ថ្ងៃទី 15 ខែមករា រថយន្ត Wuling Starlight 560 បានចេញផ្សាយជាផ្លូវការ រថយន្តថ្មីនេះបានដាក់ចេញចំនួន 4 ម៉ូដែល តម្លៃណែនាំផ្លូវការពី 6.28-9.88 ម៉ឺនយន់ តម្លៃឧបត្ថម្ភជំនួសរថយន្តចាស់ 5.98-9.58 ម៉ឺនយន់；ការកក់ភ្លាមៗអាចទទួលបាន "អំណោយមាត់ជ័យ"។ ប្រព័ន្ធថាមពលផ្តល់ជូននូវផ្លូវបច្ចេកទេសចំនួនបីគឺ ប្រេងឥន្ធនៈ/ប្រអប់លេខកូតាសម្រាប់សាំងនិងអគ្គិសនី/អគ្គិសនីសុទ្ធ ដែលគ្របដណ្តប់លើក្រុមមនុស្សដែលមានលក្ខខណ្ឌបញ្ចូលថាមពល និងអាំងតង់ស៊ីតេប្រើប្រាស់ខុសៗគ្នា។
1) ម៉ូដែល និងតម្លៃ (រួមទាំងតម្លៃឧបត្ថម្ភជំនួសរថយន្តចាស់)
យុទ្ធសាស្ត្រផលិតផលរបស់ Starlight 560 មិនមែនជា "ការប្រមូលផ្តុំចំណុចកំពូលណាមួយ" នោះទេ ប៉ុន្តែជាការប្រើប្រាស់ថាមពលបីប្រភេទដើម្បីធ្វើការបែងចែកស្រទាប់ឱ្យត្រូវគ្នាជាមួយអថេរបីគឺ "ថាមពល/លក្ខខណ្ឌបញ្ចូលថាមពល/រចនាសម្ព័ន្ធចំណាយ"។
2) វិស្វកម្មរថយន្តទាំងមូល៖ ទំហំ រូបរាង និងឧបករណ៍តាមសេណារីយ៉ូ
ទំហំតួរថយន្ត និងទំហំវេទិកា
បណ្តោយ × ទទឹង × កម្ពស់៖ 4745 / 1850 / 1755 (1770) mm
ចម្ងាយអ័ក្ស៖ 2810mm
ពីទិន្នន័យទំហំ វាមិនមែនជាសមាមាត្រ "SUV ទីក្រុង" ខ្លីតូចធម្មតានោះទេ៖ សមាមាត្រចម្ងាយអ័ក្ស/បណ្តោយផ្អៀងទៅរកប្រសិទ្ធភាពទំហំ ខណៈដែលកម្ពស់រថយន្តផ្តល់ទំហំក្បាល និងឥរិយាបថផ្ទុកបន្ថែមទៀត (ងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សចាស់/កុមារឡើងចុះ និងកម្ពស់ប្រើប្រាស់របស់ធុងខាងក្រោយមានគុណសម្បត្តិជាង)។
រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ និងគ្រឿងបង្គុំមុខងារ
ក្រុមភ្លើងបំបែករៀបជាប៉ារ៉ាឡែល៖ ចំណុចសំខាន់គឺទម្រង់ពន្លឺដែលអាចសម្គាល់បាន និងភាពស៊ីសង្វាក់នៃរូបរាង
សំណាញ់កណ្តាលធំពណ៌ខ្មៅ៖ មានឥទ្ធិពលមើលឃើញខ្លាំង ហើយជាក់ស្តែងក៏ជួយបង្ហាញផ្ទៃបើកសម្រាប់ការបញ្ចេញកម្តៅ (ប្រព័ន្ធថាមពលផ្សេងៗគ្នាមានតម្រូវការគ្រប់គ្រងកម្តៅខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែរូបរាងខាងក្រៅត្រូវតែត្រូវគ្នា)
រនាំងដាក់ឥវ៉ាន់លើដំបូល តួរថយន្តពីរពណ៌ គ្រឿងតុបតែងសសរ D៖ ជាគ្រឿងខាងក្រៅតាមសេណារីយ៉ូធម្មតា គោលបំណងស្នូលគឺពង្រីកការនិទានអំពីលទ្ធភាពប្រើប្រាស់សម្រាប់ការបោះជំរុំ/ផ្ទុក/ធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ មិនមែនតុបតែងសុទ្ធនោះទេ
3) កាប៊ីន និងមនុស្ស-ម៉ាស៊ីន៖ ខ្សែសង្វាក់បញ្ជាត្រូវ "ខ្លី" ថ្លៃរៀនដឹងត្រូវ "ទាប"
ការបង្ហាញព័ត៌មាន និងអន្តរកម្ម
អេក្រង់កណ្តាលបែបអណ្តែត + ផ្ទាំងបង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវពេញលេញ
ចង្កូតពហុមុខងារកាំពីរ
ខ្សែសង្វាក់ "ព័ត៌មាន → ការសម្រេចចិត្ត → សកម្មភាព" របស់អ្នកបើកបរ
ការរួមបញ្ចូលអេក្រង់អណ្តែត និងផ្ទាំងបង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវ មានគុណសម្បត្តិគឺ "តំបន់បង្ហាញច្បាស់លាស់ ប្លង់អាចកែសម្រួលបាន" គុណវិបត្តិគឺតម្រូវការខ្ពស់លើល្បឿនឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធរថយន្ត និងតក្កវិជ្ជាអន្តរកម្ម (បើមិនដូច្នេះនឹងបង្កឱ្យ "មើលឃើញប៉ុន្តែប្រើមិនល្អ")។
