ចាប់ផ្តើមពី 197,900 យន់ ការបញ្ជាទិញខូសក្នុងរយៈពេល 57 នាទីបន្ទាប់ពីចេញលក់។ ពេលខ្ញុំទទួលបានទិន្នន័យនេះ ប្រតិកម្មដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺ៖ មនុស្សសម័យនេះទិញឡានសម្រេចចិត្តលឿនយ៉ាងនេះឬ? ក្រោយមកខ្ញុំបានពិនិត្យបញ្ជីឧបករណ៍ ខ្ញុំបានយល់ដឹងបន្តិច — មិនមែនមនុស្សគ្រប់គ្នាស្រាប់ស្រានោះទេ គឺឡាននេះផ្តល់អ្វីៗដែលគួរផ្តល់ទាំងអស់ អ្នករកមូលហេតុរង់ចាំបន្ថែមមិនបានទេ។ ខ្ញុំជាអ្នកកែសម្រួលចាស់ធ្វើមេឌៀរថយន្តជាងដប់ឆ្នាំ និយាយដោយយុត្តិធម៌ ផ្លូវរថយន្តអគ្គិសនី SUV កម្រិត 200,000 ឆ្នាំនេះប្រកួតប្រជែងដល់កម្រិតណាអ្នកដឹងទេ? រាល់សប្តាហ៍មានឡានថ្មីចេញលក់ គ្រប់ក្រុមហ៊ុននិយាយថាខ្លួនឯង "ពេញលេញ"។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមើល Zhiji LS6 ខ្ញុំគិតថាពាក្យជាច្រើនអាចលែងនិយាយបាន។
រឿងសុវត្ថិភាព វាលេងមិនមែនតាមបែបធ្វើតេស្តប៉ះទង្គិចនោះទេ
ឥឡូវក្រុមហ៊ុនរថយន្តនិយាយពីសុវត្ថិភាព នៅតែប្រៀបធៀបថាអ្នកណាបានផ្កាយប្រាំ អ្នកណាមានពោងសុវត្ថិភាពច្រើន ការគិតបែបនេះតាមពិតជាប់គាំងតាំងពីម្ភៃឆ្នាំមុន។ អ្វីដែលជំនាន់ថ្មី Zhiji LS6 ធ្វើគឺខុសគ្នា។ វាយកតក្កវិជ្ជា "មិនឱ្យអ្នកបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង" ពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមកដាក់លើឡាន។ តួឡានខាងក្រោមបែបខ្សែអេឡិចត្រូនិច Lingxi ជាឧបករណ៍ស្តង់ដារទាំងអស់។ កម្រិត 200,000 អ្នករកឡានទីពីរមិនបានទេ។ ភាពជឿជាក់នៃចង្កូតខ្សែអេឡិចត្រូនិចដល់កម្រិតអាកាសចរណ៍ 10FIT — និយាយឱ្យត្រង់គឺរាល់ 10,000 លានម៉ោងទើបអាចមានបញ្ហាម្តង។ ប្រព័ន្ធចង្កូតខ្សែអេឡិចត្រូនិចពីរឈុតជាការបម្រុងគ្នាទៅវិញទៅមក បន្ថែមចង្កូតកង់ក្រោយជាស្រទាប់ទីបីនៃភាពលើសលប់។ ការធានាបីស្រទាប់ តក្កវិជ្ជានេះដូចគ្នានឹងប្រព័ន្ធបញ្ជាហោះហើរអេឡិចត្រូនិចរបស់ Airbus A320។
SynVector ការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលវ៉ិចទ័រខ្សែអេឡិចត្រូនិចពេញលេញ ឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេល 20 មីលីវិនាទីចំពោះគ្រោះថ្នាក់។ ខ្ញុំបានមើលវីដេអូបង្ហាញនៅនឹងកន្លែង ពេលជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ជាបន្ទាន់ ឡាននឹងនឹងមិនដូច SUV ប្រវែងជិត 5 ម៉ែត្រទេ។ ការគ្រប់គ្រងស្ថិរភាពពេលផ្ទុះកង់ Lingxi