នៅពេលដែលការចេញផ្សាយរបស់ Xiaomi YU7 បង្កើតឱ្យមានភាពអ៊ូអរនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត មិនដឹងថានៅមានអ្នកណានចាំអំពីដៃគូមួយផ្សេងទៀតដែលមានលេខ "7" នោះទេ គឺ XPeng G7។ ជឿថាមនុស្សជាច្រើនមានអារម្មណ៍ស្តាយចំពោះរថយន្តនេះ ព្រោះវាបានប្រកាសព័ត៌មានតាំងពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែពេលវេលាចេញផ្សាយត្រូវបានកំណត់ចុងក្រោយនៅយប់ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ដែលយឺតជាង Xiaomi YU7 ដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តទាំងអស់ជ្រើសរើសជៀសវាងការប្រឈមមុខ ពោលគឺយឺតពិតប្រាកដ 7 ថ្ងៃ។ 7 ថ្ងៃដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមិនច្រើននេះ ប្រហែលជាបានកំណត់រួចហើយនូវអនាគតទីផ្សាររបស់ XPeng G7។

XPeng G7 = XPeng G6 Plus?

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតា យើងត្រូវកំណត់មូលដ្ឋានគ្រឹះមួយសម្រាប់ XPeng G7 ជាមុនសិន ពោលគឺទីតាំងផលិតផលរបស់វានៅក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន គឺស្មើនឹង XPeng G6 Plus ហើយនិយាយផ្ទុយវិញ XPeng G6 ក៏ស្មើនឹង XPeng G7 Coupe ដែរ។ ហេតុផលដែលនាំឱ្យមានការសន្និដ្ឋានបែបនេះ ភាគច្រើនគឺដោយសារតែប្រវែងអ័ក្ស (2890mm) និងចម្ងាយកង់មុខក្រោយរបស់ XPeng G7 ដូចគ្នាទាំងស្រុងกับ XPeng G6 រីឯភាពខុសគ្នានៃប្រវែង និងកម្ពស់តួរថយន្តរបស់រថយន្តទាំងពីរ គឺជាភាពខុសគ្នារវាងរចនាប័ទ្មខ្នងផ្អៀង និងការរចនាធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។

តាមទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត វេទិកា 800V វ៉ុលខ្ពស់ SiC កាបូនស៊ីលីកុនទូទាំងតំបន់ ព្រមទាំងម៉ូដែលម៉ូទ័រ និងថ្មលីចូមដែកផូស្វាត 5C សាកលឿន AI ដែលបំពាក់ដោយ XPeng G7 ក៏ដូចគ្នានឹង XPeng G6 ដែរ។ គួរកត់សម្គាល់ថា XPeng G7 ដើម្បីបង្កើតការទាក់ទាញថាតម្លៃចូលទីផ្សារទាបជាង 200,000 យន់ ថែមទាំងបានដាក់ចេញកំណែជួរសាក 602 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជួរសាកខ្លីជាងកំណែជួរសាក 625 គីឡូម៉ែត្ររបស់ XPeng G6 ទៅទៀត។ នេះមិនត្រឹមតែជាសកម្មភាពដែលខ្វះចិត្តស្មោះត្រង់ និងភាពក្លាហានយ៉ាងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានអារម្មណ៍ថាការចំណាយប្រាក់បន្ថែមរាប់ម៉ឺនយន់ដើម្បីទិញ XPeng G7 គឺមិនសមនឹងតម្លៃនោះទេ!

