ការបើកលក់មុនកំណត់របស់传祺越7 មិនប៉ុន្មានថ្ងៃ ការបញ្ជាទិញបានកើនលើស 1.5 ម៉ឺនគ្រឿង។ តាមធម្មតាគួរតែទទួលបានការសរសើរ ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺនៅក្នុងផ្នែកបញ្ចេញមតិមានការជជែកវែកញែកខ្លាំង មិនមែនតម្លៃ និងមិនមែនការកំណត់លក្ខណៈ ប៉ុន្តែជាការដែលវាគ្មានតួរថយន្ត (frame)។

"គ្មានតួរថយន្តក៏ហៅថា ប្រភេទស៊ីជម្រៅបានដែរឬ?" "នេះមិនគ្រាន់តែជាប្រភេទ body-on-frame ដែលប្តូរឈ្មោះទេឬ?"

ក្រុមមួយទៀតមិនព្រមទទួលភ្លាម ដោយលើកយក Pajero និង Land Rover Defender មកបង្ហាញ៖ ពួកគេក៏ប្រើគំនិតនេះដែរ។

ទាំងសងខាងគ្មានអ្នកណាអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកណាបានទេ អ្នកដែលចង់ទិញរថយន្តកាន់តែមើលកាន់តែច្រឡំ៖ រថយន្តនេះពិតជាកាត់បន្ថយថ្លៃដើម ឬពិតជាធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ?

កុំប្រញាប់ជ្រើសរើសភាគី។ និយាយត្រង់នៅទីនេះសិន៖ 越7 មិនមែនជារថយន្ត越野ប្រភេទបុរាណទេ វាគឺជារថយន្តគ្រួសារដែល "ប្រើ 90% នៃពេលវេលាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ និង 10% សម្រាប់ការរត់លេងនៅខាងក្រៅ"។ ពេលអ្នកយល់ចំណុចនេះ អ្នកនឹងអាចយល់គ្រប់ការរចនារបស់វា។

ថ្ងៃនេះមិននិយាយពីជំហរទេ និយាយតែពីផលិតផល។ យកខ្លឹមសារពីរផ្លូវនៃតួរថយន្ត សមត្ថភាពផលិតផលពិតប្រាកដ និងដែនកំណត់សមត្ថភាពមកពន្យល់ឱ្យអស់ ដើម្បីជួយអ្នកដែលចង់ទិញ 越7 ឱ្យយល់ច្បាស់ពីរឿងមួយ៖ រថយន្តនេះសមស្របសម្រាប់អ្នកឬទេ។

គ្មានតួរថយន្ត តើគួររាប់ថាជាការជ្រើសរើសលក្ខណៈឬទេ?

ដំបូងសូមបកប្រែតួរថយន្តទាំងពីរប្រភេទជាភាសាងាយស្រួល។

រថយន្ត越野បុរាណគឺជា "តួរថយន្តដាច់ដោយឡែក"៖ នៅក្រោមតួរថយន្តមានផ្នែកដែកឯករាជ្យភ្ជាប់ដោយផ្សារ ហើយតួរថយន្តអង្គុយនៅលើវាដូចផ្ទះ។ អត្ថប្រយោជន៍គឺធន់ ផ្លូវខូចខ្លាំងតួរថយន្តមិនប្រែរូបរាង; តម្លៃគឺធ្ងន់ និងខ្ពស់ លើផ្លូវល្បឿនលឿនអណ្តែត ពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរលាស់ "ក្លុង" មួយហើយរង្គោះរង្គើបីដងទៀត។

越7 ប្រើតួរថយន្តពង្រឹងបែបបញ្ចូល ដោយរួមបញ្ចូលតួរថយន្តចូលក្នុងតួរថយន្ត។ អ្នកអាចចងចាំដូចនេះ៖ តួរថយន្តបុរាណគឺ "ផ្ទះដែលសង់លើស៊ុមដែក" ចំណែក 越7 គឺ "សង់ផ្ទះពីបេតុងពង្រឹងដែកដោយផ្ទាល់" — គ្រឹះរឹងមាំនៅរក្សាបានច្រើន ប៉ុន្តែតួរថយន្តស្រាលជាងប្រហែល 15% និងចំណុចទំនាញទាបជាង។

