ថ្មីៗនេះ ពានរង្វាន់វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសមាគមវិស្វកររថយន្តចិន ឆ្នាំ 2026 ត្រូវបានប្រកាស។ គម្រោង "បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅបែបរួមបញ្ចូលគ្នាប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់គ្រប់ជួរសីតុណ្ហភាព និងការអនុវត្តរួមបញ្ចូលលើយានយន្ត" ដែលដឹកនាំដោយ SAIC រួមសហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ Shanghai Jiao Tong សាកលវិទ្យាល័យ Jiangsu និងសាកលវិទ្យាល័យ Tongji ទទួលបានពានរង្វាន់វឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាថ្នាក់ទីពីរ។
ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហារ៉ាំរ៉ៃរយៈពេលយូរនៃរថយន្តថាមពលថ្មី "ខ្លាចត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា ខ្លាចក្ដៅក្នុងរដូវក្ដៅ" SAIC បានបំបែកឧបសគ្គបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅពីវិមាត្រទាំងបី គឺស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធ ការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ និងវត្ថុធាតុ និងដំណើរការ ដោយបង្កើត "ដំណោះស្រាយចិន" ដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងតាមរយៈការច្នៃប្រឌិតរួមសហការរវាងសាកលវិទ្យាល័យ ឧស្សាហកម្ម ការស្រាវជ្រាវ និងការប្រើប្រាស់ ដោះស្រាយឧបសគ្គបច្ចេកវិទ្យាដូចជា ការពិបាកសហការនៃប្រភពកម្ដៅច្រើន ការពិបាកគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លងដែន និងដំណើរការស្មុគស្មាញនៃម៉ូឌុលបំបែក ដែលផ្ដល់ការគាំទ្របច្ចេកវិទ្យាសំខាន់សម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីចិនក្នុងការប្រកួតប្រជែងលើទីផ្សារពិភពលោក។
សម្រេចបានការគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងពេញខ្សែសង្វាក់ បំបែកភាពផ្ដាច់មុខប៉ាតង់វត្ថុធាតុ
កសាង "ខែលសីតុណ្ហភាព" សម្រាប់យានយន្តទាំងមូល ការកាត់បន្ថយការបាត់បង់ប្រព័ន្ធគឺជាគន្លឹះ។ "ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅបែបរួមបញ្ចូលគ្នាឆ្លាតវៃពហុវិមាត្រគ្រប់ជួរសីតុណ្ហភាព" ដែល SAIC អភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯង ចាប់ផ្ដើមពីស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធ ដោយបង្កើតជាលើកដំបូងនូវស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅផ្ទាល់ "ការផ្លាស់ប្ដូរកម្ដៅតែមួយដងរវាងកាប៊ីន និងបរិស្ថាន" ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការផ្លាស់ប្ដូរកម្ដៅកម្រិតកណ្ដាល។ តាមរយៈការកសាងប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ឡើងវិញជាលំដាប់នៃប្រភពកម្ដៅចំនួនប្រាំមួយធំៗរបស់យានយន្ត សម្រេចបានការបែងចែកថាមពលឆ្លងដែនពីប្រភពកម្ដៅច្រើន ដូចជាកម្ដៅសល់ពីម៉ូទ័រ ការស្តុកកម្ដៅថ្ម និងការស្រូបកម្ដៅពីបរិស្ថាន ដោយសីតុណ្ហភាពដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមកម្ដៅធ្លាក់ចុះពី -15℃ ដែលជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ដល់ -35℃ អាចប្រើប្រាស់រថយន្តដោយសុវត្ថិភាពសូម្បីក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង។ ម៉ូឌុលរួមបញ្ចូលគ្រប់គ្រងកម្ដៅ 26 ក្នុង 1 ដែលអភិវឌ្ឍដោយផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មនេះ ធ្វើឱ្យចំនួនចំណុចតភ្ជាប់បំពង់ថយចុះជាង 40% បរិមាណ និងទម្ងន់ថយចុះប្រហែល 30% បើធៀបនឹងម៉ូដែលស្តង់ដារ ភាពធន់នឹងលំហូរថយចុះ 50% កម្ដៅចំណេញផ្លូវខ្លី អ្នកប្រើប្រាស់សន្សំសំចៃអគ្គិសនីជាងមុន។
ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពយានយន្តទាំងមូលយ៉ាងជាក់លាក់ មិនអាចខ្វះ "ខួរក្បាល" ឆ្លាតវៃជាងមុនបានទេ។ ដំណោះស្រាយប្រពៃណីពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍បញ្ជា 14 ដើម្បីគ្រប់គ្រងគ្រឿងបន្លាស់នីមួយៗដោយឡែក ចំណែកដំណោះស្រាយនេះប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មបញ្ជា "ការសម្រេចចិត្តប្រមូលផ្ដុំ + ការអនុវត្តជាស្រទាប់" ដោយបង្កើតថ្មី កាត់បន្ថយចំនួនឧបករណ៍បញ្ជាមកត្រឹម 3 ប៉ុណ្ណោះ ការឆ្លើយតបត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពលឿន និងជាក់លាក់ជាងមុន។ បង្កើតជាលើកដំបូងនូវដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងផ្នែកអគ្គិសនី និងរូបវន្ត រវាងកង្ហារគ្មានជក់ និងឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដោយប្រសិទ្ធភាពកង្ហារកើនពី 36% ដល់ 75%។ ការសម្រេចចិត្តថ្នាក់លើ ការអនុវត្តថ្នាក់ក្រោម សម្រេចបានការបែងចែកថាមពលល្អបំផុតបែបឌីណាមិកក្នុងគ្រប់ជួរសីតុណ្ហភាព និងសេណារីយ៉ូច្រើន ធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានអារម្មណ៍ផាសុកភាពជាងមុន។
ដើម្បីដោះផុតពីការឃាត់ខាំងបច្ចេកវិទ្យាបរទេស វត្ថុធាតុ និងដំណើរការត្រូវតែគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង។ SAIC បានបំបែកភាពផ្ដាច់មុខប៉ាតង់របស់ក្រុមហ៊ុនបរទេស ដែលមាន Tesla ជាតំណាង លើវត្ថុធាតុចានឆានែលយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម-នីកែល ដោយបង្កើតវត្ថុធាតុចានឆានែលយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម-ឡង់តាន់-សេរីញ៉ូម ដែលមានកម្មសិទ្ធិបញ្ញាដោយខ្លួនឯង ដោយរួមបញ្ចូលលក្ខណៈសម្បត្តិដូចជា អាចចាក់ដុំបាន អាចផ្សារបាន ការនាំកម្ដៅទាប និងកម្លាំងខ្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ដោយផ្អែកលើវត្ថុធាតុនេះ បានបង្កើតដំណើរការផ្សារការពារដោយឧស្ម័នជាមួយសារធាតុផ្សារបញ្ចូលជាមុន ដែលជាការអនុវត្តជាលើកដំបូងក្នុងឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅ អាចកែលម្អភាពស្អាតបន្ទាប់ពីការផ្សារបានយ៉ាងច្រើន ដោយអត្រាជោគជ័យនៃការផ្សារកើនដល់ជាង 95%។ គុណភាពយានយន្តកាន់តែអាចទុកចិត្ត និងប្រើប្រាស់បានយូរ ធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យារីករាលដាលដល់ប្រជាជនពិតប្រាកដ។
ពីស្ថាបត្យកម្ម ដល់ការគ្រប់គ្រង និងបន្តទៅវត្ថុធាតុ និងដំណើរការ "ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅបែបរួមបញ្ចូលគ្នាឆ្លាតវៃពហុវិមាត្រគ្រប់ជួរសីតុណ្ហភាព" របស់ SAIC សម្រេចបានការគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយក៏ធ្វើឱ្យរថយន្តថាមពលថ្មីចិនធ្វើដំណើរទៅទិសខាងជើងខាងត្បូង និងឆ្ពោះទៅពិភពលោក កាន់តែមានទំនុកចិត្ត។
ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយ បានដំឡើងជាង 420,000 ឈុត នាំចេញទៅជាង 170 ប្រទេស និងតំបន់
តាមរយៈការដំឡើងដំណោះស្រាយនេះ MG4 ថ្មីទាំងស្រុង បានធ្វើឱ្យ "ត្រីកោណដែលមិនអាចទៅរួច" នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ គឺប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ផាសុកភាព និងស្ថិរភាព ក្លាយជាអាចទៅរួច ដោយបង្កើតស្តង់ដារបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងស្រុងក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងសម្រេចបានជាលើកដំបូងលើម៉ូដែលថ្នាក់ 100,000 យន់៖ ការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថយចុះ 50% ប្រសិទ្ធភាពកំដៅក្នុងរដូវរងាកើនឡើង 30%។ សីតុណ្ហភាពដំណើរការធ្លាក់ចុះដល់ -35℃ គ្របដណ្តប់សេណារីយ៉ូត្រជាក់ខ្លាំងទូទាំងប្រទេសចិន។ អត្រាសម្រេចបានចម្ងាយធ្វើដំណើរនៅសីតុណ្ហភាពទាប -7℃ គឺ 75% លើសមធ្យមភាគឧស្សាហកម្ម 20 ពិន្ទុភាគរយ។
មិនត្រឹមតែ MG4 ប៉ុណ្ណោះទេ បច្ចុប្បន្នដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានដំឡើងលើ Roewe អគ្គិសនីសុទ្ធ D6, MG 07, Shangjie Z7 និងម៉ូដែលជាច្រើនទៀតជាបន្តបន្ទាប់ ដោយក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយបានដំឡើងសរុបជាង 420,000 ឈុត ហើយនឹងនាំចេញបញ្ច្រាសទៅម៉ាកសហការ និងម៉ាករថយន្តពាណិជ្ជកម្ម បង្កើតជាម៉ាទ្រីសការអនុវត្តទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានម៉ាកច្រើន និងម៉ូដែលច្រើន។ ម៉ូដែលដែលដំឡើងបាននាំចេញទៅជាង 170 ប្រទេស និងតំបន់ ដូចជាអឺរ៉ុប ចក្រភពអង់គ្លេស អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ ដោយសមាមាត្រការប្រើប្រាស់នៅក្រៅប្រទេសលើសពី 50%។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ដំណោះស្រាយនេះបានកសាងក្រុមប៉ាតង់ស្នូល ដែលមានកម្មសិទ្ធិបញ្ញាដោយខ្លួនឯងទាំងស្រុង៖ ទទួលបានប៉ាតង់ការបង្កើតថ្មីចំនួន 75 និងប៉ាតង់ស្នូលអឺរ៉ុបចំនួន 3។ ដឹកនាំបង្កើតស្តង់ដារឧស្សាហកម្មចំនួន 3 ក្នុងនោះ "លក្ខខណ្ឌសាកល្បងភាពធន់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មី" គឺជាស្តង់ដារដំបូងក្នុងប្រទេស ដោយបំពេញចន្លោះប្រហោងក្នុងវិស័យនេះ។
ការទទួលបានពានរង្វាន់លើកនេះ មិនត្រឹមតែជាការប្រទានកិត្តិយសដល់បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជារូបភាពរស់រវើកនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តចិន ដែលផ្លាស់ពីការដើរតាម ឆ្ពោះទៅរកការដឹកនាំ ក្នុងវិស័យសំខាន់នៃផ្លូវរថយន្តថាមពលថ្មី។ អនាគត ដោយកាន់ខ្ជាប់នូវទស្សនៈ "យល់ពីរថយន្ត និងយល់ពីអ្នកកាន់តែច្បាស់" SAIC Motor Passenger Vehicle នឹងបន្តច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាស្នូលដោយខ្លួនឯង ដើម្បីឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិទ្យា ព្រមទាំងជួយរថយន្តថាមពលថ្មីចិនឱ្យឆ្ពោះពីការនាំចេញផលិតផល ទៅរកការនាំចេញបច្ចេកវិទ្យា និងការនាំចេញស្តង់ដារ និងកាន់កាប់សិទ្ធិនិយាយកាន់តែច្រើនលើឆាកការប្រកួតប្រជែងសកល។
