និយាយអំពីការរចនារូបរាងរថយន្តដែលពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារចិនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ "ប្រអប់ការ៉េ" ដែលមានរូបរាងរឹងមាំ និងបែបបុរាណ គឺជារឿងដែលនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតដោយគ្មានសំណួរឡើយ។ ក្នុងបរិបទទីផ្សារបែបនេះ ម៉ាករថយន្តធំៗនានាក៏ចង់ចូលមកចែកចាយផលប្រយោជន៍ដែរ ដោយបានបញ្ចេញម៉ូដែលប្រអប់ការ៉េរបស់ខ្លួនម្នាក់ៗ iCAR គឺជាមួយក្នុងចំណោមនោះ ម៉ូដែលប្រអប់ការ៉េមួយចំនួនដែលខ្លួនបានបញ្ចេញ ក៏មានលទ្ធផលលក់ដ៏លេចធ្លោនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការចេញលក់ដែរ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីនោះក៏បានចូលស្ថានភាពធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់ ដូច្នេះបញ្ហាគឺកើតឡើងនៅត្រង់ណា?
ការលក់ប្រចាំខែធ្លាក់ចុះមកត្រឹមតែមិនដល់បីភាគដប់
បច្ចុប្បន្នម៉ាក iCAR មានម៉ូដែលលក់នៅទីផ្សារសរុបពីរ គឺ "Super V23" និង "V27" ដែលទើបចេញលក់មិនយូរប៉ុន្មាន។
ចាប់ផ្តើមពី Super V23 ជាមុនសិន ត្រូវដឹងថាទីផ្សារប្រអប់ការ៉េកាលពីឆ្នាំមុន ស្ថានភាពការប្រកួតប្រជែងនៅមិនទាន់ស្រៀវស្រាវដូចឆ្នាំនេះទេ ជាពិសេសទីផ្សារបំបែករង "ប្រអប់ការ៉េតូច" ដែលមានតម្លៃប្រហែល 100,000 យន់ គឺកាន់តែមានម៉ូដែលតិចតួចបំផុត។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលយុវជនជាច្រើនឃើញថាអាចទិញប្រអប់ការ៉េបានដោយប្រហែល 100,000 យន់ Super V23 ក៏បានល្បីឡើងតាមនោះដែរ ការលក់ប្រចាំខែរបស់វានៅចំណុចកំពូលកាលពីឆ្នាំមុនអាចឡើងដល់ជិត 9,000 គ្រឿង។
ប៉ុន្តែនៅពេលពេលវេលាចូលដល់ឆ្នាំ 2026 ភាពក្តៅរបស់ Super V23 ហាក់ដូចជាបានរលាយបាត់ ការលក់សរុបពីខែមករាដល់ខែមេសាមានត្រឹមតែ 7,002 គ្រឿង ការលក់ជាមធ្យមប្រចាំខែថែមទាំងមិនដល់ 2,000 គ្រឿងទៀត ធ្លាក់ចុះបើធៀបនឹងចំណុចកំពូលដល់ទៅជាង 70% នេះមានន័យថាប្រាកដជាមានបញ្ហាកើតឡើងហើយ ខាងក្រោមនេះយើងនឹងស្មានវាតាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។
ទីមួយ ប្រាកដណាស់ថាអារម្មណ៍ថ្មីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់បានកន្លងផុតទៅហើយ ពេលជ្រើសរើសរថយន្តពួកគេចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលសមត្ថភាពផលិតផលឱ្យបានល្អិតល្អន់ ជាពិសេសនៅពេលដែលឆ្នាំនេះមានម៉ាកកាន់តែច្រើនឡើងដែលបញ្ចេញម៉ូដែលប្រអប់ការ៉េ ទីផ្សារបំបែករងដែលពីមុនជាមហាសមុទ្រខៀវក៏ពេញទៅដោយដៃគូប្រកួតប្រជែង បូករួមទាំងតម្លៃនៃ Super V23 ម៉ូដែលថ្មីក៏លើសពីកម្រិត 150,000 យន់ ខាងផ្នែកតម្លៃកាន់តែបាត់បង់ភាពទាក់ទាញ ព្រោះសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានថវិកាលើសពី 150,000 យន់ ពួកគេនៅតម្លៃនេះអាចទិញប្រអប់ការ៉េបែបរឹងមាំពិតប្រាកដបានហើយ ហេតុអ្វីត្រូវជ្រើសរើសរថយន្តក្មេងលេងមួយគ្រឿង?
ទីពីរ គឺបញ្ហាការគ្រប់គ្រងគុណភាពរបស់ Super V23 យោងតាមព័ត៌មានត្អូញត្អែរអំពីបញ្ហារថយន្តដែលបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើគេហទំព័រ 12365auto រថយន្តនេះបច្ចុប្បន្នមិនត្រូវបានត្អូញត្អែរថាមានពិការភាពផលិតផលក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំទេ គ្រាន់តែមានបញ្ហាតូចតាចច្រើនបន្តិច ដូចជាថ្នាំលាបផ្ទៃលោត និងប្រេះ តួរថយន្តឡើងច្រែះ និងការខូចសៀគ្វីអគ្គិសនីជាដើម ទោះបីជាបញ្ហាទាំងនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃក៏ដោយ ប៉ុន្តែម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនចំណាយលុយជាងដប់ម៉ឺនយន់ទិញរថយន្តមួយគ្រឿងហើយជួបស្ថានភាពបែបនេះក៏ពិតជារំខានចិត្តដែរ ព្រោះទោះបីជាក្រោយមកជួសជុលយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណភាពក៏មិនអាចរឹងមាំដូចចេញពីរោងចក្រដើមដែរ នេះក៏ជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុចម្បងដែលនាំឱ្យការលក់ Super V23 ធ្លាក់ចុះ។
ម៉ូដែលថ្មីខ្វះកម្លាំងផ្ទុះ
ក្នុងនាមជារថយន្តថ្មីមួយផ្សេងទៀតដែលទើបចេញលក់របស់ម៉ាក iCAR តើ V27 មានលទ្ធផលយ៉ាងណា?