សម្ភារៈ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
តុកណ្តាល/កៅអី/ផ្ទាំងទ្វារស្រោបស្បែក៖ បង្កើនអារម្មណ៍ប៉ះ និងភាពធន់នឹងកខ្វក់
ការសាកថាមពលឥតខ្សែ៖ ជាចំណុចតម្រូវការញឹកញាប់ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍អាស្រ័យលើថាមពលសាក ការបញ្ចេញកម្តៅ និងរចនាសម្ព័ន្ធការពាររអិលនៃទីតាំងទូរស័ព្ទ (ចំណុចនេះសូមណែនាំឱ្យមើលព័ត៌មានលម្អិតរថយន្តពិត និងការវាយតម្លៃនៅពេលក្រោយ)
4) ប្រព័ន្ធថាមពល៖ ផ្លូវបីស្របគ្នា ចំណុចសំខាន់គឺមើលលក្ខខណ្ឌបញ្ចូលថាមពល និងស្ថានភាពបើកបររបស់អ្នក
A. ជំនាន់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ 1.5T + 6MT/CVT (អាទិភាពថ្លៃដើម និងភាពសមស្រប)
ម៉ាស៊ីន៖ LC4 សេរី 1.5T
ថាមពលអតិបរមា៖ 130 kW
ប្រអប់លេខ៖ 6MT / CVT
ការបកស្រាយ៖
ជំនាន់ 6MT៖ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនមានស្ថិរភាព សមស្របសម្រាប់អ្នកដែលប្រកាន់ខ្លាំងថវិកា ផ្លូវមានស្ថានភាពស្មុគស្មាញ និងតម្រូវការភាពធន់/ថែទាំ
ជំនាន់ CVT៖ ផ្អៀងទៅរកភាពងាយស្រួលក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង តក្កវិជ្ជាគឺ "បន្សល់ឥទ្ធិពលប្តូរលេខទៅប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង" សមស្របសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃច្រើន
1.5T 130kW ជាទិន្នផល "គ្រប់គ្រាន់ផ្អៀងទៅរកហូរហៀរ" ត្រូវគ្នានឹងទំហំរថយន្ត និងការរំពឹងទុកបន្ទុក ចំណុចសំខាន់គឺកម្លាំងបង្វិលនៅល្បឿនទាបមធ្យម និងថាតើការគ្រប់គ្រងកម្តៅធ្វើបានល្អិតល្អន់ឬអត់ (បន្ទាប់មកត្រូវមើលការប្រើប្រាស់ប្រេងពិត និងស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់)
B. ជំនាន់កូតាសាំងអគ្គិសនី៖ Lingxi Power 3.0 (ប្រសិទ្ធភាព និងការគ្របដណ្តប់គ្រប់សេណារីយ៉ូ)
បច្ចេកវិទ្យា៖ Lingxi Power 3.0
ជួរដំណើរការអគ្គិសនីសុទ្ធ CLTC៖ 125 km
ជួរដំណើរការរួម WLTC៖ 1100 km
ការបកស្រាយ៖
អត្ថប្រយោជន៍នៃកូតាសាំងអគ្គិសនីមិនមែននៅ "ប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្អាត" នោះទេ ប៉ុន្តែនៅយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថាមពល៖
តំបន់ទីក្រុង៖ អាទិភាពប្រើអគ្គិសនី បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការចូលរួមរបស់ម៉ាស៊ីន (NVH និងថ្លៃប្រើប្រាស់កាន់តែល្អ)
ផ្លូវល្បឿនលឿន/ធ្វើដំណើរឆ្ងាយ៖ ម៉ាស៊ីនចូលដំណើរការក្នុងតំបន់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ រក្សាថាមពល និងទិន្នផល
សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ តម្លៃនៃប្រព័ន្ធនេះគឺ "បន្ថយភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការបញ្ចូលថាមពលឱ្យនៅទាបបំផុត"៖ នៅផ្ទះមានលក្ខខណ្ឌសាកអ្នកអាចសន្សំបានច្រើនជាង; បើគ្មានក៏អាចធ្វើដំណើរឆ្ងាយដូចរថយន្តប្រេងដែរ។
