អត្រាសម្រេចបានជួរដំណើរការ AION RT លើសពី 95% ថែមទាំងមានជម្រើសឡាស៊ែររ៉ាដា ជាអ្នកសម្លាប់ XPeng MONA M03?

ក្នុងវិស័យរថយន្តថាមពលថ្មី ចម្ងាយធ្វើដំណើរគឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលថ្លៃបំផុត និងសំខាន់បំផុតដោយគ្មានសង្ស័យ វាមិនត្រឹមតែភ្ជាប់ទៅនឹងភាពអាចប្រើប្រាស់បានជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាកត្តាសម្រេចចិត្តស្នូលក្នុងការទិញរថយន្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនផងដែរ។ ដើម្បីបង្កើនចម្ងាយធ្វើដំណើរ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវធ្វើនវានុវត្តន៍ និងស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាជាបន្តបន្ទាប់ ដូចជាការកែលម្អសម្ភារៈថ្ម បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម ការរចនាតួរថយន្តស្រាល ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមេគុណធន់នឹងខ្យល់ ទាំងនេះសុទ្ធតែត្រូវការការចំណាយធនធានមនុស្ស និងហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្រើន។ ចំណែក GAC AION RT ជារថយន្តសេដាន់អគ្គិសនីសុទ្ធទំហំតូចដែលទើបនឹងលេចឡើងថ្មី ដោយសារការអនុវត្តចម្ងាយធ្វើដំណើរដ៏រឹងមាំ បានលេចធ្លោឡើងក្នុងទីផ្សារដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។

ចាប់តាំងពីការចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 មក AION RT បានក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃទីផ្សារយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងខែដំបូងនៃការចេញផ្សាយ ចំនួនលក់ដាច់ដល់ 11,811 គ្រឿង ក្លាយជារថយន្តសេដាន់អគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងគេដែលមានចំនួនលក់ដាច់ជាងមួយម៉ឺនគ្រឿងក្នុងខែដំបូងនៃការចេញផ្សាយ។ ខែបន្ទាប់ចំនួនលក់ថែមទាំងឡើងដល់ជាង 16,000 គ្រឿង ចំនួនលក់សរុបពីរខែជិតដល់ 30,000 គ្រឿង សន្ទុះលក់ដ៏ខ្លាំងក្លាធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអ្នកប្រកួតប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ពានរង្វាន់ "ម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតលំដាប់ទីមួយឆ្នាំ 2025"។ នៅពីក្រោយលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យនេះ គុណសម្បត្តិដ៏លេចធ្លោ "ចម្ងាយធ្វើដំណើរពិតប្រាកដ" បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់។

សមត្ថភាពចម្ងាយធ្វើដំណើរ៖ ធន់នឹងការសាកល្បងគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ និងបរិស្ថាន

①ស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗគ្នា ចម្ងាយធ្វើដំណើរនៅតែមានស្ថិរភាពដូចថ្មរឹង

ក្នុងសេណារីយ៉ូការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃក្នុងទីក្រុង ស្ថានភាពផ្លូវដែលឈប់ចេញញឹកញាប់ធ្វើឱ្យថាមពលចលនារបស់រថយន្តប្រែទៅជាកម្ដៅហ្វ្រាំង ដែលជា "ឃាតករការប្រើប្រាស់ថាមពល" របស់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែ AION RT ដោយសារប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលដ៏ល្អ និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អាចដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ព្រឹក និងល្ងាច ការហ្វ្រាំង និងបញ្ឆេះញឹកញាប់មិនបានធ្វើឱ្យថាមពលថ្មរបស់ AION RT បាត់បង់ច្រើននោះទេ។ ទិន្នន័យសាកល្បងជាក់ស្តែងបង្ហាញថា ក្នុងស្ថានភាពផ្លូវកកស្ទះ អត្រាសម្រេចចម្ងាយធ្វើដំណើររបស់ AION RT នៅតែមានស្ថិរភាពលើសពី 96%។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងការសាកល្បងស្ថានភាពផ្លូវធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃនៅទីក្រុងធំមួយ នៅពេលរថយន្តមានល្បឿនមធ្យមប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម និងឈប់ញឹកញាប់ ការបើកបរ 100 គីឡូម៉ែត្រប្រើប្រាស់ថាមពលជាក់ស្តែងត្រូវនឹងចម្ងាយធ្វើដំណើរ 104 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ អត្រាសម្រេចចម្ងាយធ្វើដំណើរខ្ពស់ដល់ 96.2% ធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តមិនចាំបាច់បារម្ភអំពីថាមពលថ្ម អាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវតូចធំក្នុងទីក្រុងដោយស្ងប់ស្ងាត់។

