ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានជួបប្រទះបទពិសោធន៍យ៉ាងស៊ីជម្រៅជាមួយ SAIC Audi E5 Sportback ដែលជាម៉ូដែលទើបនឹងចេញផ្សាយមិនប៉ុន្មានខែមកនេះ ហើយទទួលបានពានរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំពីវេទិកាដ៏មានឥទ្ធិពលជាច្រើនជាបន្តបន្ទាប់ (CCOY រថយន្តអូស្ការចិន រថយន្តប្រចាំឆ្នាំ Weibo ជាដើម) ដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍យ៉ាងពិតប្រាកដថា ម៉ាកយីហោប្រណីតប្រពៃណីបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងវិស័យអគ្គិសនី — មិនបានពឹងផ្អែកលើអារម្មណ៍ដើម្បីបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះទេ ប៉ុន្តែបានប្រើសមត្ថភាពផលិតផលពិតប្រាកដ ដើម្បីផ្តល់ចម្លើយដែលសមស្របនឹងតម្រូវការប្រើប្រាស់រថយន្តប្រចាំថ្ងៃ។ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងរដូវរងា ចាប់ពីចម្ងាយដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប ដល់ការគ្រប់គ្រងក្នុងថ្ងៃព្រិលធ្លាក់ រហូតដល់ស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធកម្មវិធីរថយន្ត និងប្រព័ន្ធជំនួយ ការសម្តែងរបស់រថយន្តនេះសុទ្ធតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង ហើយក៏ធ្វើឱ្យខ្ញុំមានការយល់ដឹងច្បាស់លាស់ជាងមុនអំពីរថយន្តអគ្គិសនីប្រណីត។ ថ្ងៃនេះ ខ្ញុំនឹងចែករំលែកអំពីការសម្តែងជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តនេះ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍បើកបរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។


អ្វីដែលទាក់ទាញខ្ញុំដំបូងបំផុត តាមពិតគឺការរចនារូបរាងខាងក្រៅរបស់រថយន្តនេះ ព្រោះការរចនាភ្លើងរបស់ Audi តែងតែទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ជានិច្ច ហើយ E5 Sportback បានបកស្រាយអត្ថប្រយោជន៍នេះឡើងវិញក្នុងយុគសម័យអគ្គិសនី។ ផ្នែកខាងមុខប្រើក្រឡាចត្រង្គបិទជិត រួមផ្សំជាមួយវាំងននពន្លឺពេជ្រផ្កាយដែលផ្សំឡើងពីគ្រាប់ LED ចំនួន 942 គ្រាប់ បូករួមជាមួយឡូហ្គោ “AUDI” ដែលបញ្ចេញពន្លឺ ធ្វើឱ្យការសម្គាល់ដោយរួមមានកម្រិតខ្ពស់ណាស់។ ពេលបើកនៅលើផ្លូវពេលយប់ ប្រសិទ្ធភាពពន្លឺរបស់វាំងននពន្លឺមានភាពស្មើគ្នានិងល្អិតល្អន់ ការរចនាខ្សែក្រវាត់ពន្លឺរាងជារង្វង់មិនត្រឹមតែរក្សាធាតុបុរាណរបស់ Audi ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនអារម្មណ៍បច្ចេកវិទ្យានៃរថយន្តអគ្គិសនី ធ្វើឱ្យងាយស្រួលកត់សម្គាល់នៅក្នុងចរាចរណ៍។ ភ្លើងមុខជាប្រភេទ LED Matrix ឈ្មោះ Lingmou ដែលគាំទ្រមុខងារដូចជាភ្លើងឆ្ងាយ-ជិតស្វ័យប្រវត្តិ ភ្លើងជំនួយពេលបត់ ជាដើម ហើយតាមការបើកបរជាក់ស្តែង ពេលបើកនៅផ្លូវជាយក្រុងពេលយប់ ជួរនិងពន្លឺនៃការបំភ្លឺសុទ្ធតែសមស្រប ហើយអាចជៀសវាងរថយន្តផ្ទុយទិសដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយមិនបង្កឱ្យភ្លឺចាំង ដែលមានប្រយោជន៍ខ្ពស់។

