នៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា ពិធីប្រកាសយប់នៃម៉ាកយីហោ Zongheng និងការប្រកាសដាក់លក់ជាសកលនៃរថយន្ត Zongheng G700 ម៉ូដែល 2027 ត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅ Shougang Park ទីក្រុងប៉េកាំង។ រថយន្តដែលដាក់លក់ក្នុងពេលនេះគ្របដណ្តប់ទាំងការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុង និងសេណារីយ៉ូផ្លូវគ្រោះ ដោយចេញជា 5 កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ រួមមាន៖ កំណែ Tanye 5 អាសនៈ កំណែ Zongye 5 អាសនៈ កំណែ Zhijing Qiankun 5 អាសនៈ កំណែ Zhijing Qiankun 260km 5 អាសនៈ និងកំណែ Zhijing Qiankun 260km 6 អាសនៈ ដោយមានតម្លៃណែនាំផ្លូវការពី 32.99 ដល់ 44.29 ម៉ឺនយន់ និងតម្លៃអត្ថប្រយោជន៍កំណត់ពេលពី 30.49 ដល់ 42.29 ម៉ឺនយន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ក៏បានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចជា ការធានាគុណភាពពេញមួយជីវិតសម្រាប់រថយន្តទាំងមូលសម្រាប់ម្ចាស់ដំបូងដែលមិនប្រើប្រាស់ដើម្បីជំនួញ និងការឧបត្ថម្ភកញ្ចប់មុខងារកម្រិតខ្ពស់ Huawei Qiankun Smart Driving ADS ដែលមានតម្លៃ 2.1 ម៉ឺនយន់ ជាដើម ដោយពង្រីកការថ្លៃថ្នូរពិសេសរហូតដល់វដ្តទាំងមូលនៃការទិញ និងការប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់អតិថិជន។
បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវរថយន្តជិះភ្នំបែបរឹងក្នុងស្រុកបានឆ្លងផុតពីការប្រកួតប្រជែងកម្រិតដំបូងដែលគ្រាន់តែប្រកួតផ្នែកហាតវែរ និងរូបរាង ហើយបានចូលដល់ដំណាក់កាលថ្មីនៃការប្រកួតប្រជែងតម្លៃបែប “ទីក្រុង និងភ្នំរស់នៅជាមួយគ្នា”។ ដោយពឹងផ្អែកលើមូលដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃគ្រប់វិស័យ GAIA រថយន្ត Zongheng G700 ម៉ូដែល 2027 ប្រើ “រថយន្តមួយ ជីវិតពីរ” ជាទស្សនវិជ្ជាផលិតផលស្នូល ដោយព្យាយាមដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់ក្នុងឧស្សាហកម្មនៃរថយន្ត SUV បែបរឹងប្រពៃណីដែល “ទីក្រុង និងផ្លូវគ្រោះពិបាកធ្វើឲ្យសមទាំងពីរ” និងនាំយកគំនិតដោះស្រាយថ្មីដល់ផ្លូវរថយន្តជិះភ្នំប្រណីតគ្រប់វិស័យកម្រិត 30-45 ម៉ឺនយន់។
Zongheng ឆ្លងកាត់ព្រំដែនខ្ពស់បំផុតទូទាំងពិភពលោក កសាងស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់រថយន្តជិះភ្នំប្រណីតចិន