នៅពេលប្តូរទៅស្ថានភាពផ្លូវល្បឿនលឿន រថយន្តត្រូវរក្សាល្បឿនបើកបរខ្ពស់ ដែលទាមទារសមត្ថភាពបញ្ចេញថាមពលបន្តបន្ទាប់របស់ថ្មខ្ពស់ជាង។ ក្រុមថ្មអត្រាខ្ពស់ និងការរចនាអាកាសឌីណាមិកដែលបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់ AION RT ធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបក្នុងពេលបើកបរល្បឿនលឿន។ ក្នុងការសាកល្បងជាក់ស្តែងលើផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងទីក្រុងចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តរក្សាល្បឿន 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពេញដំណើរ នៅពេលទៅដល់គោលដៅទីបំផុត អត្រាសម្រេចចម្ងាយធ្វើដំណើរខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដល់ 97%។ មានន័យថា មុនពេលចេញដំណើរ រថយន្តបង្ហាញចម្ងាយធ្វើដំណើរ 550 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីបើកបរជាក់ស្តែង 500 គីឡូម៉ែត្រ ចម្ងាយធ្វើដំណើរនៅសល់ថែមទាំងមាន 33.5 គីឡូម៉ែត្រ បំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់បានយ៉ាងពេញលេញ។

ទោះបីជួបប្រទះផ្លូវជនបទស្មុគស្មាញ ផ្លូវមិនរាបស្មើ ការបត់ញឹកញាប់ និងផ្នែកខ្លះត្រូវវារល្បឿនយឺតក៏ដោយ ការអនុវត្តចម្ងាយធ្វើដំណើររបស់ AION RT ក៏ល្អដូចគ្នា។ ក្នុងការសាកល្បងលើផ្លូវជនបទតំបន់ភ្នំ រថយន្តបានឆ្លងកាត់ស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញជាច្រើនដូចជា ឡើងភ្នំ ចុះភ្នំ បត់ខ្លាំង បន្ទាប់ពីបើកបរ 80 គីឡូម៉ែត្រ អត្រាសម្រេចចម្ងាយធ្វើដំណើរមានស្ថិរភាពនៅ 95.5% បង្ហាញពីសមត្ថភាពសម្របខ្លួន និងស្ថិរភាពដ៏ខ្លាំងក្លា។

②តំបន់ផ្សេងៗគ្នា ចម្ងាយធ្វើដំណើរនៅតែពិតប្រាកដ

ក្នុងរដូវរងាត្រជាក់នៅភាគខាងជើង ឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពទាបលើសមត្ថភាពថ្មគឺជាបញ្ហាធំមួយដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធត្រូវប្រឈម។ ប៉ុន្តែ AION RT តាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មកម្រិតខ្ពស់ បានបង្កើនសមត្ថភាពថ្មក្នុងបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពទាបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់បំពាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បូមកម្ដៅ + កំដៅកៅអី ដែលបង្កើនចម្ងាយធ្វើដំណើរក្នុងរដូវរងាត្រជាក់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងការសាកល្បងជាក់ស្តែងរដូវរងានៅតំបន់ភាគឦសាន សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទាបដល់ដក 20 អង្សាសេ រថយន្តបើកបរ 150 គីឡូម៉ែត្រក្រោមលក្ខខណ្ឌត្រជាក់ខ្លាំងបែបនេះ អត្រាសម្រេចចម្ងាយធ្វើដំណើរនៅតែលើសពី 95%។ មានន័យថា ទោះបីក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង AION RT ក៏អាចផ្តល់ការធានាការធ្វើដំណើរដ៏អាចទុកចិត្តបានដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តភាគខាងជើងអាចទិញដោយទំនុកចិត្តក្នុងរដូវរងារផងដែរ។

ចំណែកនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងដែលក្តៅ និងសើម សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសំណើមខ្ពស់ក៏ប៉ះពាល់ដល់ថ្មផងដែរ។ AION RT បន្ទាប់ពីការរចនាការពារថ្ម និងបញ្ចេញកម្ដៅពិសេស មានការអនុវត្តល្អក្នុងការសាកល្បងជាក់ស្តែងរដូវក្តៅនៅភាគខាងត្បូង។ ក្នុងបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសំណើមខ្ពស់រដូវក្តៅនៅក្វាងចូវ បន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវកម្ដៅព្រះអាទិត្យយូរ បើកបរបន្តបន្ទាប់ 200 គីឡូម៉ែត្រ អត្រាសម្រេចចម្ងាយធ្វើដំណើរមានស្ថិរភាពលើសពី 96%។ មិនថានៅតាមផ្លូវសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងទីក្រុង ឬក្នុងការបើកបរល្បឿនលឿនផ្លូវឆ្ងាយ AION RT ក៏អាចរក្សាសមត្ថភាពចម្ងាយធ្វើដំណើរបានស្ថិរភាព នាំមកនូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគខាងត្បូង។

ផ្អែកលើទិន្នន័យសាកល្បងជាក់ស្តែងពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាច្រើន អត្រាសម្រេចចម្ងាយធ្វើដំណើររបស់ AION RT ខ្ពស់ដល់ជាង 98% ថែមទាំងមានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសាកល្បងជាក់ស្តែងរត់បានទិន្នន័យចម្ងាយធ្វើដំណើរលើសពី 100% ទៀតផង ក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ និងបរិស្ថានតំបន់ផ្សេងៗគ្នា អត្រាសម្រេចចម្ងាយធ្វើដំណើររបស់វានៅតែរក្សាបានលើសពី 95% សម្រេចបានពិតប្រាកដនូវ "ចម្ងាយធ្វើដំណើរពិតប្រាកដ"។

③ចម្ងាយធ្វើដំណើរឆ្ងាយ សាកថ្មលឿន លាហើយការបារម្ភចម្ងាយធ្វើដំណើរ

ថ្មមួយសាករត់បានចម្ងាយស្មើប្រេងមួយធុង ការសាកថ្មលឿនដូចការចាក់ប្រេង គឺជាគោលដៅប្រកួតប្រជែងរបស់គ្រប់ម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មី។ AION RT សម្រាប់ការនេះបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស៊ីលីកុនកាបូនពេញលេញ + កោសិកាសាកថ្មលឿនអត្រាខ្ពស់ 3C ការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ូទ័រស៊ីលីកុនកាបូនមានត្រឹមតែ 11.7kWh (11.9kWh) រួមបញ្ចូលជាមួយថ្មធំ 68.1 ដឺក្រេ ចម្ងាយធ្វើដំណើរអគ្គិសនីសុទ្ធឈានដល់ 650km សម្រាប់ក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តគ្រួសារភាគច្រើន ការសាកថ្មពេញម្តងអាចបំពេញការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃប្រហែលកន្លះខែ។ ពីចន្លោះសាកថ្មដែលប្រើប្រាស់ជាទូទៅ 30-80% វាក៏ត្រូវការតែ 18 នាទីប៉ុណ្ណោះ បន្ថែមចម្ងាយធ្វើដំណើរលើសពី 325km កាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសាកថ្មរបស់អ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន ដោយសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់មិនមែនវេទិកាតង់ស្យុងខ្ពស់ 800V ប៉ុន្តែល្អដូចវេទិកា 800V។

រូបរាង៖ ភ្នែកធំ ប៉ាម៉េតូច រូបរាងស្អាតគឺយុត្តិធម៌

ការរចនារថយន្តថាមពលថ្មីបច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមស្វែងរកការរចនា "⽆ផ្ទៃមុខ" ភាគច្រើនគឺភ្លើងធំបំបែកជាពីររាងភ្នែកមី ធ្វើឱ្យភាពស្គាល់របស់រថយន្តថយចុះយ៉ាងច្រើន ចំណែករូបរាង "ភ្នែកមង្គល

" របស់ AION RT មានរាងបីវិមាត្រមូលមូល មានភាពស្គាល់ខ្ពស់ជាង ជាពិសេសនៅពេលមើលពីមុំ 45 ដឺក្រេ នឹងស្អាតជាង ត្រូវបានយុវជនហៅថា "ភ្នែកធំ ប៉ាម៉េតូច"។

មើលពីចំហៀង បន្ទាត់តួរថយន្ត AION RTរលូន បានខ្ចីធាតុរចនារថយន្តកូបេបួនទ្វារប្រណីត រូបរាងទាំងមូលឆើតឆាយ និងពោរពេញដោយអារម្មណ៍កីឡា ដែលធ្វើឱ្យមេគុណធន់នឹងខ្យល់របស់វាមានត្រឹមតែ 0.208Cd បន្ថយការទប់ទល់ពេលបើកបរល្បឿនលឿន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលពេលបើកបរល្បឿនលឿន។
ឆ