លឿនជាងវិធីប្រពៃណី 3 ដង ការការពារការផ្ងារឡើងវិញសកម្ម 2.0 អាចកាត់បន្ថយហានិភ័យផ្ងារឡើងបាន 45%។ ផ្នែកថ្ម SAIC និង CATL បង្កើតក្រុមហ៊ុនរួម វេចខ្ចប់រួមគ្នា Pyrofuse កាត់ចរន្តកម្រិតមីលីវិនាទី ចាប់ពីដឹកជញ្ជូនមកដល់ពេលនេះគ្មានឆេះដោយខ្លួនឯង។ និយាយតាមត្រង់ ទិន្នន័យទាំងនេះអ្នកប្រហែលចាំមិនបាន ប៉ុន្តែពេលអ្នកយកគ្រួសារឡើងផ្លូវល្បឿនលឿន ចិត្តអ្នកនឹងឬមិននឹង គឺពឹងលើអ្វីទាំងនេះទ្រទ្រង់។
ឡានប្រវែងជិត 5 ម៉ែត្រ បើកដូច Golf
ខ្ញុំបានបើកឡានធំច្រើន និយាយតាមត្រង់ ភាគច្រើនគឺ "អង្គុយបានតែបើកហត់"។ ចង្កូតកង់ក្រោយរបស់ LS6 ពិតជាមានអ្វីពិសេស — ពីរទិស 18° កាំវេន 4.49 ម៉ែត្រ។ អ្នកមិនបានអានខុសទេ តូចជាង Polo ទៀត។ នៅជិតអគារចាស់ផ្លូវចង្អៀត បង្វិលចង្កូតកន្លះជុំ ចូលបានតែម្តង។ ការងាកក្នុងផ្លូវពីរគន្លងនៅមុខសាលារៀន ការជួបឡានក្នុងផ្លូវចង្អៀតតំបន់ក្រុងចាស់ ពីមុនបើកឡានធំត្រូវចាប់ចង្កូតពីរដង ឥឡូវបង្វិលស្រាលៗចូលបាន។ ประสบการณ์នេះសម្រាប់ម្ចាស់ឡានស្រី និងអ្នកបើកថ្មី ល្អខ្លាំងណាស់ មិនត្រូវបារម្ភថា "ឡានធំចតមិនចូល" ទៀតទេ។
ពេលប្តូរផ្លូវលើផ្លូវល្បឿនលឿន ការឆ្លើយតបកង់គឺកម្រិតមីលីវិនាទី កង់ទាំងបួនបង្វិលសហការគ្នា តួឡានមិនរង្គោះរង្គាល។ វេនលឿន បង្វិលចង្កូតប៉ុន្មានឡានតាមប៉ុន្នោះ មិនត្រូវកែតម្រូវ។ បន្ទាប់ពីចង្កូតខ្សែអេឡិចត្រូនិចលុបការតភ្ជាប់មេកានិច នៅមានអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀត — ការញ័រផ្លូវមិនអាចចម្លងមកចង្កូតបាន ពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវមិនរាបស្មើដៃមិនស្ពឹក។ របៀបចង្កូតបីប្រភេទអាចកែបាន ស្រីៗជ្រើសស្រាល អ្នកបើកចាស់ជ្រើសធ្ងន់ ឡានតែមួយគ្រួសារអ្នកណាបើកក៏ស្រួល។
អង្គុយចូលអ្នកដឹងភ្លាម លុយនេះចំណាយទៅណា
ឡានគ្រួសារខ្ញុំធុញបំផុតគំនិត "កៅអីចៅហ្វាយ" — បើកផ្លូវឆ្ងាយកៅអីបើកហត់ខ្លាំង កៅអីជំនួយស្រួលខ្លាំង។ ឡាន LS6 មានបួនទីតាំងមុខក្រោយឆ្វេងស្តាំ និយាយតាមត្រង់គ្រប់ទីតាំងដូចជាបានគិតដោយយកចិត្តទុកដាក់។ កៅអីជំនួយជួរស្តាំជាន់ខ្ពស់ បីរបៀបប្តូរ៖ គ្មានទម្ងន់ កៅអីអភិជន បត់មុខឱ្យកន្លែងជួរក្រោយ។ បំពាក់អេក្រង់ 15.6 អ៊ីញ 3K។ ឡានទាំងមូលមានខ្យល់ កំដៅ ម៉ាស្សា ជួរក្រោយផ្អៀងដល់ 131° វិធីម៉ាស្សា 5 ប្រភេទ កម្លាំងខ្យល់ 7 ដង — របស់នេះមិនមែនតាំងបង្ហាញទេ ម៉ាស្សាដប់នាទីពិតជាធូរចង្កេះ។