នៅក្នុងកម្មវិធី លោក Liu Yong អនុប្រធានផ្នែកទីផ្សារក្នុងស្រុកនៃម៉ាក Zongheng បានថ្លែងថា ក្នុងរយៈពេលមិនដល់មួយឆ្នាំ ម៉ាក Zongheng បានចាប់ផ្តើមពីទីផ្សារក្នុងស្រុក ហើយឈានទៅរកទីផ្សារសកល ដោយ Zongheng G700 ក្នុងរយៈពេល 11 ខែបន្ទាប់ពីដាក់លក់ មានការលក់សកលលើសពី 30,000 គ្រឿង ហើយឈរលើចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ខាងការលក់ SUV ប្រណីតចិននៅក្នុង 8 ប្រទេសដូចជា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម និងម៉ិកស៊ិក ដែលសម្រេចបានការបំបែកខ្លួនដ៏សំខាន់សម្រាប់ម៉ាករថយន្តជិះភ្នំប្រណីតចិនក្នុងទីផ្សារសកល។
ប្រសិនបើពិនិត្យតាមប្រព័ន្ធកូអរដោនេឧស្សាហកម្ម ល្បឿនរបស់ Zongheng មិនមែនជាករណីឯកោទេ។ ក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងឆ្នាំ 2026 រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកទាំងមូលបានចូលដល់ការប្រកួតប្រជែងលើទីផ្សារមានស្រាប់ ប៉ុន្តែរថយន្តប្រអប់ការ៉េ និង SUV បែបរឹងបានពង្រីកខ្លួនផ្ទុយនឹងនិន្នាការ ដោយការលក់សរុបលើសពី 440,000 គ្រឿង ហើយពេញមួយឆ្នាំអាចឈានដល់កម្រិត 1.5 លានគ្រឿង ដែលសមាមាត្រក្នុងទីផ្សារ SUV ខិតជិត 12%។ ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា អត្រាជ្រាបចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងផ្លូវរថយន្តជិះភ្នំបានលើសពី 50% ដោយក្នុងនោះរថយន្តប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនកូនកាត់សាកថ្មបានក្លាយជាចរន្តចម្បងដាច់ខាត ព្រោះផ្តល់ទាំងភាពសន្សំសំចៃក្នុងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ និងសមត្ថភាពជិះភ្នំ។ ការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែជ្រៅបានកើតឡើងក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធប្រកួតប្រជែង៖ ចំណែកទីផ្សាររបស់ម៉ាកចិនក្នុងផ្នែកនេះបានកើនឡើងដល់ប្រហែល 70% ខណៈរថយន្តជិះភ្នំប្រើប្រាស់ប្រេងនាំចូលកំពុងត្រូវបានរុញច្រានចេញយ៉ាងលឿន ដោយក្នុងឆ្នាំ 2025 ក្នុងចំណោម 10 គ្រឿងលក់ដាច់បំផុត នៅសល់តែ Toyota Prado មួយម៉ូដែលប៉ុណ្ណោះ ដែលមានការលក់ក្នុងឆ្នាំទាំងមូលតិចជាង 21,000 គ្រឿង។ ការដែល Zongheng G700 អាចសម្រេចការលក់សកល 30,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេល 11 ខែ និងឈរលើចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ខាងការលក់ SUV ប្រណីតចិនក្នុង 8 ប្រទេស គឺជាផលិតផលនៃខ្សែរខ្សែឧស្សាហកម្មនេះ — រថយន្តជិះភ្នំប្រណីតចិនលែងគ្រាន់តែជា “ការជំនួសដោយតម្លៃសមរម្យ” ទៀតទេ ប៉ុន្តែកំពុងប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយម៉ាកកំពូលជប៉ុន និងអឺរ៉ុបនៅទីផ្សារមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាមេរិកឡាតាំង។
រថយន្តមួយ ជីវិតពីរ បង្ហាញទស្សនវិជ្ជាផលិតផលនៃការរស់នៅជាមួយគ្នារវាងទីក្រុង និងភ្នំ
