន់។ 170,000 យន់ ថវិកាសម្រាប់ SUV គ្រួសារធម្មតាមួយ អ្នកទទួលបានបញ្ញាបើកបររបស់ Huawei ប្រព័ន្ធគ្រប់ដី និងថាមពលពីរប្រភេទរួម ដាក់ចូលក្នុងប្រអប់ការ៉េមួយទាំងអស់។
ទីផ្សារប្រអប់ការ៉េនេះថ្មីៗនេះពិតជាសប្បាយណាស់ ក្រុមហ៊ុនថ្មីៗជាច្រើនលេងស្អាតៗណាស់។ Xingtan 5X មិនប្រកួតប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាមួយអ្នកទេ វាប្រកួតលើ "សមភាព" — សមភាពឆ្លាតវៃ សមភាពថាមពលបីប្រភេទ សមភាព越野។ បញ្ញាបើកបរកម្រិតខ្ពស់ពីមុនផ្តល់ឱ្យតែឡាន 300,000-400,000 យន់ ឥឡូវ 170,000 ក៏ដំឡើងបានហើយ។ Huawei Qiankun ADS 5.0 ក្នុងទីក្រុងអាចតាមឡាន និងជៀសវាងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក្នុងចំណតតូចក្រោមដីអាចចតដោយចាកចេញពីឡាន ក្នុងស្ថានการณ์越野អាចស្គាល់រណ្តៅ និងការផ្លាស់ប្តូរដីដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកដែលមិនធ្លាប់越野 បើកវាចូលភ្នំ ការពាក់ក្រោម Taiji ជួយទ្រអ្នក បញ្ញាបើកបរជួយវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពផ្លូវ សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលពីរជួយអ្នកចេញពីអន្លង់ក្នុងពេលសំខាន់។ របាំងនេះ មិនមែនត្រូវបានបន្ថយទេ គឺត្រូវបានរុះរើចោល។
ទំហំក៏ត្រូវនិយាយដែរ។ ប្រវែងឡានជិត 5 ម៉ែត្រ បណ្តោយ wheelbase 2877mm អត្រាប្រើប្រាស់ទំហំ 88.6%។ អ្នកមើលវាការ៉េៗរូបរាងរឹងមាំ ប៉ុន្តែពេលអង្គុយចូល កៅអីក្រោយធំធេងមិនគួរឱ្យជឿ មនុស្សកម្ពស់ 1.8 ម៉ែត្រ ជង្គង់នៅសល់ពីរកំណាត់ដៃ។ កៅអីមុខដាក់ផ្អៀងបង្កើតជាគ្រែធំ 1.75 ម៉ែត្រ ក្រោយឡានដាក់បាន 2231 លីត្រ។ ហៅវាថាបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវចល័តដែលអាចឆ្លងភ្នំបាន ក៏មិនហួសហេតុ។ មុនថ្ងៃទី 1 តុលា ឡានបង្ហាញដល់ហាង ពាក់កណ្តាលខែតុលារំពឹងថានឹងបើកលក់មុន។ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាចាប់អារម្មណ៍ ទៅអង្គុយក្នុងហាងមើល៍។ មើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយរយដង មិនដូចគូទប្រាប់អ្នកនូវចម្លើយទេ។
ខ្លឹមសារនៃមហាសន្និបាតអ្នកប្រើប្រាស់៖ Beijing Off-road កំពុងលេងកូនអុកដ៏ធំ
ទីក្រុងឆាងជីនេះជ្រើសរើសបានល្អ។ ភ្នំតៃហាងមានផ្លូវ越野ស្រាប់ ឆាងជីមានភូមិបុរាណ និងវប្បធម៌ប្រពៃណី Beijing Off-road មានឡាន និងអ្នកប្រើប្រាស់។ បីភាគីរួមគ្នា ខ្សែសង្វាក់ "越野 + ទេសចរណ៍វប្បធម៌" ក៏ដំណើរការឡើង។ ម្ចាស់ឡានមកដល់ ការចំណាយនៅតែក្នុងតំបន់ ទេសចរណ៍វប្បធម៌ក្នុងតំបន់ទទួលបាននាមប័ណ្ណថ្មីមួយ។ ទំនាក់ទំនងរវាងម៉ាក និងអ្នកប្រើប្រាស់បានផ្លាស់ពីការទិញលក់ទៅជាការរស់នៅរួមគ្នា។ រឿងនេះ Beijing Off-road និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ឆាងជីរួមគ្នាជំរុញ ខាងក្រោយគឺជាការពិសោធន៍រួមបញ្ចូល "ឧស្សាហកម្មរថយន្ត + ទេសចរណ៍វប្បធម៌តំបន់" មិនមែនគ្រាន់តែរៀបចំកម្មវិធីធម្មតាទេ។