ទិន្នន័យផ្លូវការ៖ ភាពរឹងបង្វិលនៃតួរថយន្តទាំងមូល 38000N·m/° ជួរ A ប្រើដែកឡើងកម្តៅ 2200MPa ដំបូលអាចទ្រទម្ងន់ 12.2 តោន។ បើដាក់ក្នុងចំណោមរថយន្តគ្មានតួរថយន្ត គ្រឹះនេះពិតជាល្អខ្លាំង។

传祺 គិតច្បាស់ហើយ៖ ខ្ញុំមិនប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកណាថាអ្នកណារឹងជាងទេ ខ្ញុំចង់ឱ្យអ្នកបើកជារៀងរាល់ថ្ងៃដោយមិនលំបាក ហើយចុងសប្តាហ៍ក៏អាចបើកចេញទៅរត់លេងនៅខាងក្រៅបានដែរ។

អ្នកសូមរាប់មិត្តភក្តិជុំវិញខ្លួនដែលទិញ SUV ប្រភេទ越野 មួយឆ្នាំពិតជាបើកទៅ越野ប៉ុន្មានដង? មនុស្សភាគច្រើនគឺ "មុនទិញស្រមៃវិធីលេងមួយរយបែប ក្រោយទិញពិតជាទៅតែពីរបីដង"។ ថ្ងៃដែលនៅសល់ជាងបីរយថ្ងៃ គឺការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ទៅយកកូន និងទៅផ្សារ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការរង្គោះរង្គើរបស់តួរថយន្តបុរាណ អ្នកត្រូវទ្រាំជារៀងរាល់ថ្ងៃ; សមត្ថភាព越野ខ្លាំងកម្រិតកំពូល មួយឆ្នាំប្រហែលមិនប្រើដល់ពីរដង។

បើកក្នុងក្រុង វាល្អជាងរថយន្ត越野បុរាណនៅត្រង់ណា?

ពេលព្រឹកព្រលឹមជិះកូនទៅសាលា ល្ងាចទៅទិញម្ហូប ចុងសប្តាហ៍ទៅផ្សារ ទើបជាសមរភូមិចម្បងរបស់ SUV ប្រភេទ越野។ ចំណែកការអនុវត្តរបស់រថយន្តតួរថយន្តបុរាណនៅក្នុងសមរភូមិនេះ អ្នកដែលធ្លាប់បើកដឹងច្បាស់៖ ឆ្លងផ្លូវរលាស់ ក្លុងក្លុងពីរដង លើផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវប្រកួតជាមួយចង្កូតជាប់ សំឡេងខ្យល់ប្រអប់ការ៉េ ហឺតៗ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឡើងដល់ 12-13 លីត្រឡើងទៅ។ នេះកំណត់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត ការកែសម្រួលល្អបំផុតក៏សង្គ្រោះមិនបានដែរ។

越7 រួមបញ្ចូលតួរថយន្តចូលក្នុងតួរថយន្ត ចំណុចទំនាញចុះទាប ការព្យួរអាចកែសម្រួលទៅខាងផាសុកភាពដោយទំនុកចិត្ត។ ផ្លូវរលាស់ដូចគ្នា រថយន្តតួរថយន្តក្បែរខាង "ក្លុង" មួយហើយរង្គោះរង្គើបីដង ចំណែកក្នុងរថយន្តអ្នកគ្រាន់តែមានសំឡេងស្ងាត់ៗមួយ; លើផ្លូវល្បឿនលឿនអ្នកផ្សេងត្រូវប្រកួតជាមួយចង្កូតជាប់ ចំណែកអ្នកគ្រាន់តែដាក់ដៃលើចង្កូតក៏អាចបើកបានយ៉ាងរលូន។ ភាពខុសគ្នានេះ មានតែអ្នកដែលបើកជារៀងរាល់ថ្ងៃទើបដឹង។