រូបរាងតួរថយន្តគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយរបស់រថយន្តនេះ ដោយរួមបញ្ចូលខ្សែកោងខាងក្រោយនៃរថយន្ត coupe បុរាណជាមួយផ្នែកខាងក្រោយដ៏អនុវត្តន៍របស់រថយន្ត wagon បង្កើតបានជារចនាប័ទ្មឆ្លងប្រភេទដ៏ប្លែក។ ទំហំតួរថយន្តមានប្រវែង 4881 មិល្លីម៉ែត្រ ទទឹង 1960 មិល្លីម៉ែត្រ កម្ពស់ 1479 មិល្លីម៉ែត្រ និងគម្លាតកង់ 2950 មិល្លីម៉ែត្រ ជាមួយទីតាំងតួរថយន្តទាប ធ្វើឱ្យរូបរាងសរុបមានអារម្មណ៍កីឡាខ្លាំង ហើយមើលទៅលើផ្លូវមានភាពរលូន។ ចំណុចទាញលាក់នៅចំហៀងរថយន្ត និងកញ្ចក់ខាងក្រៅអេឡិចត្រូនិក មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យខ្សែបន្ទាត់រលូនជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបន្ថយមេគុណទប់ទល់ខ្យល់មកត្រឹម 0.252 ដែលជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលផងដែរ។ ម៉ូដែលកំពូល钦定ប្រសិទ្ធភាព quattro និងម៉ូដែលកំពូល quattro ប្រើកង់ 20 អ៊ីញប្រភេទ “កង់គូ” ដោយកង់មុខទទឹង 245 មិល្លីម៉ែត្រ កង់ក្រោយទទឹង 285 មិល្លីម៉ែត្រ មើលរូបរាងខាងក្រៅគ្រាន់តែឃើញគឺមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង ហើយក្នុងការបើកបរជាក់ស្តែងក៏បង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីការកើនឡើងនៃការកាន់ផ្លូវ។ ភ្លើងក្រោយប្រភេទខ្សែក្រវាត់រាងជារង្វង់ត្រូវគ្នាជាមួយវាំងននពន្លឺផ្នែកខាងមុខ ហើយព័ត៌មានលម្អិតដូចជា diffuser ពណ៌ខ្មៅ និងស្លាបក្រោយប្រហោង បង្កើនអារម្មណ៍កីឡាបន្ថែមទៀត ការរចនាសរុបមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាពីមុខដល់ក្រោយ ដោយគ្មានភាពមិនស៊ីគ្នា មិនថាសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ ឬឱ្យតែចង់ទទួលបានអារម្មណ៍បើកបរខ្លះៗ រូបរាងនេះសុទ្ធតែអាចសមស្របបាន។