និយាយដោយវិចារណញាណ ការលក់ក្នុងខែដំបូងនៃការចេញលក់ 2,681 គ្រឿង បន្ទាប់មកក្នុងខែមេសាបានផ្តល់លទ្ធផលលក់ 4,184 គ្រឿង មើលទៅហាក់ដូចជាមិនអាក្រក់ ប៉ុន្តែនៅពេលដាក់ក្នុងទីផ្សារប្រអប់ការ៉េទាំងមូល V27 ក៏អាចចាត់ទុកថាមានលទ្ធផលធម្មតាប៉ុណ្ណោះ ជាពិសេសបើធៀបនឹង Fangchengbao Tai 7 ដែលនៅកម្រិតតែមួយ ការលក់គ្រាន់តែជាចំនួនតូចមួយរបស់គេប៉ុណ្ណោះ។
ត្រូវដឹងថាថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ iCAR ពីមុនបានកំណត់គោលដៅលក់ប្រចាំខែសម្រាប់ V27 ត្រឹម 10,000 គ្រឿង ហេតុអ្វីក៏មិនអាចធ្វើបាន?
តាមពិតរឿងនេះគួរតែពាក់ព័ន្ធនឹងការកំណត់ទីតាំងរបស់ម៉ូដែល អ្នកដែលយល់ពីរថយន្តសុទ្ធតែដឹងថាពាក្យ "បែបរឹងមាំ" នេះតឹងរ៉ឹងប៉ុណ្ណា ទោះបីជាមានសមត្ថភាពខ្លាំងដូច Tai 7 ក៏គ្រាន់តែនិយាយដោយសុភាពថាជាការបើកបរលើដីមិនរាបស្មើស្រាលៗប៉ុណ្ណោះ V27 ដែលជា SUV ប្រភេទបន្ថែមថាមពលនេះហ៊ានស្រែកថាបែបរឹងមាំ ខ្លាចថាអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើននឹងមិនព្រមទិញ បូករួមទាំង SUV ប្រអប់ការ៉េបន្ថែមថាមពលជាទូទៅមានបញ្ហាប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ កាន់តែធ្វើឱ្យបំណងចង់ទិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងជាច្រើនត្រូវបាត់បង់។ សរុបមក គឺចង់បានអ្វីៗទាំងអស់ ចុងក្រោយអាចនឹងបាត់បង់អ្វីៗទាំងអស់ ពិតជាមិនស្មើនឹងដើរតាមផ្លូវឯកទេសតែមួយទេ។
លើសពីនេះទៀតគឺការបង្ហាញខាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងនាមជារថយន្តថាមពលថ្មីដែលមានតម្លៃជិត 200,000 យន់ ប៉ុន្តែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាតរថយន្តរបស់ V27 គឺ MacPherson ខាងមុខ + ចង្កឹះច្រើនខាងក្រោយ បើធៀបនឹង Tai 7 ដែលមានចង្កឹះពីរខាងមុខ + ចង្កឹះប្រាំខាងក្រោយ អាចនិយាយបានថាខុសគ្នាឆ្ងាយដូចផ្ទៃមេឃនិងដី។ ចំពោះរឿងនេះ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនបាននិយាយថាប្រសិនបើបាតរថយន្តរបស់ Tai 7 ក៏ប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះដែរ ខ្លាចថាអត្ថប្រយោជន៍តិចតួចខាងតម្លៃរបស់ V27 នឹងត្រូវលុបបំបាត់ភ្លាមៗ។ ក្រៅពីនេះ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលកាន់តែយល់ពីរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន V27 ក្នុងការបង្ហាញខាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ បើធៀបនឹងម៉ូដែលកម្រិតតែមួយក៏នៅមានចំណុចមិនគាប់ចិត្តដែរ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលការលក់របស់រថយន្តថ្មីក្រោយចេញលក់ខ្វះកម្លាំងផ្ទុះ។
អ្នកជំនាញរថយន្តនិយាយថា៖ សរុបមក ទោះបីជាម៉ូដែលដែលលក់នៅទីផ្សាររបស់ម៉ាក iCAR មានសមត្ថភាពផលិតផលក្នុងកម្រិតតែមួយសមរម្យក៏ដោយ ក៏នៅមានបញ្ហាពីរដែលបានលើកឡើងខាងលើ ទីមួយគឺបញ្ហាការគ្រប់គ្រងគុណភាព ទីពីរគឺបញ្ហាការកំណត់ទីតាំង ព្រោះអ្នកប្រើប្រាស់វ័យក្មេងសព្វថ្ងៃនេះ ពេលទិញទំនិញមិនត្រឹមតែយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងចំពោះគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាអ្នកជាក់ស្តែងទៀត ជាជាងខិតខំក្នុងផ្នែកដែលមិនសមនឹងតម្រូវការរបស់ក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់ គួរតែយកពេលនោះមកលើកកម្ពស់គុណភាពឱ្យបានល្អ ការលក់ធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់ក៏បានបង្ហាញពីបញ្ហារួចហើយ។
