ថ្មីៗនេះ មិត្តភក្តិជាច្រើននៅជុំវិញខ្ញុំកំពុងពិភាក្សាអំពី XPeng P7 ថ្មី ដោយនិយាយថាវាផ្តល់ជូននូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងសប្បុរស ហើយតម្លៃក៏មានភាពស្មោះត្រង់ផងដែរ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន ខ្ញុំបានទៅសាកល្បងវាដោយចៃដន្យ ដោយបើកវានៅតាមដងផ្លូវទីក្រុង និងលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីរបីជុំ ថ្ងៃនេះខ្ញុំសូមនិយាយអំពីអារម្មណ៍ពិតប្រាកដក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតាម្នាក់ មិនមែនជាអ្នកកែសម្រួលរថយន្តទេ។
ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង៖ រថយន្តពិតមានគុណភាពជាងរូបភាព
មជ្ឈមណ្ឌលលក់ដែលខ្ញុំទៅនោះ ចៃដន្យមានរថយន្តពណ៌ "ប្រាក់ព្រះចន្ទ" ដែលជាពណ៌ចម្បងនៅនឹងកន្លែង។ បើប្រៀបធៀបនឹងរូបភាពតាមអ៊ីនធឺណិត បន្ទាត់នៃរថយន្តពិតបង្ហាញភាពរលូន និងទូលាយជាង។ ទ្វារគ្មានស៊ុមមានគុណភាពពេលបើកបិទល្អជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានគិតទុក ដោយមិនមានអារម្មណ៍ស្រាលៗដូចដៃគូប្រកួតមួយចំនួននោះទេ។
ពេលអង្គុយចូលក្នុងរថយន្ត អារម្មណ៍ផ្ទាល់បំផុតគឺកៅអីមានផាសុកភាពជាងម៉ូដែលចាស់——ការគាំទ្រចង្កេះ និងជើងគឺល្អឥតខ្ចោះ ដែលសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។ ប្លង់នៃផ្ទាំងបញ្ជាកណ្តាលមានភាពស្រស់ស្អាត ដោយមិនបាន堆砌អេក្រង់ច្រើនដើម្បី "អារម្មណ៍បច្ចេកវិទ្យា" ដែលខ្ញុំផ្ទាល់ចូលចិត្តចំណុចនេះ។
អារម្មណ៍ពេលបើក៖ ផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រង ពិតជាមិនប៉ះទង្គិចគ្នា
ខ្ញុំបានជ្រើសរើសផ្លូវស៊ីម៉ងត៍ដែលខូចខាតមួយកំណាត់ដោយចេតនា ដើម្បីសាកល្បងប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ពីរបន្ទប់របស់វា។ ពេលជិះលើផ្លូវមានរណ្តៅ ប្រព័ន្ធព្យួរដោះស្រាយយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ ដោយ "ដុប ដុប" ពីរដងក៏រួចផុត ដោយគ្មានការរង្គោះរង្គើលើសលប់។ អ្នកលក់និយាយថានេះគឺជាប្រព័ន្ធតួរថយន្តឆ្លាតវៃដែល XPeng អភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯង ដែលកំពុងកែតម្រូវភាពទន់-រឹងជាក់ស្តែង ហើយបន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង ពិតជាមានអារម្មណ៍ថាតួរថយន្តមានភាព "រឹងមាំ" មិនមែនជាផាសុកភាពបែបទន់ៗគ្មានទិសដៅនោះទេ។
បន្ទាប់ពីប្តូរទៅរបៀបស្ព័រ ចរិតនៃរថយន្តទាំងមូលក៏ផ្លាស់ប្តូរ។ ចង្កូតកាន់តែធ្ងន់ ប្រព័ន្ធព្យួរគាំទ្រកាន់តែរឹង ហើយការឆ្លើយតបរបស់ជើងហ្គាសក៏រហ័សជាងមុនច្រើន។ ពេលបត់លើផ្លូវឡើងស្ពានល្បឿនលឿន ការផ្អៀងខាងនៃតួរថយន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អ ដែលអាចផ្តល់ទំនុកចិត្តខ្លាំងដល់អ្នកបើក។ ការកែសម្រួល "ចរិតពីរមុខ" បែបនេះ ក្នុងតម្លៃដូចគ្នា ពិតជាមិនអាចរកបានច្រើនទេ។
