ពីសាល 1.1 ដល់សាល 20.2៖ SAIC Volkswagen ប្រើស្តង់ទាំងមូលដើម្បីធ្វើឱ្យ “ការប្រកួតរួម 2.0” ក្លាយជាការពិតជាក់ស្តែង

នៅពិព័រណ៍រថយន្តក្វាងចូវ ខ្ញុំបានដាក់ភារកិច្ចសាមញ្ញមួយសម្រាប់ខ្លួនឯង៖ មើលតែស្តង់ពីរប៉ុណ្ណោះ គឺ SAIC Volkswagen នៅសាល 1.1 និង SAIC Audi នៅសាល 20.2។ ហេតុផលក៏ត្រង់ៗដែរ៖ ចាប់ពីពេលដែលពិព័រណ៍រថយន្តសៀងហៃឆ្នាំនេះបានលើកឡើងពី “ថាមពលពេញលេញ លេចធ្លោជាងមុន” SAIC Volkswagen ក៏បានលើកឡើងញឹកញាប់អំពី “ការប្រកួតរួម 2.0” និង “ការប្តូរមុខមាត់ម៉ាក” ហើយស្ថានីយក្វាងចូវនេះ តាមរបៀបណាមួយ គឺជាក្រដាសប្រឡងចុងឆ្នាំនៃផលិតផល និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ។

នៅពេលខ្ញុំពិតជាដើរពីសាល 1.1 ទៅសាល 20.2 ហើយត្រឡប់មកមើលផ្លូវនេះវិញ ខ្ញុំឃើញសេចក្តីសន្និដ្ឋានមួយច្បាស់ណាស់៖ ម៉ាករួមមិនបានឈប់នៅត្រង់ “អារម្មណ៍ចាស់” និង “កេរ្តិ៍ឈ្មោះ” នោះទេ ប៉ុន្តែបានប្រើផលិតផលថាមពលពេញលេញដែលគ្របដណ្តប់អគ្គិសនីសុទ្ធ ពហុថាមពល ថាមពលបន្ថែម និងប្រេង ដើម្បីធ្វើឱ្យ “លទ្ធផលនៃការប្រកួតរួម 2.0 ចាប់ផ្តើមអនុវត្ត” និង “ការប្តូរមុខមាត់ម៉ាក” ក្លាយជាការពិតដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចប៉ះពាល់បាន។


សាល 1.1៖ SAIC Volkswagen ដែល “ពេញទៅដោយ” ជួរផលិតផលថាមពលគ្រប់ប្រភេទ

និយាយពីសាល 1.1 ជាមុនសិន។ មើលពីចម្ងាយ SAIC Volkswagen លើកនេះគឺជារបៀបលេងបែប “ជួរផលិតផល” ជាធម្មតា៖ រថយន្តគំនិត ID. ERA ឈរនៅចំណុចទាក់ទាញកណ្តាល ហើយសងខាងមានគ្រួសារ Pro និងរថយន្តប្រេងដែលលក់ដាច់ជាច្រើនតម្រៀបគ្នា គឺ Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro បូកជាមួយសមាជិកថ្មីអាថ៌កំបាំងដែលបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅនឹងកន្លែង បានរុញព្រំដែន “គ្រួសាររថយន្តប្រេងឆ្លាតវៃបំផុត” ឱ្យធំជាងមុនបន្ថែមទៀត។

សម្រាប់អ្នកនិពន្ធដែលរត់ពិព័រណ៍រថយន្តជាយូរមកហើយ ការតម្រៀបបែបនេះគឺត្រង់ៗណាស់៖ SAIC Volkswagen ចង់លាតបង្ហាញទម្រង់ថាមពលបួនប្រភេទ គឺ “អគ្គិសនីសុទ្ធ ពហុថាមពល ថាមពលបន្ថែម និងប្រេង” ឱ្យអ្នកមើលឃើញក្នុងពេលតែមួយ។ ការលើកឡើង “ថាមពលពេញលេញ លេចធ្លោជាងមុន” នៅពិព័រណ៍រថយន្តសៀងហៃគ្រាន់តែជាការបើកសេចក្តី ប៉ុន្តែឥឡូវដល់ក្វាងចូវហើយ គេអាចប្រើចំណុចបើកដំណើរការលក់ជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីពិនិត្យមើលចង្វាក់នៃឆ្នាំនេះ ហើយក្តារប្រកួតនៃការប្រកួតរួម 2.0 ក៏បានបង្កើតជារូបរាងជាមូលដ្ឋានហើយ។


