នៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ព្រឹកម៉ាកធំៗពីរ គឺ Toyota GAZOO Racing និង Lexus បានប្រកាសព័ត៌មានធំៗក្នុងពេលដំណាលគ្នា មិនត្រឹមតែនាំមកនូវ GR GT ដែលជា "រថយន្តប្រណាំងស្ទើរតែពិតប្រាកដ" អាចបើកលើផ្លូវបានស្របច្បាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យរថយន្តស៊ុបព័រក្លាស៊ីក LFA ត្រឡប់មកវិញក្នុងទម្រង់ជារថយន្តគំនិតអគ្គិសនីសុទ្ធ។
GR GT ត្រូវបានកំណត់ជារថយន្តស៊ុបព័រកំពូល ប្រើប្លង់ម៉ាស៊ីនខាងមុខបញ្ជូនកម្លាំងទៅកង់ខាងក្រោយ បំពាក់ប្រព័ន្ធកូនកាត់ដែលផ្សំពីម៉ាស៊ីន 4.0T V8 ទួរបូពីរ និងម៉ូទ័រអគ្គិសនី រំពឹងថាកម្លាំងសេះលើសពី 640 កម្លាំង កម្លាំងបង្វិលលើសពី 850 ញូតុនម៉ែត្រ រួមផ្សំជាមួយអាងប្រេងស្ងួត និងសមាសធាតុបញ្ជូនកម្លាំងធ្វើពីសរសៃកាបូន ហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈ "រថយន្តប្រណាំងតាមផ្លូវ" យ៉ាងពិតប្រាកដ។
ជំនាន់ GR GT3 ដែលបង្ហាញខ្លួនក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ក៏ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ ជាមួយឧបករណ៍ខាងអាកាសយានិកយ៉ាងច្រើន និងផ្ទៃខាងក្នុងដែលស្រាលបំផុត ដោយសំដៅផ្ទាល់ទៅលើការប្រណាំងលើផ្លូវប្រណាំង។
អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៀត គឺរថយន្តគំនិត Lexus LFA។ ក្នុងនាមជាតំណាងរថយន្តស៊ុបព័រជប៉ុនកាលពីមុន LFA ថ្មីមិនបានបន្តរឿងព្រេង V10 ទេ ប៉ុន្តែបានប្តូរទៅរចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីសុទ្ធ។ រូបរាងខាងក្រៅ ខណៈដែលបន្តលក្ខណៈខ្សែបន្ទាត់ទាបជិតដីបែបក្លាស៊ីក ក៏បានបន្ថែមអារម្មណ៍បច្ចេកវិទ្យាសាមញ្ញនៃយុគសម័យអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន ហើយផ្ទៃខាងក្នុងក៏ងាកទៅរកភាពសាមញ្ញបំផុតដោយផ្តោតលើការបើកបរ ដោយលុបបំបាត់អេក្រង់កណ្តាលដោយឡែក ហើយអ្វីៗទាំងអស់គឺនៅជុំវិញអ្នកបើកបរ។
អត្ថាធិប្បាយរហ័ស៖
ការបញ្ចេញរថយន្តពីរម៉ូដែលក្នុងពេលតែមួយរបស់ Toyota លើកនេះ បានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវផ្លូវបច្ចេកវិទ្យាពីរ៖ ម្ខាងគឺប្រើប្រព័ន្ធកូនកាត់ដើម្បីបន្តភាពរំជើបរំជួលនៃការបើកបររថយន្តសាំងសមត្ថភាពខ្ពស់ ឯម្ខាងទៀតគឺប្រើអគ្គិសនីសុទ្ធដើម្បីចាប់ផ្តើមឡើងវិញនូវម៉ូដែលក្លាស៊ីក និងស្វែងរកទម្រង់ថ្មីនៃរថយន្តស៊ុបព័រ។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ GR GT អាចនឹងក្លាយជាជម្រើសថ្មីសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានទាំងសមត្ថភាពលើផ្លូវប្រណាំង និងតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ចំណែករថយន្តគំនិត LFA អគ្គិសនីវិញ បង្ហាញពីអនាគតដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែពេញដោយអំណាច។ មិនចាំបាច់សន្និដ្ឋានថាអ្នកណាឈ្នះអ្នកណាចាញ់ឆាប់ពេកទេ ប៉ុន្តែអាចបញ្ជាក់បានថា — ក្រុមហ៊ុន Toyota កំពុងដាក់ក្តារបន្ទះក្នុងវិស័យសមត្ថភាពខ្ពស់ កាន់តែក្លាហានឡើងៗ។
