ការចេញលក់ GL8 លូសាង តើវាមានន័យថា Buick នឹងពង្រីកកម្លាំងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារ MPV ហើយចាប់ផ្តើមដណ្តើមយកទឹកដីវិញឬ?

GL8 លូសាង បានកំណត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 3 ប្រភេទ គឺកំណែសៀនសៀង តម្លៃណែនាំ 24.99 ម៉ឺនយន់ កំណែជឺសៀង តម្លៃណែនាំ 26.99 ម៉ឺនយន់ កំណែជូនសៀង តម្លៃណែនាំ 28.99 ម៉ឺនយន់ ខ្ញុំបានពិនិត្យតារាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងឆាប់រហ័ស ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរវាងកំណែសៀនសៀង និងកំណែជឺសៀង រួមមាន eCruise L2 ប្រព័ន្ធជំនួយបើកបរឆ្លាតវៃ រូបភាពពanorama 360° ទ្វាររំកិលអគ្គិសនីខាងឆ្វេង ទ្វារខាងក្រោយអគ្គិសនី ជាដើម ប៉ុន្តែកំណែសៀនសៀងបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបើកបរល្បឿនថេរ រូបភាពថយក្រោយ និងរ៉ាដាចតរថយន្តខាងក្រោយ 4 គ្រាប់ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់គ្រួសារដែលមិនមែនជាក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តចម្បង មុខងារ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគឺគ្រប់គ្រាន់ ហើយមុនពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីក៏អាចទទួលបានគោលនយោបាយលើកលែងពន្ធទិញ ចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធ 142km និងការប្រើប្រាស់ប្រេងងងឹត 6.68L/100km ក្រោមលក្ខខណ្ឌ WLTC អាចជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់បីចំណុចដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំង។

យើងប្រៀបធៀប Sienna និង Granvia ជាមួយ GL8 លូសាង គេហទំព័ររថយន្តមួយបង្ហាញថាតម្លៃលក់រាយយោងនៅស្ថានីយ៍លក់ Sienna គឺ 22.98 ម៉ឺនយន់ ពន្ធទិញប្រហែល 2 ម៉ឺនយន់ នោះមានន័យថា Sienna, Granvia និង GL8 លូសាង ក្នុងការប្រៀបធៀបតម្លៃចុះចតគឺគ្មានអត្ថប្រយោជន៍ទៀតទេ។

ចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធ 142km មានន័យថា ទោះបីជានៅក្នុងទីក្រុងធំដូចជាទីក្រុងប៉េកាំងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅធ្វើការក៏អាចប្រើអគ្គិសនីសុទ្ធបាន មួយវិញទៀតគឺបទពិសោធន៍ល្អជាងដែលនាំមកដោយអត្ថប្រយោជន៍ពីកំណើតនៃការបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធខាង NVH ជាដើម មួយវិញទៀតគឺថ្លៃដើមធ្វើដំណើរទាបជាង មួយវិញទៀតអារម្មណ៍នៃការបង្កើនល្បឿនក៏ល្អជាងដែរ ហើយក៏មាន "អារម្មណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ" ដែលរថយន្តអាមេរិកមានអត្ថប្រយោជន៍ជាងរថយន្តជប៉ុនផងដែរ ជឿថាបន្ទាប់ពីសាកល្បងបើកបររួច អ្នកនឹងទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនបាន។

រថយន្តទាំងបីម៉ូដែលក្នុងតារាងខាងលើ Sienna និង Granvia ប្រៀបធៀបនឹង GL8 លូសាង អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់គឺការបំពាក់ប្រព័ន្ធបើកបរសម្របតាមល្បឿនពេញលេញ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរ MPV ភាពខុសគ្នានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងផ្នែកនេះអាចគ្មានអត្ថន័យច្រើនសម្រាប់ពួកគេ ដូច្នេះអ្នកនិពន្ធយល់ថា GL8 លូសាង ពិតជាមកដើម្បី "ដណ្តើមយកទឹកដីវិញ" អ្នកគិតថាតម្លៃ GL8 លូសាង រាប់ថាសមរម្យខ្លាំងហើយឬ?

ថ្មីៗនេះ GL8 លូសាង បានបង្ហាញទិដ្ឋភាពបោះជំរុំនៅជំរុំធម្មជាតិធានថៃសាន ការបញ្ចេញថាមពលខាងក្រៅ 3.3kW ក៏ជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយរបស់វាប្រៀបធៀបនឹង Sienna និង Granvia ធ្វើឱ្យជីវិតដើរលេងថ្ងៃចុងសប្តាហ៍កាន់តែសម្បូរបែប នេះមិនមែនជាតម្រូវការចាំបាច់របស់គ្រួសារជាច្រើនឬ?