ផ្នែកខាងក្នុងប្រើខ្សែបន្ទាត់ផ្ដេកច្រើន ដោយរួមបញ្ចូលអេក្រង់រួម 27 អ៊ីញ Mini LED ក្បាលខ្យល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងភ្លើងបរិយាកាស 30 ពណ៌យ៉ាងរលូន ដោយមិនធ្វើឱ្យអេក្រង់មើលទៅចម្លែក ហើយមានភាពធំទូលាយនិងស្រឡះភ្នែក។ អេក្រង់បីរួមផ្សំជាមួយអេក្រង់កញ្ចក់ខាងក្រៅអេឡិចត្រូនិកទាំងសងខាង បង្កើតបានជាចំណុចប្រទាក់ផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានពេញលេញ ពេលបើកបរមើលផែនទី ព័ត៌មានរថយន្ត ហើយអ្នកអង្គុយក្បែរម្តងម្កាលមើលវីដេអូ មិនរំខានគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលមានប្រយោជន៍ខ្ពស់។ ចំពោះវត្ថុធាតុ ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តភាគច្រើនសុទ្ធតែគ្របដោយស្បែកនិងស្បែក麂皮 ព្រមទាំងមានបន្ទះលំអរពណ៌ឈើ សិល្បៈដេរមានភាពល្អិតល្អន់ កន្លែងដែលដៃអាចប៉ះដល់សុទ្ធតែជាវត្ថុធាតុទន់ ដែលបន្តកម្រិតប្រណីតដែល Audi ធ្លាប់មាន គ្រាន់តែអង្គុយចូលគឺអាចមានអារម្មណ៍ខុសពីរថយន្តថាមពលថ្មីធម្មតា។បទពិសោធន៍កាប៊ីនឆ្លាតវៃ គឺជាការបង្ហាញពីការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យានិងភាពអនុវត្តន៍របស់រថយន្តនេះ ព្រោះការបើកបរសព្វថ្ងៃ ភាពរលូននៃប្រព័ន្ធកម្មវិធីរថយន្ត និងភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ E5 Sportback បំពាក់ជាមួយឈីប Qualcomm Snapdragon 8295 រួមផ្សំជាមួយប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ AUDI OS ថ្មី តាមការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង មិនថាការប្តូរផ្ទាំង ការបើកមុខងារ ឬការប្រាស្រ័យទាក់ទងដោយសំឡេង សុទ្ធតែរលូន ស្ទើរតែគ្មានការទាក់ ឬការយឺតយ៉ាវ ហើយការប្រតិបត្តិការអេក្រង់ច្រើនក្នុងពេលតែមួយក៏គ្មានបញ្ហាអ្វីដែរ។ ចំណុចប្រទាក់ប្រព័ន្ធត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងសាមញ្ញ ហើយអាចកំណត់ផ្ទាំងផ្ទាល់ខ្លួនបាន ដោយដាក់មុខងារប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ដូចជាផែនទី តន្ត្រី នៅកន្លែងដែលឃើញច្បាស់ ងាយស្រួលចាប់ផ្តើមប្រើ ទោះបីជាបើកលើកដំបូងក៏មិនចាំបាច់ចំណាយពេលច្រើនសិក្សាដែរ។ “ជំនួយការ Audi” ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរួមគ្នាជាមួយ Doubao របស់ Volcano Engine ដោយគាំទ្រការស្គាល់សំឡេងបួនតំបន់ ដែលជាការអនុវត្តន៍ដ៏មានប្រយោជន៍ខ្លាំងក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង។ ឧទាហរណ៍ ពេលបើកបរ អ្នកបើកបរនិយាយថា “កំណត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅ 26 ដឺក្រេ” អ្នកអង្គុយក្បែរនិយាយថា “បើកខ្យល់ក្បែរអ្នកអង្គុយ” ប្រព័ន្ធសុទ្ធតែអាចស្គាល់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយថែមទាំងអាចសន្ទនាបន្តបន្ទាប់ ដោយមិនចាំបាច់ហៅពាក្យដាស់រាល់ដង ការលៃតម្រូវកញ្ចក់រថយន្ត ការកំណត់ផែនទី សុទ្ធតែអាចធ្វើបានដោយនិយាយ ដោយមិនចាំបាច់ក្រឡុកក្បាលចុះក្រោម ដែលបង្កើនសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរយ៉ាងច្រើន។