សំឡេង B&O ដាណឺម៉ាក ឧបករណ៍បំពងសំឡេង 16+1 กำลังខ្ពស់បំផុត 3036W។ ជាមួយ RNC បន្ថយសំឡេងសកម្ម និងកញ្ចក់ស្ងាត់ពីរជាន់ ក្នុងឡានស្ងាត់ដល់អ្នកឮដង្ហើមកៅអីជំនួយ។ ទ្វារបួនស្រូបអគ្គិសនី បិទទ្វារមិនត្រូវគ្រវែង កូនគេងលក់អ្នកបិទស្រាលៗក៏ចាក់សោ។ ទូទឹកកកក្តៅត្រជាក់ 11L ត្រជាក់ទាបបំផុត -6℃ ក្តៅខ្ពស់បំផុត 50℃ ចេញពីឡានអាចរក្សាសីតុណ្ហភាព 48 ម៉ោង។ រដូវក្តៅកូកាកក រដូវរងាកាហ្វេក្តៅ ការកំណត់នេះពីមុនមានតែឡាន 400,000-500,000 ។
ផ្នែកចន្លោះ វាធ្វើឱ្យពាក្យ "ជាន់ធំរាបស្មើ" ក្លាយជាការពិត
អត្រាប្រើប្រាស់ជិត 90% ប្រវែងឡាន 4937mm មូលបង្គោល 2960mm ចន្លោះជើងជួរក្រោយ 992mm។ ទោះបីមនុស្សកម្ពស់ 1 ម៉ែត្រ 82 អង្គុយជួរក្រោយ ជង្គង់ឆ្ងាយពីជួរមុខនៅមានពីរក្តាប់ដៃទៀត។ ឡានទាំងមូលមានកន្លែងផ្ទុកជិត 30 កន្លែង កែវទឹក ក្រដាស ប្រដាប់ក្មេងលេង ខ្សែសាក រៀងៗខ្លួន។ ប្រអប់មុខ 105L គោះពីរដងខាងក្រៅបើក ស្រោមធំ 20 អ៊ីញដាក់ចូលបានតែម្តង។ ប្រអប់ក្រោយដាក់បាន 8 ស្រោម 20 អ៊ីញ។ ការរចនា IM MAG មេដែកពង្រីកឆ្លាតណាស់ — កៅអីបើកស្រូបទូរស័ព្ទ ជួរក្រោយស្រូប Tablet កញ្ចក់តុបតែងក៏ស្រូបបាន គ្រួសារម្នាក់ៗបានតាមតម្រូវការ។
ប្រព័ន្ធថាមពលបីគឺជាប័ណ្ណខ្លាំងបំផុតរបស់ឡាននេះ
និយាយលេខសំខាន់ៗ៖ ការប្រើភ្លើងអប្បបរមា 12.7kWh ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ថ្លៃភ្លើងប្រហែល 4 សេនក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ថ្ម 93 ដឺក្រេ ចម្ងាយ CLTC 782km។ ពេញលេញ 800V សាកលឿនបំផុត 396kW សាក 15 នាទីបាន 530km។ ទិន្នន័យទាំងនេះមានន័យអ្វី? — អ្នកធ្វើដំណើរ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ សាកម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ក៏គ្រប់។ ធ្វើដំណើរឆ្ងាយចូលកន្លែងសម្រាកទិញកាហ្វេមួយកែវ ចម្ងាយត្រឡប់មក 500 គីឡូម៉ែត្រជាង។ ហើយវាមិនរើសស្ថានីយ៍សាក ស្ថានីយ៍សាកជាង 90% នៅលើទីផ្សារចាក់ចូលក៏សាកបានពេញកម្លាំង មិនត្រូវរកស្ថានីយ៍សាកលឿនពិសេស។
សីតុណ្ហភាពទាប -20℃ ក៏សាកបានស្ថិតស្ថេរ អត្រារក្សាថាមពល 95%។ មិត្តភក្តិភាគឦសានលើកនេះមិនត្រូវបារម្ភរដូវរងាឡានដាច់ភ្លើងទៀតទេ។ រចនាសម្ព័ន្ធថាមពលបី NEO ថ្មីបំផុតរបស់ SAIC សន្លឹកដែកស៊ីលីកុនស្តើងពិសេស 0.2mm ការត្រជាក់ប្រេង stator ត្រង់ ការត្រជាក់រូង rotor ប៉ាតង់ជាច្រើន។ IM ECU Master អ្នកជំនាញថាមពល 3.0 ប្រើ AI គ្រប់គ្រងការប្រើថាមពល រដូវក្តៅជាប់ឡានបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយម៉ោងប្រហែលកន្លះដឺក្រេ។ មិនមែនបង្ហាញជំនាញទេ ពិតជាជួយអ្នកសន្សំលុយ។