Lavida Pro គួរលើកមកនិយាយដោយឡែកបន្តិច។ ក្នុងនាមជាសមាជិកថ្មីបំផុតនៃ “រថយន្តគ្រួសារជាតិ 6.5 លានគ្រឿង” វាលែងពេញចិត្តត្រឹម “ធ្វើឱ្យទំហំធំជាងបន្តិច និងគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមឱ្យល្អបន្តិច” ទៀតទេ ប៉ុន្តែបានទទួលយកផ្លាក “អ្នកផ្សព្វផ្សាយភាពឆ្លាតវៃនៃរថយន្តប្រេង” យ៉ាងត្រង់ៗ គឺបាននាំយកបន្ទះឈីបគណនាបានលឿន បន្ទប់អង្គុយឆ្លាតវៃ និងជំនួយបើកបរកម្រិតខ្ពស់ជាងមុន ចុះមកកាន់ជួរតម្លៃដ៏ពេញនិយមពិតប្រាកដ។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតា នៅពីក្រោយនេះតាមពិតគឺជាការប្តូរមុខមាត់ម៉ាកបែបជាក់ស្តែងមួយ៖ មិនមែនបង្ខំឱ្យអ្នកក្លាយជា “អ្នកលេងអគ្គិសនីសុទ្ធ” ភ្លាមៗនោះទេ តែជាការធ្វើឱ្យរថយន្តប្រេងក្នុងដៃអ្នកឆ្លាតវៃ និងបើកបរស្រួលជាងមុនជាមុនសិន។


ID. ERA៖ “នាមត្រកូលថ្មី” នៃការប្រកួតរួម 2.0

ប្រសិនបើគ្រួសារ Pro ទទួលខុសត្រូវដោះស្រាយ “របៀបបើកឱ្យឆ្លាតជាងមុននៅពេលនេះ” នោះរថយន្តគំនិត ID. ERA គឺដូចជា “នាមត្រកូលថ្មី” នៃយុគសម័យថាមពលថ្មីរបស់ SAIC Volkswagen កាន់តែច្បាស់។ វាមិនត្រឹមតែជារថយន្តគំនិត SUV ថាមពលបន្ថែមទំហំពេញនៅចំកណ្តាលស្តង់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាជួរផលិតផលសម្រាប់អនាគត ដែលក្រោយមកនឹងពង្រីកបន្តទៅជាទម្រង់អគ្គិសនីសុទ្ធ កូនកាត់ ថាមពលបន្ថែម និងផ្សេងៗទៀត។


ពីរូបរាងដល់ទំហំ ID. ERA មានស្មារតី “កំពូលលេខ 9” យ៉ាងខ្លាំង៖ ឥរិយាបថតួរថយន្ត ព័ត៌មានលម្អិតភ្លើង និងបរិយាកាសបន្ទប់អង្គុយ សុទ្ធតែបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាកំពុងប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ SUV ប្រណិតកម្រិតខ្ពស់ជាងមួយកម្រិត។ សម្រាប់ម៉ាករួម នេះគឺជាឥរិយាបថមួយ៖ លែងចាត់ទុកថាមពលថ្មីជា “ជម្រើសបន្ថែម” ទៀតទេ ប៉ុន្តែប្រើជួរផលិតផលទាំងមូលដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធថាមពល និងបទពិសោធន៍ឆ្លាតវៃឡើងវិញ។