“កោះប្រាជ្ញា Audi” នៅតំបន់ដៃកៅអីកណ្តាលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ស្រដៀងនឹង Touch Bar របស់ Apple ដោយរួមបញ្ចូលប្រតិបត្តិការរហ័សជាង 50 ហើយថែមទាំងគាំទ្រការប្រតិបត្តិការដោយមិនមើល។ ពេលបើកបរចង់ប្តូរចម្រៀង លៃតម្រូវសំឡេង មិនចាំបាច់មើលអេក្រង់ទេ អាចប្រតិបត្តិការដោយប្រើអារម្មណ៍ដៃ ដែលសម្រាប់ខ្ញុំដែលចូលចិត្តបើកបរដោយដៃម្ខាង គឺមានភាពងាយស្រួលខ្លាំង។ ភ្លើងបរិយាកាស 30 ពណ៌ដែលបំពាក់ជាស្តង់ដារគ្រប់ម៉ូដែល ក៏អាចលៃតម្រូវពណ៌តាមរបៀបបើកបរបានផងដែរ ពេលបើកបរពេលយប់អារម្មណ៍ល្អ ហើយពេលចេញទៅជាមួយគ្រួសារ មិត្តភក្តិម្តងម្កាល បទពិសោធន៍ក្នុងរថយន្តក៏នឹងកាន់តែប្រសើរ។

ចំពោះទំហំ ដោយសាររថយន្តនេះស្ថិតក្នុងប្រភេទមធ្យម លក្ខណៈប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារនៅតែខ្លាំង។ គម្លាតកង់វែង 2950 មិល្លីម៉ែត្រ ធ្វើឱ្យទំហំអង្គុយក្នុងរថយន្តមានភាពធំទូលាយ។ កៅអីជួរមុខជាប្រភេទកីឡា ទាំងការរុំព័ទ្ធនិងការគាំទ្រសុទ្ធតែល្អ ម៉ូដែលកំពូលក៏មានមុខងារម៉ាស្សា កំដៅ និងខ្យល់ផងដែរ ជាធម្មតាខ្ញុំបើកផ្លូវឆ្ងាយប្រហែលពីរទៅបីម៉ោង ពេលបើកមុខងារម៉ាស្សា អារម្មណ៍អស់កម្លាំងនៅចង្កេះនិងខ្នងនឹងធូរស្រាលច្រើន រដូវរងាកំដៅ រដូវក្តៅខ្យល់ បទពិសោធន៍ល្អណាស់។ ទំហំជួរក្រោយ ចំណែកជើងអាចទទួលយកបាន ការអង្គុយមនុស្សពេញវ័យក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃគ្មានបញ្ហាអ្វីទេ ទោះបីជាទទួលឥទ្ធិពលពីរូបរាងខាងក្រោយធ្លាក់ ការគាំទ្រផ្នែកភ្លៅមានកម្រិតមធ្យម ប៉ុន្តែជួរក្រោយបំពាក់មុខងារកំដៅជាស្តង់ដារ ដែលជាការរួបរួមចិត្តចំពោះអ្នកអង្គុយជួរក្រោយ ចុងសប្តាហ៍នាំឪពុកម្តាយចេញទៅ ពួកគាត់អង្គុយជួរក្រោយក៏មិនមានអារម្មណ៍មិនស្រួលដែរ។


ការរចនាទំហំផ្ទុកត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ក្នុងរថយន្តមានប្រអប់ផ្ទុកតូចៗជាច្រើន ទំហំនៅបន្ទះទ្វារ និងប្រអប់ដៃកៅអីកណ្តាលសុទ្ធតែមានរបៀបរៀបរយ កែវទឹក ឆ័ត្រ កាបូបស្ពាយ របស់ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃទាំងនេះសុទ្ធតែអាចរកកន្លែងដាក់បាន។ បន្ទះសាកថ្មទូរស័ព្ទឥតខ្សែគាំទ្រថាមពលខ្ពស់ 50W ជាធម្មតាពេលបើករថយន្តចេញទៅ ដាក់ទូរស័ព្ទលើនោះ ស្ទើរតែមិនចាំបាច់បារម្ភអំពីការអស់ថ្មទេ ធ្វើដំណើរទៅធ្វើការមួយថ្ងៃ ថ្មទូរស័ព្ទស្ទើរតែអាចសាកបានពេញ។ ទំហំធម្មតានៃប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់គឺ 347