ថ្មីៗនេះ មានមិត្តភក្តិជាច្រើននៅពីក្រោយឆាកបានសួរថា៖ ឥឡូវនេះ Li Auto LiviS ក៏បានចេញមកហើយ ពេលមុនអ្នកធ្លាប់បានណែនាំ Volkswagen ID.ERA 9X ដែរ តើរថយន្តពីរនេះគួរជ្រើសរើសមួយណា?

សំណួរនេះតាមពិតឆ្លើយខ្លួនឯងពិបាក ព្រោះចំណុចស្នូលបំផុតគឺជួរតម្លៃលក់របស់រថយន្តពីរនេះខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែ រថយន្តទាំងពីរនេះយើងបានយករថយន្តសាកល្បងមកហើយ ហើយបានសាកល្បងរត់ទាំងក្នុងក្រុង ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវខូច និងពេលផ្ទុកពេញ។ ដូច្នេះអំពីរបៀបជ្រើសរើស តាមពិតយើងក៏មានសេចក្តីសន្និដ្ឋានមួយដែរ៖ វាអាចខុសពីអ្វីដែលអ្នកគិត — ភាពខុសគ្នាតម្លៃខ្ពស់បំផុតជិត 200,000 យន់ ប៉ុន្តែគម្លាតនៃបទពិសោធន៍គឺមិនធំដូចតម្លៃនោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងវិមាត្រសំខាន់ៗមួយចំនួន Volkswagen ID.ERA 9X ដែលថោកជាង បែរជាឈ្នះទៅវិញ។ មក យើងមើលឱ្យលម្អិត។

មួយ, បទពិសោធន៍ស្តង់ដារគ្រប់ម៉ូដែលគឺល្អណាស់ ការបើកបរឆ្លាតវៃប្រើក៏មិនអន់ទេ

មនុស្សជាច្រើនគិតភ្លាមថា៖ ថោកជាង 200,000 យន់ ដូច្នេះត្រូវតែមានភាពខុសគ្នានៃបទពិសោធន៍កម្រិត 200,000 យន់។ ប៉ុន្តែតាមពិត ពេលយើងប្រើ ពេលយើងបើក វាមិនមានភាពខុសគ្នាធំដល់ម៉្លេះទេ។

Volkswagen 9X ស្តង់ដារគ្រប់ម៉ូដែល៖ បួនកង់ជំរុញ ការបង្វិលកង់ក្រោយសកម្ម សិទ្ធិប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃ Xingyun ពេញមួយជីវិត និងកៅអីអ្នករួមដំណើរបែបសូន្យទម្ងន់។ ទាំងនេះនៅលើ Li Auto L9 គឺមានតែម៉ូដែលកំពូល LiviS ទើបមាន ឬយ៉ាងហោចណាស់ក៏ត្រូវតែ Ultra ឡើងទៅ ម៉ូដែល Pro គឺមិនឃើញមានទេ។

និយាយពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន៖ យើងបានរត់ 40 គីឡូម៉ែត្រនៅម៉ោងកំពូលពេលល្ងាចនៅជុំវិញទីបួនខាងកើតទីក្រុងប៉េកាំង ដោយបើកប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃរបស់ Volkswagen 9X ការដើរតាមរថយន្ត ការប្តូរផ្លូវ និងការចូលផ្លូវវាង គឺមានស្ថេរភាពណាស់ ស្ទើរតែគ្មានពេលណាដែលធ្វើឱ្យយើងតានតឹងត្រូវចាប់ដៃបញ្ជាឡើយ។ និយាយបែបនេះចុះ ប្រព័ន្ធនេះ Momenta R7 ម៉ូដែលពង្រឹងការរៀនសូត្រធំ គឺសមនឹងបទពិសោធន៍បើកបរឆ្លាតវៃកម្រិតជួរមុខឧស្សាហកម្មពិតប្រាកដ ជាទូទៅគឺពេញចិត្តខ្លាំងណាស់ ហើយក្នុងប្រព័ន្ធ 300,000-400,000 យន់ទាំងមូលក៏ជាការបង្ហាញបើកបរឆ្លាតវៃឈានមុខដែរ។ ចំណែក Li Auto L9 Livis យើងបានចូលរួមការបើកបរឆ្លាតវៃផ្លូវការ ហើយ AD MAX នេះមាននៅលើ Li Auto L9 ឆ្នាំ 2025 រួចហើយ ឥឡូវបទពិសោធន៍ក៏ល្អណាស់ដែរ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងពីរសុទ្ធតែជួរមុខ ទោះបីគ្មានការជ្រៀតជ្រែកដោយមនុស្សក៏ដោយ ក៏មិនអាចពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃទាំងស្រុងបានដែរ។