ផ្នែកថាមពលកាន់តែមិនចាំបាច់និយាយច្រើន។ 1.5T ប្រភេទ plug-in hybrid ជួរបើកដោយអគ្គិសនីសុទ្ធអាចដល់ 261km ជួររួមអាចដល់ 1352km។ នៅផ្ទះមានស្ថានីយ៍សាកថ្ម ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃស្ទើរតែប្រើអគ្គិសនីសុទ្ធ មួយគីឡូម៉ែត្រមិនដល់មួយដប់សេន។ ប្រៀបធៀបនឹងរថយន្ត越野បុរាណដែលប្រើប្រេង 12-15 លីត្រ អត្ថប្រយោជន៍រចនាសម្ព័ន្ធដែលនាំមកដោយ plug-in hybrid និងការធ្វើឱ្យស្រាល មិនមែនកើតចេញពីការ "សន្សំ" ទេ។ បើពិតជាបើកផ្លូវឆ្ងាយ ជួររួម 1352km ក៏គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកពីទីក្រុងទៅផ្ទះកំណើតដោយផ្ទាល់ ដោយមិនចាំបាច់ចូលតំបន់សេវាកម្មតម្រង់ជួរសាកថ្ម។

ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត គ្រឹះ MPV របស់传祺 មិនបានខំទទេ។ អេក្រង់វែង 1.1 ម៉ែត្រ បូកនឹងអេក្រង់កណ្តាល 15.6 អ៊ីញ ភាពរលូនជិតដូចថេប្លេត។

ជួរទីពីរកាន់តែជាជំនាញពិសេសរបស់ 越7។ ផ្លូវរអិលអគ្គិសនី 170mm បូកនឹងការកែផ្នែកខាងក្រោយ 127° ដេកផ្ងារជើង និងជង្គង់ក៏នៅមានការទ្រទ្រង់; ដាក់ដៃរបាំងចុះ គឺក្លាយជាកៅអី "ពាក់កណ្តាលឯករាជ្យ" ពីរគ្រឿង។ បន្ថែមដាក់ចុះម្តងទៀត គឺជាគ្រែធំរាបស្មើ 1.9 ម៉ែត្រ បើទៅបោះជំរំ ដាក់កម្រាលក៏អាចគេងបានតែម្តង ស្រួលជាងការដំឡើងតង់ច្រើន។ អត្រាប្រើប្រាស់ទំហំ 81% មានន័យដូចម្តេច? រថយន្ត Fangchengbao Tai 7 កម្រិត 5 ម៉ែត្រដូចគ្នា មានតែ 70.9% ប៉ុណ្ណោះ។

បើពិតជាចង់ចេញទៅរត់លេង វាអាចទៅដល់កម្រិតណា?

គ្មានតួរថយន្តមិនមានន័យថា越野ខ្សោយទេ។ ហាដវែររបស់ 越7 ផ្តល់ឱ្យពេញ៖ កំណែបួនកង់ស្តង់ដារមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ បូកនឹងសោថាមពលកណ្តាល បើជ្រើសរើសឈុត越野 អាចបន្ថែមសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខឱ្យគ្រប់សោបី រួមជាមួយរបៀបដីគ្រប់ប្រភេទ 9+X; គម្លាតពីដីពេលទទេ 310mm មុំចូល 30° មុំចេញ 33° ជម្រៅឆ្លងទឹក 780mm។ សេណារីយ៉ូ越野ស្រាលបែបគ្រួសារ ដូចជាឆ្លងកាត់រណ្តៅ ផ្លូវដី និងបោះជំរំតាមច្រាំងទន្លេ ការចេញពីគ្រោះ និងភាពរឹងនៃតួរថយន្តអាចទ្រទ្រង់បាន។ ពេលបើកលើផ្លូវមិនរាបស្មើ តួរថយន្តមានភាពរួមខ្ពស់ គ្មានសំឡេងចម្លែករលុង ការចូលរបស់សោលឿន ការចេញពីគ្រោះឆាប់រហ័ស។ AI ដីគ្រប់ប្រភេទដឹងដោយខ្លួនឯងថាដីភក់ ដីខ្សាច់ ថ្ម ហើយកែសោ និងថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិ អ្នកថ្មីមិនចាំបាច់ចងចាំប្រតិបត្តិការ ឡើងរថយន្តក៏ប្រើបាន។