ចំណុចលម្អិតមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍
បទពិសោធន៍សាកថ្មពិតជាផ្លាស់ប្តូរ៖ អ្នកលក់បាននាំខ្ញុំទៅសាកល្បងឧបករណ៍សាកថ្ម 800V នៅខាងក្រោយដោយចេតនា។ ពី 30% ដល់ 80% ប្រើពេលតិចជាងមួយភាគបួននៃម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ល្បឿននេះមានន័យថានៅពេលអនាគត ការសាកថ្មពិតជាអាចធ្វើបានដូចការចាក់សាំង ដោយប្រើពេលទំនេរបន្តិចបន្តួចក៏អាចបញ្ចប់បាន ដោយមិនចាំបាច់រៀបចំផែនការពិសេសទៀតទេ។
ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃកាន់តែ "មនុស្សធម៌"៖ ជំនួយការសំឡេងរបស់វាអាចដោះស្រាយបញ្ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ហើយឆ្លើយតបបានលឿនណាស់។ ខ្ញុំបានសាកល្បងបញ្ជាជាបន្តបន្ទាប់ "បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បន្ថយពីរអង្សារ លេងចម្រៀង Jay Chou" ហើយវាអាចអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវទាំងអស់។ នេះធ្វើឱ្យភាពងាយស្រួលពេលបើកបរកើនឡើងយ៉ាងច្បាស់។
ធុងដាក់ឥវ៉ាន់ខាងក្រោយអាចផ្ទុកបានច្រើនជាងការគិត៖ ទោះបីជាមានរូបរាងចុះជម្រាលក៏ដោយ ប៉ុន្តែមាត់ធុងដាក់ឥវ៉ាន់ធំណាស់ ហើយជម្រៅក៏គ្រប់គ្រាន់ដែរ។ ខ្ញុំប៉ាន់ស្មានថាអាចដាក់វ៉ាលីស 28 អ៊ីញពីរ បូករួមនឹងកាបូបស្ពាយពីរបីបានយ៉ាងងាយ។ សម្រាប់រថយន្ត coupe ដែលផ្តោតលើអារម្មណ៍ស្ព័រ ភាពអនុវត្តជាក់ស្តែងនេះគឺជាចំណុចបន្ថែម។
គិតឱ្យស្ងប់ អ្នកត្រូវពិចារណាចំណុចទាំងនេះ
ពិតប្រាកដណាស់ គ្មានរថយន្តណាល្អឥតខ្ចោះទេ។ ក្រៅពីភាពរំភើប ខ្ញុំគិតថាមានចំណុចពីរបីដែលអ្នកទិញសក្តានុពលគួរកត់សម្គាល់៖
ការទទួលស្គាល់ម៉ាកកំពុងឡើងភ្នំ៖ ប្រសិនបើអ្នកខ្វល់ខ្វាយអំពីទស្សនៈរបស់អ្នកដែលនៅជុំវិញ អ្នកប្រហែលជាត្រូវពិចារណាថាតើកម្លាំងម៉ាករបស់ XPeng បានឈានដល់ការរំពឹងទុកផ្លូវចិត្តរបស់អ្នកឬនៅ។ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីផលិតផលខ្លួនឯង វាមានភាពប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រាន់ហើយ។
ការពឹងផ្អែកលើភាពឆ្លាតវៃខ្ពស់៖ មុខងារងាយស្រួលជាច្រើនរបស់វាសុទ្ធតែផ្អែកលើប្រព័ន្ធរថយន្ត និងការបើកបរឆ្លាតវៃ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តភាពសាមញ្ញផ្ទាល់នៃរថយន្តប្រពៃណី អ្នកប្រហែលជាត្រូវការពេលសម្របខ្លួនទៅនឹងតក្កវិជ្ជាប្រតិបត្តិការរបស់វា។
Tesla Model 3 កំណែថ្មីជិតមកដល់ហើយ៖ ទោះបីជា P7 ថ្មីមានតម្លៃ-គុណភាពលេចធ្លោខ្លាំងឥឡូវនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែគូប្រកួតចាស់របស់វាគឺ Tesla ជិតនឹងបញ្ចេញម៉ូដែលកែសម្រួលហើយ។ ប្រសិនបើមិនប្រញាប់ អាចរង់ចាំមើលថាតើទីផ្សារនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរថ្មីអ្វីខ្លះ។
សេចក្តីសង្ខេប៖ វាសមស្របសម្រាប់មនុស្សបែបណា?