និយាយត្រង់ៗ នេះមិនមែនជាការសាកល្បងបទពិសោធន៍ក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នាទេ ដូច្នេះមិនអាចនិយាយថាអាចយោងបានទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែនិយាយដោយវត្ថុវិស័យ៖ នៅដំណាក់កាលនេះ បទពិសោធន៍បើកបរឆ្លាតវៃរបស់រថយន្តទាំងពីរ នៅក្នុងស្ថានភាព 95% ប្រចាំថ្ងៃ គឺគ្មានគម្លាតជាសារៈសំខាន់ទេ។ សំណួរនេះដូចជា “ប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃ Li Auto L9 LiviS និង Volkswagen 9X ឥតគិតថ្លៃដូចគ្នាមែនទេ” មើលខាងក្រៅទាំងពីរសុទ្ធតែឥតគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែតាមពិត មិនអាចយល់បែបនេះដោយងាយៗបានទេ។ មិនថាជាបន្ទះឈីបពីរ Mach 100 ថ្មី ឬម៉ូដែលធំ Momenta R7 ថ្មី អ្នកទាំងអស់គ្នាសុទ្ធតែ “មិនមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រ មើលលទ្ធផលពិត” ចំណុចនេះបើមើលតែការបង្ហាញបើកបរឆ្លាតវៃ ក៏មិនមានគម្លាតធំអ្វីដែរ។

ពីរ, តួរថយន្តនិងការគ្រប់គ្រងការបើកបរ៖ ហាត់វែរកម្រិតលានគឺស្តង់ដារគ្រប់ម៉ូដែល ការកែសម្រួលទើបជាសមត្ថភាពពិត

នេះគឺជាផ្នែកដែលបង្ហាញសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈច្បាស់បំផុត ហើយក៏ជាផ្នែកដែលគម្លាតបទពិសោធន៍ធំបំផុតក្នុងការសាកល្បងបើកបរដែរ។

Volkswagen 9X ស្តង់ដារគ្រប់ម៉ូដែលមាន ហាត់វែរខាងមុខបែបដៃពីរ + ខាងក្រោយបែបតំណភ្ជាប់ប្រាំ ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមទាំងស្រុង ហាត់វែរខ្យល់បន្ទប់ពីរ DCC កាត់បន្ថយរំញ័រអេឡិចត្រូនិក បូករួមទាំងការបង្វិលកង់ក្រោយសកម្ម ±10°។ ហាត់វែរឈុតនេះពីមុនឃើញនៅលើរថយន្តប្រណិតកម្រិតលាន។ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈវិស្វកម្មរថយន្ត ហាត់វែរគ្រាន់តែជាពាក់កណ្តាល ការកែសម្រួលទើបជាព្រលឹង។ ការសន្សំបទពិសោធន៍រាប់ទសវត្សរ៍របស់ Volkswagen ក្នុងវិស័យតួរថយន្ត បង្ហាញនៅលើ Volkswagen 9X គឺ៖ ពេលឆ្លងកាត់រណ្តៅធំៗ គឺដាច់ដោយឡែករលូន គ្មានការរង្គោះរង្គើលើសលប់ ពេលប្តូរផ្លូវល្បឿនលឿន ការផ្អៀងតួរថយន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងមានវិន័យខ្លាំង។ បូករួមជាមួយការបង្វិលកង់ក្រោយ រថយន្តធំ 5.2 ម៉ែត្រ មានកាំបង្វិលត្រឹមតែ 4.85 ម៉ែត្រ — យើងសាកល្បងវាស់នៅផ្លូវពីរទិសបួនផ្លូវ បង្វិលតែម្តងជាប់ រហ័សរហួនជាងរថយន្តកម្រិត A ជាច្រើនទៅទៀត។