ផ្នែកឆ្លាតវៃ ទីបំផុតវាមិនដូចលេងស៊ីនឹងអ្នកទៀតទេ
Zhiji និង Momenta ជាដៃគូសហការបង្កើតដែលកាន់ភាគហ៊ុនគ្នាទៅវិញទៅមក ទំនាក់ទំនងនេះក្នុងឧស្សាហកម្មមិនសូវមានទេ។ IM AD Zeta ជំនួយបើកបរប្រើគំរូកម្រិត L4 ធ្វើការកម្រិត L2 NOA គ្មានផែនទីបើកបានគ្រប់ទីកន្លែង គ្របដណ្តប់ ETC ផ្លូវល្បឿនលឿន វង់មូល ការងាក។ AI បើកជំនួសមួយប៊ូតុងអាចជួយអ្នកចតចូលកន្លែងចង្អៀត។ AEB ទៅមុខដំណើរការ 8 ដល់ 155km/h RAEB ទៅក្រោយ 2 ដល់ 10km/h។
មានមុខងារមួយខ្ញុំគិតថាត្រូវនិយាយដោយឡែក — ជំនួយពេលអ្នកបើកបាត់សមត្ថភាព។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឃើញអ្នកបាត់សមត្ថភាពបើកបរ 7 វិនាទីមិនឆ្លើយតប នឹងចាប់ហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ បញ្ជាក់ថាបាត់សមត្ថភាពពេញលេញ បើកភ្លើងសង្គ្រោះ ប្តូរផ្លូវ ចតខាងផ្លូវ។ អ្នកប្រហែលមិនដែលប្រើពេញមួយជីវិត ប៉ុន្តែមានរបស់នេះនៅ គ្រួសារធ្វើដំណើរឆ្ងាយចិត្តនឹង។
IM Claw ភ្នាក់ងារឆ្លាតវៃបង្គាលីង ចេញលក់ដំបូងក្នុងឧស្សាហកម្ម។ មិនមែនប្រដាប់ក្មេងលេងសំឡេងបែប "បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់" "នាំផ្លូវទៅក្រុមហ៊ុន" នោះទេ។ អ្នកនិយាយថា "ទៅទទួលកូនពីសាលារួចទិញនំខេក" វារៀបចំផ្លូវខ្លួនឯង គណនាពេលវេលា ដោះស្រាយអ្វីៗទាំងអស់។ ការវែកញែកចេតនាមិនច្បាស់ ការរៀបចំ Agent ច្រើន គំរូធំ Qianwen ទ្រទ្រង់។ ជំនួយសំឡេងពីមុនអ្នកឱ្យមួយប្រយោគវាធ្វើមួយជំហាន Claw អ្នកឱ្យគោលដៅវាដោះស្រាយខ្លួនឯងរួចរាល់។ គម្លាតនេះ អ្នកប្រើម្តងក៏ត្រឡប់ទៅវិញមិនបានទេ។
សរសេរនៅចុងក្រោយ៖
SAIC បទពិសោធន៍ផលិតឡាន 70 ឆ្នាំ NEO ថាមពលបី តួឡានខ្សែអេឡិចត្រូនិច Lingxi ការជំនួសឆ្លាតវៃពេញលេញ បច្ចេកវិទ្យាជំនាន់ក្រោយបីធំ堆នៅលើឡាននេះទាំងអស់។ កម្រិត 200,000 អ្នកចង់បានសុវត្ថិភាពមានភាពលើសលប់កម្រិតអាកាសចរណ៍ ចង់បានបើកស្រួលមានចង្កូតកង់ក្រោយ ចង់បានស្រួលមានកៅអីគ្មានទម្ងន់ និងសំឡេង B&O ចង់បានសន្សំភ្លើងមានរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលបីទ្រទ្រង់ ចង់បានឆ្លាតវៃមាន IM AD និង Claw។ ឡាននេះធ្វើឱ្យខ្ញុំគិតថ