បន្ទាប់ពីបើកមួយជុំ ខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលធ្វើឱ្យ P7 ថ្មីចាប់អារម្មណ៍បំផុត គឺវាបានរកឃើញចំណុចសមតុល្យដ៏ល្អរវាងអារម្មណ៍ស្ព័រ និងផាសុកភាព។ វាមិនរឹងដូចរថយន្តដែលផ្តោតលើស្ព័រសុទ្ធសាធខ្លះ ដែលបើកប្រចាំថ្ងៃឈឺខ្លួននោះទេ ហើយក៏មិនធម្មតាគ្មានរសជាតិដូចរថយន្តគ្រួសារខ្លះដែរ។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវនឹងស្ថានភាពទាំងនេះ វាគួរឱ្យអ្នកពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់៖
ថវិកាប្រហែល 250,000 យន់ ចង់បានរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរ
ផ្តោតលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់ស្តែង មិនចូលចិត្តវង្វេងក្នុងការជ្រើសរើសជម្រើសបន្ថែម
មានតម្រូវការលើប្រសិទ្ធភាពសាកថ្ម ចង់ឱ្យការសាកថ្មលឿនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន
អាចទទួលយក និងសុខចិត្តសាកល្បងបទពិសោធន៍ថ្មីនៃរថយន្តឆ្លាតវៃ
ការសង្កេតចុងក្រោយមួយចំនួន
ការសាកល្បងបើកបរលើកនេះធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា ចំណុចប្រកួតប្រជែងសំខាន់នៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិតជាបានផ្លាស់ប្តូរហើយ។ ពីមុនមនុស្សប្រៀបធៀបលេខចម្ងាយធ្វើដំណើរ ប្រៀបធៀបពេលវេលាបង្កើនល្បឿន ឥឡូវនេះចាប់ផ្តើមប្រៀបធៀបគុណភាពតួរថយន្ត បទពិសោធន៍សាកថ្ម និងកម្រិតអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃភាពឆ្លាតវៃ។
XPeng P7 ថ្មីមិនបានជ្រើសរើស "ឡើងតារាង" លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រតែមួយណានោះទេ ប៉ុន្តែបានយកកម្លាំងទៅដាក់លើបទពិសោធន៍រួមបញ្ចូលគ្នាដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចដឹងបានច្រើនបំផុតក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះ គឺជារឿងល្អសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។
ប្រសិនបើអ្នកក៏កំពុងពិចារណារថយន្តអគ្គិសនីក្នុងតម្លៃនេះ ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកទៅសាកល្បងបើកដោយខ្លួនឯងជាការចាំបាច់។ តារាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាចអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែលុះត្រាតែចង្កូតស្ថិតក្នុងដៃអ្នក ទើបអាចដឹងពិតប្រាកដថារថយន្តនេះសមស្របនឹងអ្នកឬអត់។
តើអ្នកផ្តោតលើអ្វីខ្លះបំផុតពេលជ្រើសរើសរថយន្ត? តើជាអារម្មណ៍បើកបរ កម្រិតភាពឆ្លាតវៃ ឬម៉ាក និងសេវាកម្ម? សូមស្វាគមន៍មកពិភាក្សាជាមួយគ្នានៅក្នុងផ្នែកយោបល់។