C. ជំនាន់អគ្គិសនីសុទ្ធ៖ ម៉ូទ័រ 100 kW + ថ្ម 60 kWh (ថ្លៃដើមទាប និងបទពិសោធន៍ស៊ីសង្វាក់)
ថាមពលអតិបរមាម៉ូទ័រ៖ 100 kW
ថ្ម៖ 60 kWh ថ្ម Shenlian
ជួរដំណើរការ CLTC៖ 500 km
ការបកស្រាយ៖
ស្នូលបទពិសោធន៍ជំនាន់អគ្គិសនីសុទ្ធគឺបីចំណុច៖
1) ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី (ទម្ងន់រថយន្ត ភាពទប់ខ្យល់ សំបកកង់ និងយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាស៊ីនកម្តៅ/ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កំណត់ជួរដំណើរការពិតរបស់អ្នក)
2) ល្បឿនបញ្ចូលថាមពល (អត្រាសាកលឿន ខ្សែក្រាហ្វសាក តក្កវិជ្ជាកំដៅមុន)
3) ការថយចុះក្នុងរដូវរងា/សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ប្រសិនបើមានការគ្រប់គ្រងកម្តៅថ្ម និងប្រព័ន្ធកម្តៅរថយន្តទាំងមូល នឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងលើជួរដំណើរការដែលអាចប្រើបានក្នុងរដូវរងា)
100 kW សម្រាប់ SUV កម្រិតនេះជា "ទិន្នផលគ្រប់គ្រាន់" ផ្អៀងទៅរកភាពរលូន និងប្រសិទ្ធភាព មិនមែនផ្អៀងទៅរកការអនុវត្តនោះទេ។
"មែកធាងសម្រេចចិត្តទិញ"៖ កុំខ្វល់ខ្វាយប៉ារ៉ាម៉ែត្រ មើលថាអ្នកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបណាជាមុន
① តើអ្នកមានលក្ខខណ្ឌសាកថាមពលជាប់លាប់ឬទេ? (ផ្ទះ/កន្លែងធ្វើការ យ៉ាងហោចណាស់មួយអាចប្រើបាន)
មាន → មើលអគ្គិសនីសុទ្ធ 500km ឬកូតាសាំងអគ្គិសនី 125km ជាអាទិភាព
គ្មាន → មើលប្រេងឥន្ធនៈផ្ទាល់ (6MT ឬ CVT ជ្រើសតាមចំណូលចិត្តបើកបរ)
② ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃទៅមករបស់អ្នក ≤50km ឬទេ?
បាទ/ចាស → កូតាសាំងអគ្គិសនី 125km អាចគ្របដណ្តប់ការប្រើអគ្គិសនីសុទ្ធប្រចាំថ្ងៃភាគច្រើន អត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើម និង NVH ច្បាស់លាស់
ទេ → អគ្គិសនីសុទ្ធត្រូវមើលថាតើភាពញឹកញាប់សាករបស់អ្នកអាចទទួលយកបានឬអត់; បើមិនដូច្នេះកូតាសាំងអគ្គិសនីមានស្ថិរភាពជាង
③ តើអ្នកផ្ទុកពេញ/បើកផ្លូវល្បឿនលឿន/ឆ្លងទីក្រុងញឹកញាប់ឬទេ?
ញឹកញាប់ → កូតាសាំងអគ្គិសនីសមស្របជាងសម្រាប់ "ស្ថានភាពធ្វើដំណើរឆ្ងាយ" ប្រេងឥន្ធនៈឈ្នះត្រង់ការបញ្ចូលថាមពលទូលំទូលាយ
ម្តងម្កាល → អគ្គិសនីសុទ្ធបាន ប៉ុន្តែត្រូវទទួលយកការប្រែប្រួលជួរដំណើរការក្នុងរដូវរងា និងផ្លូវល្បឿនលឿន
6) សេចក្តីសង្ខេប
ស្នូលរបស់ Starlight 560 មិនមែនជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រអនុវត្តតែមួយនោះទេ ប៉ុន្តែជាការប្រើវេទិកាតួរថយន្តដូចគ្នាដើម្បី "អនុវត្តជាវិស្វកម្ម" ប្រព័ន្ធថាមពលបីឈុត ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ប្រើលក្ខខណ្ឌបញ្ចូលថាមពល និងស្ថានភាពបើកបរដើម្បីគិតថយក្រោយរកដំណោះស្រាយល្អបំផុត៖
ប្រេងឥន្ធនៈដោះស្រាយ "ភាពអាចទៅដល់ និងថ្លៃថែទាំ"
កូតាសាំងអគ្គិសនីដោះស្រាយ "ប្រសិទ្ធភាព និងការគ្របដណ្តប់គ្រប់សេណារីយ៉ូ"
អគ្គិសនីសុទ្ធដោះស្រាយ "ថ្លៃប្រចាំថ្ងៃ និងបទពិសោធន៍ស៊ីសង្វាក់"
