ថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា រថយន្ត Avatr បានធ្វើការធ្វើតេស្តជាសាធារណៈលើភាពចម្រូងចម្រាស់អំពីមេគុណធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់របស់ម៉ូដែលរបស់ខ្លួន តាមរយៈមន្ទីរពិសោធន៍ផ្លុំខ្យល់នៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មរថយន្តចិន។
ការធ្វើតេស្តនេះក្លែងធ្វើស្ថានភាពបើកបរចំនួនប្រាំមួយ ដោយផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការអាកាសឌីណាមិករបស់រថយន្តតាមរយៈការរួមបញ្ចូលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ក្នុងគោលបំណងឆ្លើយតបចំពោះការសង្ស័យមុននេះតាមបណ្តាញអ៊ីនធឺណិតអំពី "ការក្លែងបន្លំមេគុណធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់" របស់ខ្លួន។
ការធ្វើតេស្តនេះមានប្រភពមកពីភាពខុសគ្នារវាងលទ្ធផលវាស់វែងជាក់ស្តែង 0.28Cd ដែលបានផ្សព្វផ្សាយដោយអ្នកសរសេរប្លុករថយន្តម្នាក់នៅដើមខែឧសភា និងការអះអាងផ្លូវការថា 0.21Cd។
វិស្វករ Avatr បានពន្យល់ថា តាមទ្រឹស្តីមេគុណធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់គួរតែជាតម្លៃអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយភាពខុសគ្នានៃការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងកើតចេញពីអថេរបរិស្ថានមន្ទីរផ្លុំខ្យល់ និងភាពជាក់លាក់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា មិនមែនជាការប្រែប្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រតាមល្បឿនរថយន្តនោះទេ។
លោក Yong Jun អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Avatr បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការធ្វើតេស្តជាសាធារណៈមិនត្រឹមតែដើម្បីបញ្ជាក់ភាពចម្រូងចម្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញឱ្យស្តង់ដារធ្វើតេស្តរបស់ឧស្សាហកម្មមានភាពថ្លា។
គេដឹងថា មន្ទីរពិសោធន៍ផ្លុំខ្យល់នៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរថយន្តចិន ក្នុងនាមជាស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យអន្តរជាតិដែលមានសិទ្ធិអំណាចថ្នាក់ជាតិ លក្ខខណ្ឌធ្វើតេស្តរបស់ខ្លួនអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ISO។ Avatr ក៏បានប្រកាសផងដែរថានឹងសហការជាមួយភាគីទីបីដើម្បីតាមដានប្រភពព័ត៌មានមិនពិត ហើយនឹងបន្តផ្សព្វផ្សាយដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់បច្ចេកទេសជាសាធារណៈនៅពេលអនាគត។ បច្ចុប្បន្ន ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានបង្កឱ្យមានការពិភាក្សាស៊ីជម្រៅក្នុងឧស្សាហកម្មអំពីស្តង់ដារកំណត់អាកាសឌីណាមិក និងស្តង់ដារផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។