ផ្នែកប្រព័ន្ធអេកូអ្នកប្រើប្រាស់ក៏មានរឿងគួរចាប់អារម្មណ៍ដែរ។ អ្នកប្រើប្រាស់ KOC អ្នកប្រើប្រាស់ក្រៅប្រទេស និងប្រធានក្លឹប ប្រព័ន្ធកិត្តិយសបីផ្នែកត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់នៅកន្លែង។ អ្នកប្រើប្រាស់របស់អ្នកសុខចិត្តហោះមកពីចុងម្ខាងទៀតនៃភពផែនដីដើម្បីចូលរួមកម្មវិធីរបស់អ្នក ប្រធានក្លឹបមើលកិត្តិយសនៃការដឹកនាំក្រុមសំខាន់ជាងលុយ — របាំងការពារបែបនេះ គ្រាន់តែពឹងលើសមត្ថភាពផលិតផល គឺជីកមិនបានទេ។
សព្វថ្ងៃឧស្សាហកម្មរថយន្តប្រកួតគ្នាបែបនេះ ប្រកួតប៉ារ៉ាម៉ែត្រឈ្នះចាញ់មិនបានទៀតទេ។ ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្នាធ្វើបាន ដំណោះស្រាយបញ្ញាបើកបរគ្រប់គ្នាទិញ តារាងឧបករណ៍មើលទៅសុទ្ធតែ堆料។ អ្វីដែលពិតជាអាចរក្សាមនុស្សឱ្យនៅ គឺអារម្មណ៍ជាកម្មសិទ្ធិ។ ការលេងរបស់ Beijing Off-road ឆ្លាតត្រង់ថា វាធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានអារម្មណ៍ថាខ្លួនជាអ្នកចូលរួម ជាផ្នែកនៃ "ឆ្អឹងខ្នង" មិនមែនគ្រាន់តែជាមនុស្សល្ងង់ដែលចំណាយលុយទិញឡានទេ។
សរសេរនៅចុងក្រោយ៖
Beijing Off-road លើកនេះមិនបានស្រែកពាក្យស្លោកទេ។ ការប្រគល់ Taitan 700 ការចេញលក់ BJ40 កំណែហឿយ៉ៅ និងការបង្ហាញ Xingtan 5X សកម្មភាពផលិតផលបី ត្រូវនឹងកម្រិតទីផ្សារបី។ មហាសន្និបាតអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើនៅតៃហាង កិច្ចសហការរដ្ឋាភិបាល-សហគ្រាស ការភ្ជាប់ទេសចរណ៍វប្បធម៌ និងការប្រមូលផ្តុំអ្នកប្រើប្រាស់សកល សកម្មភាពទាំងនេះផ្គុំគ្នា ចង្អុលទៅយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់មួយ៖ ពីការលក់ឡាន越野 ទៅការដំណើរការប្រព័ន្ធអេកូ越野។
ប្រភេទឡាន越野ក្រៃសមត្ថភាពនេះ កន្លងមកត្រូវបានចាប់ជំរិតដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រ និងអារម្មណ៍យូរពេកហើយ។ "ឡានមួយប្រើបីបែប" របស់ Taitan 700 គឺកំពុងដោះចំណង "បីធំលើសកម្រិត + បីសមភាព" របស់ Xingtan 5X គឺកំពុងពង្រីករង្វង់ "ចេញពីរោងចក្រគឺកែរួច" របស់ BJ40 កំណែហឿយ៉ៅ គឺកំពុងបន្ថយរបាំង។ ធ្វើត្រូវទាំងបីរឿង ទីផ្សារនឹងផ្តល់ចម្លើយ។
អ្វីដែលត្រូវសង្កេតតែមួយគឺ តើការដំណើរការប្រព័ន្ធអេកូអ្នកប្រើប្រាស់សកលអាចបន្តបានឬទេ។ មហាសន
