ប្រអប់ការេ ពហុប្រព័ន្ធសាកថ្ម សោបី និងការគាំទ្រពី Huawei ADS 4 រថយន្ត Jetour នេះត្រូវបានលក់រហូតដល់ 300,000-400,000 យន់។ មនុស្សជាច្រើននឹងមានសំណួរថា Jetour តើអាចទៅរួចឬ?
រូបរាងខាងក្រៅរបស់ Jetour Zongheng G700 ពិតជាមានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនជាមួយរថយន្តកម្រិតដូចគ្នា ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាប្រអប់ការេ ការរចនាបែបនេះគឺជាផ្លូវដែលត្រូវតែធ្វើ។ ប៉ុន្តែប្រវែងរថយន្តរួមទាំងសំបកកង់បម្រុង 5 ម៉ែត្រ 2 ទទឹងរថយន្ត 2 ម៉ែត្រ 05 កម្ពស់រថយន្តក៏ជិត 2 ម៉ែត្រដែរ ទំហំបែបនេះមិនសូវសមស្របសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងទេ។
សំណាងល្អរថយន្តនេះពិតជា "ព្រៃ" គម្លាតពីដីអតិបរមា 320mm ជម្រៅឆ្លងទឹក 970mm ប៉ារ៉ាម៉ែត្របែបនេះមានគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់ប្រៀបធៀបនឹងគូប្រកួត។ តួរថយន្តមានការការពារទឹក IP68 សោបីត្រូវបានបំពាក់ពេញលេញ ហើយមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោអេឡិចត្រូនិក គុណភាពមេកានិកពិតជាគ្មានអ្វីត្រូវរិះគន់ អាចទប់ទល់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បានយ៉ាងពេញលេញ ហើយថែមទាំងគាំទ្រការបន្ថែមម៉ាស៊ីនផលិតអុកស៊ីសែនខាងក្រៅដែលផ្តល់ដោយផ្លូវការ អាចជា "អាវុធវេទមន្ត" សម្រាប់តំបន់ខ្ពស់។
ប្រព័ន្ធ Kunpeng Super Hybrid CDM-O មានចំណុចទាក់ទាញច្រើន ម៉ាស៊ីនពហុប្រព័ន្ធពិសេស 2.0T ដាក់បញ្ឈរមានថាមពល 155kW ប្រព័ន្ធប្រើប្លង់ម៉ូទ័រ P3+P4 បង្កើនល្បឿន 0-100 ក្នុង 4.6 វិនាទី ជាមួយធុងប្រេងធំ 100L ជួរដំណើរការរួមលើស 1400km។ ការអនុវត្តថាមពលអាចនិយាយបានថាលឿនខ្លាំងណាស់ ដែលសម្រាប់រថយន្តធំជាង 3 តោននេះមិនមែនជារឿងងាយស្រួលទេ។
ផ្នែកតួរថយន្តប្រើប្រព័ន្ធព្យួរកង់ពីរស្មើរខាងមុខនិងក្រោយ ហើយមានព្យួរខ្យល់និង CDC ក្នុងផ្នែកបញ្ជាមានភាពរហ័សរហួនខ្លាំង ទោះបីជារថយន្តមានគ្រោងធំក៏ដោយ Zongheng G700 មិនធ្ងន់ធ្ងរទេ ការបញ្ជាមានភាពស្តាប់បង្គាប់ខ្លាំង។ ហើយផាសុកភាពតួរថយន្តក៏ខ្ពស់ដែរ ជាមូលដ្ឋានធ្វើឱ្យរាបស្មើ "ភាពរឹង" និង "ការរង្គោះរង្គើ" ដែលបណ្តាលមកពីគ្រោងធំ។
ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈខ្ញុំ ថ្ម 34 ដឺក្រេផ្តល់ជូនជួរដំណើរការអេឡិចត្រូនិកសុទ្ធ CLTC 150km ហាក់ដូចជាមិនសូវមានប្រយោជន៍ ទោះបីជាប្រសិទ្ធភាពសាកថ្មខ្ពស់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ប៉ុន្តែតាមព័ត៌មាន ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃម៉ូដែលឆ្នាំបន្ទាប់នឹងនាំមកនូវថ្មធំជាង។ តាមពិតពីធុងប្រេងធំ 100L របស់រថយន្តនេះអាចមើលឃើញថា ទីតាំងរបស់វានៅតែងាកទៅរកការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្ងាយ ដូច្នេះការប្រើថ្មតូចក៏ជាការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពមួយដែរ។