ហើយទៀត អ្នកធ្លាប់គិតថានឹងបើក MPV ទៅធ្វើដំណើរឆ្ងាយឬ? តាមពិតសម្រាប់ទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃប្រទេសជាតិ ការបើក MPV ទៅដល់តំបន់ទេសចរណ៍ស្រស់ស្អាតគឺស្ទើរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គ្រួសារធម្មតាភាគច្រើនក្នុងការកម្សាន្តពាក់កណ្តាលជីវិត ប៉ុន្តែ MPV ប្រៀបធៀបនឹង SUV អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់របស់វាគឺអាចនាំមកឱ្យអ្នកដំណើរនូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរឆ្ងាយដ៏ស្រួលជាង ដូច្នេះការជ្រើសរើសឧបករណ៍សម្រាប់ស្វែងរកកំណាព្យ និងទឹកដីឆ្ងាយ គួរពង្រីកទស្សនៈឱ្យធំជាងនេះ ដំបូងត្រូវយល់ច្បាស់ពីតម្រូវការរបស់ខ្លួន ឬប្រហែលជានៅចំពោះមុខគឺជាព្រៃដ៏ស្អេកស្កះ!

GL8 លូសាង មានប្រវែង 5219mm ទទឹង 1878mm កម្ពស់ 1807mm មូលភ្លៅ 3088mm សម្រាប់គ្រួសារអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដែលមានរូបរាងមធ្យមភាគច្រើន បទពិសោធន៍អង្គុយបីជួរពិតជាអាចធ្វើឱ្យមានផាសុកភាពស្មើគ្នា ជាពិសេសកៅអីជួរទីបីគឺស្រួលជាងការអង្គុយ SUV ជាច្រើនដែល "ដូចកៅអីតូច" ច្រើនណាស់ ហើយបរិមាណដាក់ឥវ៉ាន់ 521L ក៏រាប់ថាល្អដែរ បន្ទាប់ពីពង្រីក 1650L ក៏មិនចាញ់ SUV កម្រិតដូចគ្នា។

ប្រៀបធៀបនឹង SUV បីជួរអង្គុយ អត្ថប្រយោជន៍របស់ GL8 លូសាង គឺការបើកទ្វារកណ្តាលទាបជាង ងាយស្រួលជួយមនុស្សចាស់ និងកុមារឡើងចុះរថយន្ត ជាន់ដាក់ឥវ៉ាន់ទាបជាង ងាយស្រួលយក និងដាក់របស់។

ហើយចំពោះរថយន្តថាមពលថ្មីដែលមានទទឹងរថយន្ត 1900mm+ កាន់តែច្រើនឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ន អ្នកជំនាញផលិតផល Buick លោក Ji Long បានចែករំលែកថា៖ បច្ចុប្បន្នភូមិជាច្រើនបានបំពាក់កន្លែងចតរថយន្តបែបស្តាក ការចតរថយន្តដែលមានទទឹងខ្ពស់ពេកគឺពិបាកជាង ដូច្នេះ GL8 លូសាង កំណត់ទទឹងរថយន្តក្នុងរង្វង់ 1900mm ក៏ដោយសារការគិតដល់សេណារីយ៉ូចតរថយន្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នាក៏ធានាបាននូវការបង្ហាញចន្លោះក្នុងរថយន្តធំទូលាយ។

ភូមិលំនៅរបស់អ្នកបានបំពាក់កន្លែងចតរថយន្តបែបស្តាកឬ? ទោះយ៉ាងណាភូមិជាច្រើននៅយ៉ានចូវបានបំពាក់កន្លែងចតរថយន្តបែបស្តាកហើយ ពេលមុនអ្នកជ្រើសរើសរថយន្តធ្លាប់គិតពីបញ្ហាកន្លែងចតរថយន្តឬ?

ដំណាក់កាលសាកល្បងបើកបរ សំណាងល្អ Sienna គ្មាននរណាប្រជែង ដូច្នេះអ្នកនិពន្ធបានសាកល្បង Sienna នៅលើផ្លូវភ្នំជាមុន អំពីការបង្ហាញឌីណាមិចរបស់ Toyota អ្នកនិពន្ធស្គាល់ច្បាស់ណាស់ ព្រោះដោយសារធ្ងន់ និងធំ ការបង្ហាញឌីណាមិចលើផ្លូវភ្នំគឺមិនល្អដូច Corolla Dual Engine របស់អ្នកនិពន្ធទេ ហើយអ្នកនិពន្ធគិតថាចង្កង់ Sienna ស្តើងបន្តិច។

ដើម្បីតាមរថយន្តខាងមុខ អ្នកសារព័ត៌មានដែលរួមដំណើរនៅជួរខាងក្រោយបាននិយាយថា៖ ការផ្អៀងចំហៀងខ្លាំងបែបនេះគឺជាបញ្ហារថយន្តឬ? អ្នកនិពន្ធបានប្រញាប់ពន្យល់ថាវាជាបញ្ហាវិធីបើកបររបស់ខ្លួន ព្រោះជាទូទៅគឺធ្វើដំណើរម្នាក់ឯង មានទម្លាប់មិនគិតដល់ទម្លាប់អ្នកដំណើរ ដូច្នេះការបើកបរក៏សកម្មបន្តិច។