មើលហាត់វែរសកម្មទាំងស្រុង និងចង្កូតខ្សែរបស់ Li Auto L9 Livis វិញ។ ភាពទំនើបនៃបច្ចេកវិទ្យាគឺគួរឱ្យទទួលស្គាល់ បទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងគឺពិតជា “ដូចដើរលើដីរាបស្មើ” ហើយពិតជាដូចការបង្ហាញ ការផ្អៀងគឺតូចខ្លាំងស្ទើរតែមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយវាយតម្លៃវិជ្ជាជីវៈ យើងត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញថា៖ ឆ្នាំនេះមិនត្រឹមតែ Li Auto ទេ រួមទាំង BYD, NIO, Lynk & Co និងផ្សេងទៀតក៏បានបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យា “ហាត់វែរសកម្ម” ជាច្រើនដែរ ដែលមានន័យថា ទោះបីជាពិតជាបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងតួរថយន្តជំនាន់ក្រោយក៏ដោយ ក៏មិនមានជញ្ជាំងការពារដ៏តឹងរ៉ឹងនោះទេ។ ថែមទាំងបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះមិនទាន់បានឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់លើផ្លូវពិតជាមួយទំហំធំ និងចម្ងាយឆ្ងាយនៅឡើយទេ។ ឆ្នាំក្រោយ ឬឆ្នាំបន្ទាប់ទៀត បើហាត់វែរសកម្មបន្តរីករាលដាល នោះនឹងមិនអាចរក្សាគម្លាតតម្លៃខ្ពស់បែបនេះបានទេ។

គំនិតនៅទីនេះក្លាយជា យកបច្ចេកវិទ្យាតួរថយន្តដែលចាស់ទុំនៅដំណាក់កាលនេះក្នុងតម្លៃថោកជាង ឬយកតម្លៃលើសទៅទិញបច្ចេកវិទ្យាតួរថយន្តថ្មីដែលជាក់លាក់នឹងរីករាលដាលក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំខាងមុខ។

បី, យូរអង្វែង៖ អត្រារក្សាតម្លៃ និងភាពជឿជាក់មិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេ

ចុងក្រោយនិយាយពីអត្រារក្សាតម្លៃ និងអត្រាខូច។ នេះមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេ តែជារឿងដែលមានទិន្នន័យគាំទ្រ ហើយក៏ងាយស្រួលឆ្លើយសំណួរបែប “Volkswagen 9X និង Li Auto L9 LiviS មួយណាគុណភាពខ្ពស់ជាង” ដែរ។

បទពិសោធន៍៖ យើងបានតាមដានទីផ្សាររថយន្តប្រើរួចរបស់ម៉ាក Volkswagen អត្រារក្សាតម្លៃបីឆ្នាំ ជាទូទៅខ្ពស់ជាងម៉ាកថ្មីក្នុងតម្លៃដូចគ្នា 10-15 ពិន្ទុភាគរយ។ Volkswagen 9X បានទទួលមរតកប្រព័ន្ធគុណភាពសកលរបស់ Volkswagen EA211 ម៉ាស៊ីនបន្ថែមថាមពល មានបរិមាណដំឡើងសកលលើស 25 លានគ្រឿង — តួលេខនេះមានន័យថាបញ្ហាភាពជឿជាក់សក្តានុពលណាមួយ សុទ្ធតែត្រូវបានបង្ហាញ និងដោះស្រាយយ៉ាងពេញលេញហើយ។ នេះមានន័យថា ទោះបីជាឥឡូវជាម៉ូដែលថ្មីក៏ដោយ Volkswagen 9X ក៏មានលទ្ធភាពខ្ពស់ដែលនឹងមានអត្រារក្សាតម្លៃ និងភាពជឿជាក់ល្អឯកនៅអនាគតដែរ។