រថយន្តជិះភ្នំប្រណីតនៅយុគសម័យថ្មី មិនមែនជាការប្រមូលផ្តុំលក្ខណៈសម្បត្តិតែមួយឲ្យដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែជាបទពិសោធន៍ពេញលេញគ្រប់វិមាត្រ។ ដោយយល់ច្បាស់ពីឥរិយាបថរស់នៅរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម័យថ្មីដែល “ទាំងចង់បានជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ទាំងចង់ទៅដល់ភ្នំ និងសមុទ្រ” ម៉ាក Zongheng បានចាកចេញពីការប្រកួតប្រជែងរាក់កំពូលលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ហើយប្រើទស្សនវិជ្ជាផលិតផល “រថយន្តមួយ ជីវិតពីរ” ជាចំណុចចាប់ផ្តើមដើម្បីបង្កើត Zongheng G700 ម៉ូដែល 2027។ រថយន្តថ្មីរួមបញ្ចូលយ៉ាងជ្រៅនូវអត្ថប្រយោជន៍ស្នូលបួនគឺ សមត្ថភាពជិះភ្នំបែបរឹង សមត្ថភាពធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយខ្លាំង Huawei Qiankun Smart Driving និងភាពប្រណីតផ្ទៃក្នុងបែបជ្រមុជ ដោយលាស់បង់ទាំងស្រុងនូវចំណុចខ្សោយបែប “ផ្តោតតែម្ខាង” នៃរថយន្តជិះភ្នំប្រពៃណី ធ្វើឲ្យជីវិតក្នុងទីក្រុង និងចំណង់ចូលចិត្តភ្នំព្រៃ លែងចាំបាច់ជ្រើសរើសតែមួយទៀត។
“រថយន្តមួយ ជីវិតពីរ” មើលទៅដូចជាប្រយោគទស្សនវិជ្ជាផលិតផលមួយ ប៉ុន្តែពិតជានៅពីក្រោយគឺជាការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការម្តងនៃប្រភេទរថយន្តជិះភ្នំបែបរឹង។ កាលពីដើម ក្រុមអតិថិជនក្នុងផ្លូវនេះភាគច្រើនជាអ្នកលេងជំនាញ និងការទិញបែបប្រើជាឧបករណ៍ ដោយការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងស្ទើរតែមិនស្ថិតក្នុងការពិចារណា — រថយន្ត SUV បែបរឹងប្រើប្រាស់ប្រេងប្រពៃណីក្នុងទីក្រុងជាទូទៅប្រើប្រេងលើសពី 14 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយស្លាក “រឹងសម្រាប់ជិះភ្នំ តែខ្សោយសម្រាប់ប្រើក្នុងគ្រួសារ” បានធ្វើឲ្យគ្រួសារភាគច្រើនបោះបង់ចោល។ រថយន្តកូនកាត់សាកថ្មបានផ្លាស់ប្តូរលេខនព្វន្តនេះ៖ នៅពេលអត្រាប្រើប្រេងពេលអស់ថ្មធ្លាក់មកត្រឹម 5 ទៅ 6 លីត្រ និងចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយអគ្គិសនីសុទ្ធត្រូវបានពង្រីកលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រ “សត្វខ្លាចំណាយប្រេង” បានក្លាយជា “ស្តេចសន្សំសំចៃប្រេង” ហើយជញ្ជាំងរបាំងរវាងក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានបំបែកដោយផ្ទាល់។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមអតិថិជនសមាសធាតុដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិខ្ពស់បានក្លាយជាកំណើនស្នូល ដោយពួកគេបង្ហាញតម្រូវការបីជាន់ក្នុងពេលតែមួយ គឺការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុង ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ និងការទទួលភ្ញៀវអាជីវកម្ម។ នេះក៏ពន្យល់ថាហេតុអ្វី Zongheng G700 ម៉ូដែល 2027 ត្រូវវិនិយោគទាំងកៅអីសូន្យទំនាញ CDC+ព្រីសស្ពាយខ្យល់ និងបច្ចេកវិទ្យាជិះឆ្លាតវៃកម្រិតខ្ពស់លើរថយន្តជិះភ្នំដែលមានតួកងកោងប្រភេទមិនផ្ទុក — ដោយសមរភូមិប្រកួតប្រជែងចម្បងនៃប្រភេទនេះ បានផ្លាស់ប្តូរពី “អាចឆ្លងកាត់បានឬអត់” ទៅជា “ពេលឆ្លងកាត់មិនបាន ក្នុងរថយន្តស្នាក់នៅស្រួលឬអត់”។