ឈរនៅមុខរថយន្ត មើលរូបភាពសាកល្បងដែលលេងវិលជុំលើអេក្រង់ធំ និងការណែនាំ “គម្រោងបទពិសោធន៍ត្រួសត្រាយ” ងាយនឹងគិតដល់ប្រយោគមួយ៖ អ្វីដែលការប្រកួតរួម 2.0 ចង់ធ្វើ គឺយកមូលដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់ បច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីកម្ម និងសេណារីយ៉ូពិតរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចិន មកលាយចូលគ្នា ដើម្បីកំណត់ឡើងវិញថា “រថយន្តកំពូលរួម” គួរមានរូបរាងបែបណា។


សាល 20.2៖ “ចម្លើយពីរផ្លូវ” របស់ SAIC Audi

ចាកចេញពីសាល 1.1 ហើយដើរចូលសាល 20.2 SAIC Audi ផ្តល់អារម្មណ៍ដំបូងថា ពាក្យបី “ក្មេង បច្ចេកវិទ្យា ប្រណិត” ចាប់ផ្តើមក្លាយជាការពិតជាក់ស្តែងជាងមុន។


តួឯកមួយនៅចំកណ្តាលស្តង់ គឺ Audi E5 Sportback ដែលបានចេញលក់ក្នុងខែកញ្ញារួចហើយ ហើយលើកនេះបាននាំយកម៉ូដែល “កំណែពិសេស” មក៖ ខាងរចនាបទ វាប្រើពណ៌ និងព័ត៌មានលម្អិតដែលមានលក្ខណៈសម្គាល់ខ្ពស់ជាងមុន ដើម្បីពង្រឹងលក្ខណៈស្ព័ររបស់រថយន្តកូបេអគ្គិសនី ហើយខាងបច្ចេកវិទ្យា ក៏បន្តប្រើម៉ូទ័រពីរ quattro តួរថយន្តប្រណិត និងជំនួយបើកបរកម្រិតខ្ពស់ ដើម្បីបញ្ជាក់ថា “ម៉ាកប្រណិតបុរាណក៏អាចធ្វើអគ្គិសនីសុទ្ធបានយ៉ាងខ្លាំងដែរ”។ ជុំវិញ E5 នៅនឹងកន្លែងក៏មានការបង្ហាញអំពីការបង្កើតរួមជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ និងប្រព័ន្ធអេកូនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តទាំងមូល ដែលពង្រីករថយន្តអគ្គិសនីពី “ផលិតផលតែមួយ” ទៅជា “របៀបរស់នៅ”។


រថយន្តគំនិត AUDI E SUV ដែលឈររួមឆាកជាមួយគ្នា គឺដូចជា “ឈុតខ្លីខាងមុខរបស់សមាជិកគ្រួសារបន្ទាប់” នៃ E5 Sportback។ វាបន្តប្រើភាសារចនារថយន្តអគ្គិសនីជំនាន់មុខដូចគ្នា ហើយបំប្លែងធាតុសម្គាល់ដូចជា មុខរថយន្តបិទ និងអេក្រង់ពន្លឺរាងចិញ្ចៀន+ត្រីកោណ ទៅលើ SUV អគ្គិសនីសុទ្ធដែលមានឥរិយាបថខ្ពស់ជាងមុន ដោយប្រើសមាមាត្រតួរថយន្តដែលពេញលេញជាងមុន និងអន្តរកម្មពន្លឺដែលមានអារម្មណ៍អនាគតខ្លាំងជាងមុន ដើម្បីគូសរូបរាងផលិតផល SUV អនាគតរបស់ម៉ាក AUDI។ មន្ត្រីក៏បានបញ្ជាក់ច្បាស់ដែរថា បន្ទាប់ពី Audi E5 Sportback ការបង្ហាញខ្លួនរបស់រថយន្តគំនិត AUDI E SUV គឺជាសញ្ញាថាប្រព័ន្ធផលិតផលគ្រួសាររបស់ម៉ាក AUDI បានឈានមួយជំហានសំខាន់។