មើល Li Auto វិញ។ បន្ទាប់ពី L9 LiviS ជំនាន់ថ្មីបានចេញមក យោងតាមព័ត៌មាននៅលើគេហទំព័រដូចជា Autohome បង្ហាញថា ម៉ូដែលចាស់ដូចជា Li Auto L9 ត្រូវបាន “បញ្ឈប់លក់” ភ្លាមៗ ហើយ Li Auto L9 ឆ្នាំ 2025 តម្លៃនៅទីផ្សារប្រើរួចបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿនក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ ម្ចាស់ Li Auto L9 ចាស់ម្នាក់ដែលយើងស្គាល់ បើកមិនដល់មួយឆ្នាំផង ដោយសារឥឡូវ L9 LiviS និង L9 Ultra ថ្មី នៅឯពាណិជ្ជកររថយន្តប្រើរួច តម្លៃធ្លាក់ចុះភ្លាមៗជាង 100,000 យន់ទៀត។ បូករួមទាំងម៉ូដែលចាស់ Li Auto L9 ក៏មានបញ្ហាតូចៗកន្លងមកដូចជាដៃចង្កូតក្រោមជាដើម ចំនួននៅលើវេទិកាតវ៉ាភាគីទីបីគឺខ្ពស់ជាងធម្មតាយ៉ាងច្បាស់។ ប្រសិនបើអ្នកគ្រោងកាន់លើស 5 ឆ្នាំ ការចំណាយកំបាំងទាំងនេះត្រូវតែគណនាបញ្ចូល។

សរុប៖ គម្លាតតម្លៃជិត 200,000 យន់ យើងត្រូវរៀបចំគំនិតឱ្យច្បាស់

Volkswagen និង Li Auto ម៉ាកណាគួរទុកចិត្តជាង? សំណួរនេះតាមពិតនិយាយទៅមានចម្លើយ ក៏គ្មានចម្លើយពិតប្រាកដដែរ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចគណនាជាមុន៖ Li Auto L9 Livis តម្លៃសិទ្ធិដំណាក់កាលលក់ដំបូង 489,800 យន់ SAIC Volkswagen 9X តម្លៃសិទ្ធិកំណត់ពេលចាប់ផ្តើម 299,800 យន់។ គម្លាតតម្លៃជិត 200,000 យន់។ ក្នុងនាមជាអ្នកកែសម្រួលដែលធ្លាប់វាយតម្លៃរថយន្តជាងរយគ្រឿង ខ្ញុំអាចនិយាយដោយក្តីទទួលខុសត្រូវថា៖ SUV កម្រិតនេះ គម្លាតតម្លៃ 200,000 យន់ គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការសម្រេចចិត្តទិញហើយ។

តាមទស្សនៈវិភាគថ្លៃដើមឧស្សាហកម្មរថយន្ត តម្លៃលក់ខ្ពស់ជាងជិត 200,000 យន់របស់ Li Auto L9 Livis ផ្នែកដ៏ធំមួយហូរទៅរក៖ ហាត់វែរបើកបរឆ្លាតវៃជំនាន់ថ្មី (ការយល់ដឹង + ថាមពលគណនា) ការបញ្ចេញផលិតផលប្រកួតប្រជែងអនាគត និងការរំសាយការស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ដែលទំនើបជាង។ ហើយទាំងនេះសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន មិនបានប្រែក្លាយដោយផ្ទាល់ទៅជាអារម្មណ៍ និងបទពិសោធន៍បើកបរកម្រិតខ្ពស់ជាងក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃនោះទេ។

ចំណែកការបែងចែកថ្លៃដើមរបស់ Volkswagen 9X គឺច្បាស់