ក្នុងនាមជារថយន្ត SUV ជិះភ្នំប្រណីតគ្រប់វិស័យ Zongheng G700 ម៉ូដែល 2027 ពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃគ្រប់វិស័យ GAIA របស់ Zongheng ដោយមានមុខងារដូចជា ប្រព័ន្ធជំរុញកូនកាត់ខ្លាំង Kunpeng CDM-O តួកងកោងប្រភេទរួមផ្គុំសម្ពាធខាងក្នុង សោបីដែលដំឡើងស្តង់ដារទាំងអស់ និងប្រព័ន្ធជំរុញបួនកង់ឆ្លាតវៃស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ XWD-S ជាដើម ដោយបំប្លែងបទពិសោធន៍បច្ចេកវិទ្យាពីផ្លូវប្រកួតទៅជាភាពជឿជាក់នៃរថយន្តទាំងមូល និងសមត្ថភាពជិះភ្នំដ៏ខ្លាំងក្លា បង្ហាញឥរិយាបថ “អ្នកខ្លាំងលើដីគោក”។ របៀប X+18 និងរបៀប Zongheng ដណ្តើមជ័យ បន្ថែមទៀតបើកសក្តានុពលជិះភ្នំបែបរឹងគ្រប់សេណារីយ៉ូ។ ខាងការសាកថ្ម រថយន្តថ្មីបានផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើថ្ម CATL 59.45kWh ដោយចម្ងាយធ្វើដំណើរអគ្គិសនីសុទ្ធតាម CLTC កើនដល់ 260km និងចម្ងាយធ្វើដំណើរសរុបលើសពី 1400km ដូច្នេះការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃអាចប្រើអគ្គិសនីសុទ្ធ ហើយការធ្វើដំណើរឆ្ងាយក៏មិនចាំបាច់បារម្ភរឿងសាកថ្ម។
គួរកត់សម្គាល់ថា នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាជិះឆ្លាតវៃ និងផ្ទៃក្នុងកំពុងក្លាយជាតួឯកនៃកម្មវិធីប្រកាស Zongheng នៅតែដាក់សោបី តួកងកោងប្រភេទរួមផ្គុំសម្ពាធខាងក្នុង និងប្រព័ន្ធជំរុញបួនកង់ឆ្លាតវៃស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ XWD-S នៅកណ្តាលនៃការនិទានរឿង។ នេះមិនមែនជាការអភិរក្សនិយមទេ៖ ភាពរឹងប៉ឹងប្រឆាំងការរមួល និងកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្តល់ដោយតួកងកោងប្រភេទមិនផ្ទុក គឺជា “អាវការពារគ្រាប់” សម្រាប់កញ្ចប់ថ្ម និងហាតវែរជិះឆ្លាតវៃ ហើយក៏ជាគ្រោងឆ្អឹងរបស់រថយន្តជិះភ្នំ។ ប្រព័ន្ធជួយបើកបរអាចស្គាល់ឧបសគ្គ និងជៀសវាងដោយសកម្ម ប៉ុន្តែមិនអាចដោះស្រាយការខូចទ្រង់ទ្រាយតួរថយន្ត ការប៉ះក្រោម និងការប៉ះទង្គិចបានទេ។ នៅតំបន់គ្មានមនុស្ស តំបន់គ្មានសញ្ញា ឬសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីអាចខូចដំណើរការដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចនៅតែអាចទុកចិត្តបាន។ ភាពឆ្លាតវៃអាចពង្រីកកម្រិតខ្ពស់នៃសមត្ថភាពរថយន្តជិះភ្នំ ប៉ុន្តែអ្វីដែលកំណត់កម្រិតទាបរបស់វា នៅតែជាមេកានិច។
Zongheng ផ្អែកលើតម