នៅពេល E5 Sportback កំណែពិសេស និងរថយន្តគំនិត AUDI E SUV ឈរក្រោមពន្លឺចាំងនៅសាល 20.2 ក្នុងពេលតែមួយ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់ថា៖ AUDI មិនត្រឹមតែដាក់ “រថយន្តអគ្គិសនីពេញនិយមមួយម៉ូដែល” ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែកំពុងប្រើរថយន្តកូបេផលិតកម្មមួយ បូកជាមួយ SUV គំនិតអនាគតមួយ ដើម្បីបង្ហាញដល់ខាងក្រៅនូវគ្រួសារប្រណិតឆ្លាតវៃអគ្គិសនីដែលកំពុងបង្កើតជារូបរាង។ពីសៀងហៃដល់ក្វាងចូវ៖ “បន្ទាត់ពេលវេលានៃការជឿនលឿន” របស់ម៉ាករួម

ប្រសិនបើទាញបន្ទាត់ពេលវេលាពីសាលត្រឡប់ទៅរកឆ្នាំទាំងមូលនេះ ឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ SAIC Volkswagen ពិតជាឆ្នាំ “ជឿនលឿន” មួយ៖ ខែមេសា ពិព័រណ៍រថយន្តសៀងហៃបានលើកឡើង “ថាមពលពេញលេញ លេចធ្លោជាងមុន” ID. ERA និង E5 Sportback បានបង្ហាញខ្លួនជាក្រុម ហើយគូសស៊ុមមួយ។ ចាប់ពីครึ่งឆ្នាំក្រោយមក E5 Sportback បានចេញលក់មុនគេ គ្រួសារ Pro បន្តពង្រីក ហើយ Lavida Pro បាននាំភាពឆ្លាតវៃចុះទៅដល់ទីផ្សាររថយន្តគ្រួសារកម្រិត A។ ដល់ចុងឆ្នាំនៅពិព័រណ៍រថយន្តក្វាងចូវ ID. ERA បាននាំយកទិសដៅថ្មីនៃផលិតកម្ម Audi E5 Sportback បានចេញកំណែពិសេស ហើយពាក្យ “ការប្រកួតរួម 2.0 ចាប់ផ្តើមអនុវត្តពិតប្រាកដ” ក៏អាចរកឃើញរថយន្តពិតមួយគ្រឿងម្តងៗនៅក្នុងសាលបង្ហាញ។

ក្នុងនាមជាអ្នកកែសម្រួលរថយន្តដែលឈរនៅជួរមុខនៃពិព័រណ៍រថយន្តជាយូរមកហើយ អ្វីដែលខ្ញុំខ្វល់ខ្វាយជាងនោះគឺ៖ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ តើមានអត្ថន័យអ្វីខ្លះសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតា?

ពីសាល 1.1 ដល់សាល 20.2 បន្ទាប់ពីដើរផ្លូវនេះចប់ សេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ខ្ញុំគឺ៖
SAIC Volkswagen បានប្រើជួរផលិតផលថាមពលគ្រប់ប្រភេទទាំងមូល ដើម្បីផ្តល់ចម្លើយដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន ប៉ុន្តែពេញលេញគួរសម៖
អ្នកអាចបន្តទិញរថយន្តប្រេង ប៉ុន្តែវានឹងឆ្លាតជាងមុន អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសអគ្គិសនីសុទ្ធ ពហុថាមពល ឬថាមពលបន្ថែម SAIC Volkswagen និង SAIC Audi កំពុងប្រើចង្វាក់ផលិតផលពិតប្រាកដដើម្បីប្រាប់អ្នកថា៖ ម៉ាករួមមិនបានអវត្តមានពីការប្រកួតប្រជែងខាងភាពឆ្លាតវៃ និងអគ្គិសនីកម្មនេះទេ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងវិមាត្រដូចជា សុវត្ថិភាព គុណភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរយៈពេលវែង ក៏នៅតែកាន់ឈើសន្សំរបស់ខ្លួនដែរ។

សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ការផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដគឺ៖
អ្នកលែងចាំបាច់ជ្រើសរើសមួយក្នុងចំណោមពីរ គឺ “ម៉ាករួមបែបអារម្មណ៍ចាស់” និង “ថាមពលថ្មីបែបឈ្លានពាន” ទៀតទេ ប៉ុន្តែអាចជ្រើសរើសរថយន្តដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ខ្លួនឯង ក្នុងជួរថាមពល