នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហា BYD Qin MAX ត្រូវបានដាក់លក់ជាផ្លូវការ ដោយរថយន្តថ្មីផ្តល់ជូនទាំងប្រព័ន្ធកម្លាំង DM-i plug-in hybrid និង EV សុទ្ធ សរុប 9 ម៉ូដែល ជាមួយតម្លៃណែនាំផ្លូវការពី 9.99 ម៉ឺន—14.39 ម៉ឺនយាន។ DM-i ចំនួនបួនម៉ូដែលមានតម្លៃ 9.99 ម៉ឺន—12.99 ម៉ឺនយាន ចំណែកកំណែអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួនប្រាំម៉ូដែលមានតម្លៃ 10.99 ម៉ឺន—14.39 ម៉ឺនយាន។ Qin MAX មិនមែនជាកំណែបន្ថែមប្រវែងសាមញ្ញរបស់ Qin L ទេ៖ វាបានពង្រីកប្រវែងរថយន្តដល់ 4866mm និងពង្រីកគម្លាតកង់ដល់ 2820mm ព្រមទាំងនាំយកចម្ងាយរត់អគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ plug-in hybrid 230/320km ចម្ងាយរត់អគ្គិសនីសុទ្ធ 530/630km ការបញ្ជូនកម្លាំងទៅកង់ខាងក្រោយ ការសាកថ្មលឿន និងប្រព័ន្ធជំនួយបើកបរដោយឡេសឺរីดาร์ ចូលក្នុងជួរតម្លៃរថយន្តគ្រួសារពេញនិយម។ អ្វីដែលពិតជាគួរពិភាក្សា មិនមែនត្រឹមតែ“ទិញរថយន្តថ្នាក់ B ក្នុងតម្លៃ 9.99 ម៉ឺនយាន”ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាវិធីប្រើប្រាស់ខុសៗគ្នាទាំងស្រុងនៅពីក្រោយប្រព័ន្ធកម្លាំងពីរបែប និងកំណែទាំងប្រាំបួន។


DM-i តម្លៃ 9.99 ម៉ឺនយាន ដោះស្រាយមុនគេនូវថ្លៃចំណាយធ្វើដំណើរ និងការព្រួយបារម្ភពីចម្ងាយឆ្ងាយ

Qin MAX DM-i ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ plug-in hybrid ដែលផ្សំឡើងពីម៉ាស៊ីន 1.5L និងម៉ូទ័រអគ្គិសនី 175kW ផ្តល់ជូនចម្ងាយរត់អគ្គិសនីសុទ្ធ CLTC ពីរ档次 គឺ 230km និង 320km។ ក្នុងនោះ 230KM កំណែ领先 មានតម្លៃ 9.99 ម៉ឺនយាន ដែលអាចគ្របដណ្តប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកប្រើភាគច្រើនបានច្រើនថ្ងៃរួចហើយ ចំណែកកំណែ 320km បន្ថែមរង្វង់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសុទ្ធរបស់រថយន្ត plug-in hybrid បន្ថែមទៀត។ តាមការប្រកាសផ្លូវការ ចម្ងាយរត់រួមអតិបរមាពេលបំពេញប្រេងពេញ និងថ្មពេញគឺ 2370km ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងពេលអស់ថ្មគឺ 2.59L/100km។

តម្លៃនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រក្រុមនេះ មិនមែនស្ថិតនៅលើការប្រកួតប្រជែងលេខអតិបរមាទេ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅលើការផ្លាស់ប្តូរការបែងចែកការប្រើប្រាស់រថយន្ត៖ នៅពេលមានលក្ខខណ្ឌសាកថ្មប្រចាំ អាចប្រើវាជារថយន្តអគ្គិសនីក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ហើយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងទីក្រុង និងចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកក៏មិនចាំបាច់រៀបចំកាលវិភាគជុំវិញស្ថានីយ៍សាកថ្មដែរ។ សម្រាប់គ្រួសារដែលមានការធ្វើដំណើរឆ្ងាយច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ និងមានលក្ខខណ្ឌបំពេញថាមពលនៅកន្លែងស្នាក់នៅមិនស្ថិតស្ថេរ DM-i នៅតែជាចម្លើយដែលមានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់ Qin MAX។