ការរចនាផ្ទៃក្នុងនិងបរិយាកាសទោះបីជាអាចបង្ហាញពីឆន្ទៈរបស់ Jetour ក្នុងការខិតជិតរថយន្តប្រណិតក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្នែកលម្អិតនៅតែមិនសូវប្រណិត សម្ភារៈមិនអាចនិយាយបានថាប្រណិត ហើយការរចនាបន្ទាត់រដុបពេក បុរសត្រង់ៗមើលអាចនឹងមិនស៊ាំ។
ប៉ុន្តែ Jetour ក្នុងផ្នែកការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅតែសមរម្យ អេក្រង់កណ្តាល 15.6 អ៊ីញគឺជាស្តង់ដារ ហើយក៏បានបំពាក់អេក្រង់មេឃដែលពេញនិយមបច្ចុប្បន្ន សំឡេង Lexicon ដែល "គ្រួសារធំប្រើប្រាស់" ក៏ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ស្តាប់ដ៏ល្អឯក។ ឧបករណ៍កម្សាន្តជួរក្រោយនិងទូទឹកកករថយន្តក៏លេចឡើងនៅលើម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតាមទាន់សម័យទាំងស្រុង។
រថយន្តនេះមានជម្រើស 5 កន្លែងនិង 6 កន្លែង ជួរទីពីររបស់ម៉ូដែល 6 កន្លែងមានជើងទ្រ ប៉ុន្តែនឹង "ប៉ះទង្គិច" ជាមួយកៅអីសូន្យទំនាញរបស់អ្នកអង្គុយមុខ ចង់ទទួលបានទំហំផាសុកភាពត្រូវលះបង់ជួរទីបី។ ហើយជួរទីបីក៏មិនសូវមានប្រយោជន៍ដែរ នៅពេលតំឡើងទំហំដាក់ឥវ៉ាន់ខាងក្រោយតូចចង្អៀត បន្ទាប់ពីបត់ដោយអេឡិចត្រូនិកទំហំមិនងាយប្រើ ការបត់ដោយអេឡិចត្រូនិកក៏កាន់កាប់ទំហំជួរទីពីរខ្លះដែរ។ សរុបមក ម៉ូដែល 6 កន្លែងមិនត្រូវបានណែនាំទាល់តែសោះ ការប្រើប្រាស់ទំហំធ្វើឱ្យមនុស្សច្របូកច្របល់ខ្លាំង។
ក្នុងផ្នែកការណែនាំការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ម៉ូដែល Huan Ta សមស្របសម្រាប់អ្នកលេងដែលមិនចូលចិត្តរញ៉េរញ៉ៃ ម៉ូដែលកែដោយផ្លូវការមានការធានាគុណភាព; ក្នុងក្រុមសំខាន់ ម៉ូដែល Tan Ye មានតម្លៃសមរម្យណាស់ សមស្របសម្រាប់អ្នកលេងដែលមិនខ្វល់ពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់; ម៉ូដែល Zong Ye ណែនាំ 5 កន្លែង ប្រសិនបើថវិកាសម្បូរជាង ខ្ញុំនឹងណែនាំម៉ូដែល Xiang Jing ការសប្បាយមានការធានា; ចំណែកម៉ូដែល Zhi Jing Qian Kun គឺសម្រាប់បងប្រុសៗដែលមានថវិកាសម្បូររៀបចំ ឈានដល់គោលដៅតែម្តង។
ប្រៀបធៀបនឹងកម្រិតដូចគ្នា ទីតាំងរបស់ Zongheng G700 មានភាពរឹងមាំជាង គុណភាពមេកានិកក៏ជាជំនាញដ៏ល្អ អាចនិយាយបានថាបាន "បង្កើនកម្រិត" ដល់វិស័យប្រអប់ការេ ប៉ុន្តែភាពស្មោះត្រង់ដែលរថយន្តនេះបង្ហាញគឺគួរឱ្យទទួលស្គាល់ គ្រាន់តែក្នុងផ្នែកភាពប្រណិត ផាសុកភាព និងតុល្យភាពការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រសិនបើពង្រឹងបន្ថែមទៀត នោះនឹងល្អឥតខ្ចោះជាងនេះ។