ប៉ុន្តែត្រូវនិយាយដែនកំណត់ឱ្យច្បាស់៖ ដែនកំណត់នៃតួរថយន្តបែបបញ្ចូល ពិតជាមិនដូចប្រភេទ non-load-bearing បុរាណទេ។ បើអ្នកជាអ្នកលេងកម្រិតធ្ងន់ ឡើងថ្មជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្ងាយខ្លាំងជាប់ៗ 越7 មិនមែនសម្រាប់អ្នកទេ នោះត្រូវមើល Tank 400/500។ ទីតាំងរបស់ 越7 ច្បាស់ណាស់ — ផាសុកភាពប្រចាំថ្ងៃ បូកនឹងអាចរត់លេងចុងសប្តាហ៍ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកប្រើ 90%។

មានចំណុចមួយទៀតដែលងាយត្រូវបានមើលរំលង៖ 越野ខ្លាចការបុកបាតរថយន្តធ្វើឱ្យខូចថ្ម។ បាតរថយន្ត 越7 បានដំឡើងផ្ទាំងដែកឡើងកម្តៅ 1300MPa ថ្មមានការការពារ 9 ស្រទាប់ ការដោះស្រាយចំគោលដៅនេះធ្វើបានល្អណាស់។ រថយន្តទាំងមូលមានចំណុចកែច្នៃពីរោងចក្រ 37 កន្លែង បូកនឹងគ្រឿងកែច្នៃ 200 មុខ តង់លើដំបូល តង់ចំហៀង និងដំបូលដាក់ឥវ៉ាន់អាចដំឡើងដោយផ្ទាល់ ដោយមិនប៉ះពាល់ខ្សែរថយន្តដើម ហើយការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំក៏មិនបារម្ភ។

សុវត្ថិភាព និងបរិស្ថានក្រៅផ្ទះ ជាពិន្ទុបន្ថែមពីរ

តួរថយន្តបែបបញ្ចូលមិនគ្រាន់តែផាសុកភាពទេ ចំពោះសុវត្ថិភាពក៏ជាពិន្ទុបន្ថែមផ្ទាល់ដែរ។ ក្រោយពេលតួរថយន្ត និងតួរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នា ផ្លូវបញ្ជូនកម្លាំងបុកកាន់តែពេញលេញ ជួរ A ដែកឡើងកម្តៅ 2200MPa បូកនឹងដំបូលទ្រទម្ងន់ 12.2 តោន សេណារីយ៉ូខ្លាំងដូចជាការរមៀល និងបុក គឺជាសូចនាករសង្គ្រោះជីវិត។ 越7 ក៏បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរមៀល 46 ម៉ែត្រ និងការសាកល្បងកម្តៅខ្ពស់ខ្លាំង កម្រិតសាកល្បងនេះកម្រឃើញក្នុង SUV តម្លៃដូចគ្នា។

សុវត្ថិភាពថ្មកាន់តែមិនអាចធ្វេសប្រហែស។ ការបុកបាតរថយន្តជាហានិភ័យញឹកញាប់ក្នុង越野 បាត 越7 មានផ្ទាំងដែកឡើងកម្តៅ 1300MPa បូកនឹងថ្មការពារ 9 ស្រទាប់ ក្នុងសេណារីយ៉ូនាំគ្រួសារចេញដំណើរ ទម្ងន់សុវត្ថិភាពថ្មអាចខ្ពស់ជាងសមត្ថភាព越野ទៅទៀត។

ផ្នែកបោះជំរំ ការបញ្ចេញថាមពល 220V ពីរគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំង។ ចុងសប្តាហ៍រកច្រាំងទន្លេមួយចតរថយន្ត ភ្ជាប់ថាមពលដាក់ចានអាំង និងម៉ាស៊ីនបញ្ចាំង កូនលេងរមៀលលើគ្រែធំក្នុងធុងខាងក្រោយ ទិដ្ឋភាពនេះទើបជាហេតុផលពិតប្រាកដដែលគ្រួសារភាគច្រើនទិញវា។ "ទៅបាន ស្នាក់បាន