ជាក់ស្តែង តម្លៃលក់ផ្លូវការបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយរបស់ XPeng G7 ដែលទាបជាងតម្លៃប្រកាសលក់ត្រឹមតែមួយម៉ឺនយន់ មិនបានបំពេញការរំពឹងទុករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទេ ព្រោះការបញ្ចុះតម្លៃច្រើនដងរបស់ Xiaomi ដែលនៅជិតខាង បានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នារំភើបខ្លាំងរួចទៅហើយ។ នេះក៏បញ្ជាក់ម្តងទៀតថា XPeng Motors ខ្វះភាពក្លាហានបន្តិច។ ចំពោះរឿងនេះ ជឿថាមនុស្សជាច្រើនបន្ទាប់ពីឃើញតម្លៃរបស់វាដែលនៅជិតនឹង XPeng G9 របស់ខ្លួនឯង និងបន្ទាប់ពីប្រៀបធៀបជាមួយ XPeng G6 បូករួមទាំងភាពខុសគ្នាតម្លៃតិចជាងបីម៉ឺនយន់ជាមួយ Xiaomi YU7 នោះ ប្រហែលជានឹងបាត់បង់ចំណង់ក្នុងការបញ្ជាទិញ ព្រោះយុវជនណាមិនអាចខំប្រឹងសម្រាប់ភាពខុសគ្នាតម្លៃបន្តិចបន្តួចនេះដើម្បីទិញ Xiaomi YU7 នោះ? នេះក៏ជាលទ្ធផលដែលកើតឡើងពីការក្រោកពីព្រលឹមតែមកដល់ពេលយឺត។

ជម្រើសរវាងឈីបស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួន & ឡាស៊ែររ៉ាដា

បន្តនិយាយត្រឡប់ទៅកម្រិតសមត្ថភាពផលិតផលវិញ ក្នុងនាមជារថយន្តថ្មីមួយដែល XPeng Motors បានផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ ទោះបីជា XPeng G7 នៅក្នុងផ្នែកអវកាសជាដើម មិនបានបង្កើតគម្លាតច្បាស់លាស់ពី XPeng G6 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែវានៅតែមានចំណុចលេចធ្លោខ្លះៗនៃផលិតផល ឧទាហរណ៍ដូចជាឈីប AI Turing ចំនួន 3 គ្រាប់ដែលរថយន្តថ្មីនេះប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូង ដោយពីរគ្រាប់សម្រាប់ជំនួយការបើកបរ និងមួយគ្រាប់សម្រាប់ AI ក្នុងកាប៊ីន។ តាមការនិយាយរបស់ XPeng Motors ពួកវាស្មើនឹងឈីបបើកបរឆ្លាតវៃសំខាន់ៗចំនួន 9 គ្រាប់ ដែលមានថាមពលគណនាប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង 2200 TOPS។ ចំពោះថាតើវាពិតជាខ្លាំងដូច្នេះឬអត់ យើងសូមមើលការវិភាគរបស់អ្នកជំនាញមួយចំនួន។

សម្រាប់ឈីបមួយ "កម្រិតបញ្ជូនទិន្នន័យឈីប" គឺជាសូចនាករសំខាន់ក្នុងការវាស់អត្រាផ្ទេរទិន្នន័យរវាងឈីប និងអង្គចងចាំ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យគណនាប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និង AI ការខ្វះកម្រិតបញ្ជូនទិន្នន័យនឹងនាំឱ្យអង្គភាពគណនាទំនេរ និងការថយចុះសមត្ថភាព។ ឧទាហរណ៍ ឈីប Nvidia Thor មានកម្រិតបញ្ជូនទិន្នន័យ 273GB/s។ ផ្ទុយទៅវិញ ឈីប AI Turing របស់ XPeng Motors លទ្ធផលគណនាកម្រិតបញ្ជូនទិន្នន័យក្នុងមួយគ្រាប់ គឺស្មើនឹងឈីប Nvidia Thor ជាទូទៅ ហើយទាបជាង Huawei MDC610 និង Tesla HW4 កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ថែមទាំងទាបជាង NIO NX9031 ទៀត។ នេះមានន័យថាឈីប AI Turing របស់ XPeng Motors បើប្រៀបធៀបនឹងផលិតផលស្រដៀងគ្នាក្នុងក្រុមឈានមុខបច្ចុប្បន្ន មិនបានសម្រេចគុណសម្បត្តិឈានមុខដូចការផ្សព្វផ្សាយនោះទេ គ្រាន់តែអាចនិយាយបានថាជាឈីបស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានសមត្ថភាពល្មមប្រសើរប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានបំពាក់តែនៅលើកំណែ Ultra កម្រិតខ្ពស់បំផុតរបស់ XPeng G7 ប៉ុណ្ណោះ រីឯកំណែផ្សេងទៀតនៅតែបន្តបំពាក់ឈីប Nvidia Orin ដែលបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទីផ្សាររួចហើយ។ ដូច្នេះ តើមានអ្នកណាពេលទិញរថយន្តសុខចិត្តចំណាយប្រាក់ច្រើនដើម្បីក្លាយជាកណ្តុរពិសោធន៍ក្រុមដំបូងនោះ?