កំណែអគ្គិសនីសុទ្ធមិនត្រឹមតែបន្ថែមចម្ងាយរត់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់ការបញ្ជូនកម្លាំងទៅកង់ខាងក្រោយ និងការសាកថ្មលឿនជាង

Qin MAX EV ផ្តល់ជូនចម្ងាយរត់ CLTC ពីរ档次 គឺ 530km និង 630km ដោយប្រើម៉ូទ័រដំឡើងនៅខាងក្រោយ និងការបញ្ជូនកម្លាំងទៅកង់ខាងក្រោយ។ កំណែ 120kW បម្រើប្រសិទ្ធភាពប្រចាំថ្ងៃ ចំណែកកំណែថាមពលខ្ពស់ 240kW មានកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាលើសពី 400N·m និងអាចបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100km/h ក្នុងកម្រិត 5 វិនាទី។ ថ្ម Blade ជំនាន់ទីពីរទំហំ 52.868kWh និង 64.315kWh ត្រូវនឹងកំណែចម្ងាយរត់ផ្សេងៗគ្នា។

ការសាកថ្មគឺជាចំណុចសំខាន់ដែលបង្កើតភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តនេះ និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធគ្រួសារធម្មតា។ តាមការប្រកាសផ្លូវការ ការសាកថ្មពី 10% ដល់ 70% ចំណាយពេលប្រហែល 5 នាទី ហើយពី 10% ដល់ 97% ចំណាយពេលប្រហែល 9 នាទី។ អ្វីដែលអ្នកប្រើពិតជាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ គឺថាតើផ្លូវដែលប្រើប្រាស់ជាប្រចាំអាចភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍សាកថ្មថាមពលខ្ពស់បានស្ថិតស្ថេរឬទេ។ ប្រសិនបើការសាកថ្មនៅផ្ទះមានភាពងាយស្រួល ហើយការបំពេញថាមពលទីក្រុង និងតាមផ្លូវល្បឿនលឿនមានភាពពេញលេញ កំណែ EV មានបទពិសោធន៍បញ្ជូនកម្លាំងទៅកង់ខាងក្រោយ និងថ្លៃចំណាយប្រើប្រាស់ទាបដែលទាក់ទាញជាង។

ប្រវែងរថយន្ត 4866mm មិនមែនជាចំណុចសំខាន់ទេ អ្វីដែលសំខាន់គឺរបៀបដែលគម្លាតកង់ 2820mm បំប្លែងទៅជាទំហំ

Qin MAX មានប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់ 4866/1880/1495mm និងគម្លាតកង់ 2820mm។ បើធៀបនឹង Qin L វាមានប្រវែងរថយន្ត និងគម្លាតកង់បន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែមិនបានប្រើទទឹងរថយន្តលើសលប់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររូបរាងទំហំទេ ដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលជាងចំពោះចំណតរថយន្តក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវចង្អៀត។ តួរថយន្តប្រើរូបរាងខាងក្រោយជម្រាល ដូច្នេះអ្នកដោយសារខាងក្រោយនៅតែត្រូវពិនិត្យទំហំក្បាលជាក់ស្តែងដោយផ្អែកលើកម្ពស់សមាជិកគ្រួសារ។

រថយន្តទាំងមូលមានកន្លែងផ្ទុកចំនួន 27 កន្លែង ប្រអប់ខាងក្រោយមានមាឌធម្មតា 523L ហើយអាចពង្រីកដល់ 1450L នៅពេលបត់កៅអីខាងក្រោយចុះ ចំណែកកំណែ EV មានប្រអប់ខាងមុខបន្ថែម 115L។ សម្រាប់រទេះកូនក្មេង ឧបករណ៍បោះជំរុំ និងឥវ៉ាន់អ្នកដំណើរច្រើននាក់ សមត្ថភាពផ្ទុកដែលអាចវាស់វែងបានទាំងនេះ អាចកំណត់ថាតើរថយន្តគ្រួសារមួយងាយស្រួលប្រើឬអត់ បានច្បាស់ជាងទំហំអេក្រង់ទៅទៀត។



ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តក្មេងជាងមុន ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់ញឹកញាប់អាស្រ័យលើការគ្របដណ្តប់របស់កំណែ

Qin MAX ប្រើចង្កូតពីរជើង ហ្គែរអេឡិចត្រូនិក និងអេក្រង់កណ្តាលអណ្តែត ចំណែកផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ស្វាយព្រឹកព្រលឹមបន្ថយអារម្មណ៍គួរឱ្យធុញរបស់រថយន្តគ្រួសារប្រពៃណី តាមរយៈការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុទន់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងការផ្សំពណ៌ស្រាល។ ម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ផ្តល់ជូនផ្ទៃខាងក្នុង DiLink 150 អេក្រង់កណ្តាល 15.6 អ៊ីញ AR-HUD និងប្រអប់កម្តៅ-ត្រជាក់ក្នុងរថយន្ត។

នៅពេលមើលការកំណត់ គួរផ្ទៀងផ្ទាត់ជាអាទិភាពនូវមុខងារប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ចំនួនបួន៖ ការបញ្ចេញខ្យល់ និងកម្តៅកៅអី ការមើលឃើញជុំវិញ 360 ដឺក្រេ HUD និងឈីបប្រព័ន្ធអេក្រង់រថយន្ត។ ពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយតម្លៃជាធម្មតាខ្ពស់ជាងភ្លើងអារម្មណ៍ ឬមុខងារកម្សាន្តដែលប្រើតិច។ ផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ស្រាលមានរូបរាងស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែគ្រួសារដែលមានកូនក្មេង ឬសត្វចិញ្ចឹមក៏ត្រូវពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងនូវភាពធន់នឹងស្នាមប្រឡាក់ និងការលំបាកក្នុងការសម្អាតកៅអី បន្ទះទ្វារ និងដៃយួរកណ្តាល។

ផ្នែកខាងមុខ MacPherson និងខាងក្រោយ five-link Qin MAX ចាប់ផ្តើមដោះស្រាយគុណភាពបើកបរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់

Qin MAX ប្រើប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យផ្នែកខាងមុខ MacPherson និងផ្នែកខាងក្រោយ five-link ដោយម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់មួយចំនួនបំពាក់ដោយ Yunian-C។ សម្រាប់រថយន្តគ្រួសារ អត្ថន័យនៃប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ five-link មិនមែនដើម្បីបង្កើតស្លាក“រថយន្តសមត្ថភាពខ្ពស់”ទេ ប៉ុន្តែដើម្បីទុកឱ្យមានកម្រិតខ្ពស់ជាងក្នុងការគ្រប់គ្រងតួរថយន្ត និងផាសុកភាពអ្នកដោយសារខាងក្រោយ នៅពេលជួបផ្លូវរលកជាប់គ្នា ផ្លូវដាក់ផ្លាកសញ្ញាបន្ថយល្បឿន និងការប្តូរផ្លូវលើផ្លូវល្បឿនលឿន។ ការដំឡើងកម្លាំងទៅកង់ខាងក្រោយរបស់កំណែអគ្គិសនីសុទ្ធ ក៏ធ្វើឱ្យការបែងចែកតួនាទីអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយកាន់តែច្បាស់ផងដែរ។


ទេព្ដាភ្នែក B អាចជ្រើសរើសបាន ប៉ុន្តែ 1.2 ម៉ឺនយានគួរទិញសម្រាប់សេណារីយ៉ូប្រើប្រាស់ញឹកញាប់