ការបង្ហាញ NVH ពេលបង្កើនល្បឿនរបស់ Sienna គឺមិនសូវល្អទេ សំឡេងម៉ាស៊ីនគ្រូគ្រូ គ្មានអារម្មណ៍ខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ហើយម៉ាស៊ីនចាក់សាំងតាមផ្លូវខ្ពស់ពេលបើកបរល្បឿនលឿន អ្នកនិពន្ធឮរសំឡេងដំណើរការតុកតុករបស់ស្នប់សម្ពាធខ្ពស់យ៉ាងច្បាស់ ចំណែកម៉ាស៊ីនចាក់តាម manifold គឺគ្មានសំឡេងបែបនេះទេ។

ពេលត្រឡប់មកវិញបានប្តូរទៅ GL8 លូសាង ប្រព័ន្ធថាមពល hybrid ប៊ីស្តី និងប្រព័ន្ធថាមពល Toyota Dual Engine ភាពខុសគ្នាមិនចាំបាច់និយាយទេ ច្បាស់ណាស់ GL8 លូសាង បង្ហាញបានល្អជាង នេះគឺជាទិសដៅបច្ចេកវិទ្យាខុសគ្នា Toyota Dual Engine ផ្តោតលើសេដ្ឋកិច្ចប្រេង នោះគឺថ្លៃដើមធ្វើដំណើរ ចំណែកប្រព័ន្ធ hybrid ប៊ីស្តីសម័យទំនើបល្បីដោយម៉ូទ័រទិន្នផលខ្ពស់ រីឯថ្លៃដើមធ្វើដំណើរទាបគឺបំពេញដោយចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធ ហើយដោយសារការបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធ ការបង្ហាញ NVH រួមរបស់ GL8 លូសាង គឺល្អជាង Sienna ជាការពិត ជាការពិតការកំណត់កម្រាស់ និងភាពទន់រឹងកៅអី ការកំណត់ព្យួរក្រោម ហើយសូម្បីតែកញ្ចប់សូរសាស្ត្រ NVH ជាដើម ពីបទពិសោធន៍បន្ទាប់ពីសាកល្បងបើកបររថយន្តទាំងពីរម៉ូដែល អ្នកអាចគិតថាក្នុងផ្នែក "គុណភាពរួម" GL8 លូសាង ពិតជាមានអត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់ បើមិនជឿសាកល្បងមើលចុះ ក្នុងផ្នែកនេះអ្នកក៏គួរគោរពអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកជាមុនដែរ។

"គុណភាពបែបនេះ តម្លៃបែបនេះ អត្ថប្រយោជន៍លើកលែងពន្ធមុនចុងឆ្នាំ ហើយថែមទាំងគាំទ្រការបញ្ចេញថាមពលខាងក្រៅ GL8 លូសាង នេះគឺកើតមកដើម្បីដណ្តើមយកទឹកដីវិញ" បន្ទាប់ពីបានសាកល្បង GL8 លូសាង និង Sienna អ្នកនិពន្ធបាននិយាយដូច្នេះ។

ហើយទៀត ការតាំងពិព័រណ៍បោះជំរុំនៅជំរុំធម្មជាតិធានថៃសានរបស់ GL8 លូសាង បានផ្តល់លទ្ធភាពបន្ថែមមួយទៀតសម្រាប់ការដើរលេងថ្ងៃចុងសប្តាហ៍របស់គ្រួសារកាន់តែច្រើន តាមពិតសម្រាប់តំបន់ប៉េកាំង-ធានជីន-ហឺប៉េយ ការរៀបចំការដើរលេងគ្រួសារទៅខាងក្រៅពីរបីដងក្នុងមួយឆ្នាំ ប្រហែលជា 10 ឆ្នាំមិនចេញពីតំបន់ប៉េកាំង-ធានជីន-ហឺប៉េយ ក៏គ្រប់គ្រាន់ដែរ ការទៅជំរុំធម្មជាតិធានថៃសានលើកនេះក៏បានបន្ថែមទីតាំងសម្គាល់ថ្មីសម្រាប់ការបើកទូលាយទស្សនៈរបស់អ្នកនិពន្ធ ទុកពេលនាំគ្រួសារទៅខាងក្រៅទៅចុះ ឆ្ងាយពីព្រៃដែកថែប ទៅកាន់ចន្លោះធំទូលាយ និងគ្មានការចងភ្ជាប់ ដើម្បីទទួលអារម្មណ៍ស្រស់ស្រាយកាន់តែច្រើន។

ចំណាំ កំណែជូនសៀងរបស់ GL8 លូសាង ថ្លៃជាងកំណែជឺសៀង 2 ម៉ឺនយន់ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រួមមាន កៅអីជួរមុខមានខ្យល់ និងកំដៅ កៅអីអាកាសជួរទីពីរ និងខ្យល់កំដៅ + តុតូចបត់បាន ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្សាន្តខាងក្រោយ រ៉ាដាចតរថយន្តខាងមុខ ភ្លើងអារម្មណ៍ ការសាកទូរស័ព្ទឥតខ្សែ ជាដើម។

ឈរលើកំណែទាំងបី អ្នកនិពន្ធសូមណែនាំកំណែសៀនសៀងតម្លៃ 24.99 ម៉ឺនយន់ ព្រោះមិនមែនជារថយន្តចម្បង គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអាចបំពាក់ប