ជាក់ស្តែង បើប្រៀបធៀបនឹងឈីបដែលអ្នកប្រើប្រាស់មិនសូវចាប់អារម្មណ៍ តាមពិតពួកគេចាប់អារម្មណ៍លើឡាស៊ែររ៉ាដាច្រើនជាង។

ដូចដែលគេដឹងទូទៅ នៅក្នុងទីផ្សារចិនដែលស្ថានភាពផ្លូវមានភាពស្មុគស្មាញជាង ដំណោះស្រាយបើកបរឆ្លាតវៃដោយមើលឃើញសុទ្ធ មិនថាភាពជាក់លាក់ ល្បឿនឆ្លើយតប ឬការឆ្លើយតបក្នុងស្ថានភាពអាក្រក់ដូចជាថ្ងៃភ្លៀង និងពេលយប់ សុទ្ធតែខ្សោយជាងដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការមើលឃើញ + ឡាស៊ែររ៉ាដា ដែលនេះក៏ជាដំណោះស្រាយល្អបំផុតដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាទូទៅបច្ចុប្បន្ន។ ផ្ទុយទៅវិញ XPeng Motors បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាបានប្តូរទិសដៅទាំងស្រុងទៅរកដំណោះស្រាយមើលឃើញសុទ្ធ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការនេះគឺអាចបន្ថយថ្លៃដើមផលិត ចំណែកផ្នែកមិនល្អវិញ ប្រហែលជាមិនចាំបាច់និយាយច្បាស់ក៏បាន។ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន រថយន្តដែលមានតម្លៃជាង 200,000 យន់ ហើយមិនបំពាក់ឡាស៊ែររ៉ាដា ប្រហែលជានឹងមិនទទួលបានការស្វាគមន៍ច្រើននៅក្នុងទីផ្សារនោះទេ។

ការនិយាយរថយន្តរបស់អ្នកប្រាជ្ញ៖ ដោយមិនសង្ស័យ XPeng G7 ដែលមិនអាចចេញផ្សាយមុន Xiaomi YU7 នៅពេលដែលបានបាត់បង់ឱកាសទីផ្សារជាមុនរួចហើយ ក្រោយពេលចេញផ្សាយក៏នៅតែមិនបានផ្តល់តម្លៃដែលមានភាពក្លាហាន ដែលទាំងអស់នេះនឹងនាំឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ខ្វះចំណង់ក្នុងការបញ្ជាទិញ ជាពិសេសនៅពេលដែលទំហំ និងការកំណត់មិនបានបង្កើតគម្លាតច្បាស់លាស់ពី XPeng G6។ ឥឡូវនេះ អ្នកប្រើប្រាស់វ័យក្មេងដែលយកចិត្តទុកដាក់លើតម្លៃសមស្របជាងមុន ប្រហែលជានឹងមិនដាក់វាចូលក្នុងជម្រើសទិញរថយន្តតម្លៃប្រហែល 200,000 យន់នោះទេ!