ម៉ូដែលមួយចំនួនរបស់ Qin MAX អាចបន្ថែម 1.2 ម៉ឺនយានដើម្បីជ្រើសរើសកំណែឡេសឺរីទេព្ដាភ្នែក B ដែលគ្របដណ្តប់ការនាំផ្លូវក្នុងទីក្រុង ការនាំផ្លូវលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងជំនួយចតរថយន្ត។ សម្រាប់អ្នកប្រើដែលមានចម្ងាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃឆ្ងាយ ប្រើផ្លូវលើស្ពាន និងផ្លូវល្បឿនលឿនញឹកញាប់ និងមានបរិស្ថានចតរថយន្តស្មុគស្មាញ ប្រព័ន្ធនេះអាចបំប្លែងថវិកាទៅជាភាពងាយស្រួលដែលប្រើញឹកញាប់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើចម្ងាយបើកបរក្នុងមួយឆ្នាំទាប និងផ្លូវសាមញ្ញ តម្លៃនៃការជ្រើសរើសនឹងថយចុះយ៉ាងច្បាស់។

ស្តង់ដារវាយតម្លៃប្រព័ន្ធជំនួយបើកបរ មិនគួរគ្រាន់តែជា“មានឡេសឺរីดาร์ឬអត់”ប៉ុណ្ណោះទេ។ ត្រូវសង្កេតមើលការតាមរថយន្ត ការដោះស្រាយពេលមានរថយន្តកាត់ចូល ការបញ្ចូលផ្លូវចេញចូល ការជ្រើសរើសផ្លូវ និងការចតរថយន្តកន្លែងចង្អៀត ព្រមទាំងមើលថាតើការជូនដំណឹងច្បាស់លាស់ និងការទទួលបន្ទុកការបញ្ជាដោយធម្មជាតិឬទេ។ ឧបករណ៍គឺជាមូលដ្ឋានសមត្ថភាព ភាពចាស់ទុំរបស់ប្រព័ន្ធ និងដែនកំណត់នៃការប្រើប្រាស់ទើបកំណត់ថាតើវាពិតជាងាយស្រួលប្រើឬអត់។


កំណែទាំងប្រាំបួនជ្រើសយ៉ាងណា៖ កំណត់ប្រភពថាមពលមុន បន្ទាប់មកកំណត់ចម្ងាយរត់ ចុងក្រោយមើលផាសុកភាព និងបើកបរឆ្លាតវៃ

ចំពោះ DM-i កំណែ 230KM លំដាប់ខ្ពស់តម្លៃ 9.99 ម៉ឺនយាន ផ្សំតម្លៃ និងចម្ងាយរត់អគ្គិសនីសុទ្ធវែងបានផ្ទាល់បំផុត សមស្របសម្រាប់គ្រួសារដែលមានថវិកាតឹងរ៉ឹង និងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃទៀងទាត់ ចំណែក 230KM លំដាប់ខ្ពស់ជាងតម្លៃ 10.99 ម៉ឺនយាន សមស្របសម្រាប់អ្នកប្រើដែលចង់បន្ថែមការកំណត់ផាសុកភាព និងភាពងាយស្រួល។ ប្រសិនបើចម្ងាយប្រចាំថ្ងៃវែងជាង ឬចង់បន្ថយភាពញឹកញាប់ក្នុងការចាក់ប្រេងបន្ថែមទៀត សូមមើល 320KM លំដាប់ខ្ពស់ជាងតម្លៃ 11.99 ម៉ឺនយាន និង 320KM លំដាប់ខ្ពស់បំផុតតម្លៃ 12.99 ម៉ឺនយាន។

ចំពោះ EV កំណែ 530KM លំដាប់ខ្ពស់តម្លៃ 10.99 ម៉ឺនយាន ទទួលបន្ទុកការបន្ថយកម្រិតចូល ចំណែក 530KM លំដាប់ខ្ពស់ជាងតម្លៃ 11.99 ម៉ឺនយាន សមស្របជាងសម្រាប់អ្នកប្រើ