ការទិញយកណាស៊ីហ្ស៊ឺកដោយហុងហ៊ូវ៉ាន់ស៊ាន ស្តាប់ទៅហាក់ដូចជាម៉ាកចាស់មួយកំពុងតែ "រស់ឡើងវិញដោយអគ្គិសនី"។
លើកនេះហុងហ៊ូវ៉ាន់ស៊ានបានចំណាយប្រាក់ជិត ៨ រយលានដុល្លារតៃវ៉ាន់ ដើម្បីទិញយកណាស៊ីហ្ស៊ឺកទាំងស្រុង។ សម្រាប់ហុងហ៊ូវ៉ាន់ស៊ាន នេះមិនត្រឹមតែជាការទិញលក់មួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាដូចជាការបំពេញបំណែកសំខាន់មួយនៃល្បែងផ្គុំរូបផលិតរថយន្តរបស់ខ្លួន។ ពីមុនហុងហ៊ូវ៉ាន់ស៊ានផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ដូចជា "អ្នកជំនាញខាងក្រោយឆាក" ឥឡូវនេះដោយមានណាស៊ីហ្ស៊ឺក វាទីបំផុតអាចឈានមកខាងមុខ និងប្រឈមមុខដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់បានហើយ។
មនុស្សជាច្រើនអាចនឹងនៅចងចាំណាស៊ីហ្ស៊ឺកត្រឹមរឿងកំប្លែងអំពីការស៊ីសាំងគួរឱ្យចង់សើចពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ពិតមែន ម៉ាកនេះធ្លាប់មានពេលរុងរឿង ប៉ុន្តែក្រោយមកស្ទើរតែគ្មានសំឡេងនៅក្នុងទីផ្សារចិនដីគោក។ ទោះយ៉ាងណា បណ្តាញលក់ និងសេវាកម្មក្រោយការលក់របស់វានៅតៃវ៉ាន់ចិននៅមានដដែល ហើយនេះជាអ្វីដែលហុងហ៊ូវ៉ាន់ស៊ានមើលឃើញថាសំខាន់បំផុត។
ម៉ូដែល C ដែលហុងហ៊ូវ៉ាន់ស៊ានធ្លាប់ដាក់ចេញពីមុន គឺលក់ក្រោមម៉ាកណាស៊ីហ្ស៊ឺក ហើយថែមទាំងធ្លាប់បង្កើតកំណត់ត្រាលក់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងតំបន់នោះទៀតផង។ នេះបង្ហាញថាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីទាំងពីរមានមូលដ្ឋានរួចទៅហើយ។ ឥឡូវនេះក្លាយជាគ្រួសារតែមួយ ការសម្របសម្រួលគ្នាគួរតែរលូនជាងមុន។
បន្ទាប់ពីការទិញយក ផែនការរបស់ហុងហ៊ូវ៉ាន់ស៊ានគឺច្បាស់លាស់ណាស់៖ នៅតំបន់ដែលមិនទាន់មានដៃគូសហការ ប្រើម៉ាកណាស៊ីហ្ស៊ឺកជា "កម្លាំងមុនគេ" ដើម្បីអភិវឌ្ឍទីផ្សារ ហើយពេលដល់ពេលសមស្របទើបប្រគល់ជូនដៃគូសហការ។ វិធីនេះជាក់ស្តែងណាស់ ទាំងជៀសវាងការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ ទាំងអាចពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួនបានបន្តិចម្តងៗ។
ទោះយ៉ាងណា បញ្ហាប្រឈមក៏មិនតូចដែរ។ ការផលិតរថយន្ត និងការលក់រថយន្តគឺជារឿងពីរផ្សេងគ្នា ហុងហ៊ូវ៉ាន់ស៊ានខ្លាំងខាងការផលិត ប៉ុន្តែការដំណើរការម៉ាក និងទីផ្សារនៅតែត្រូវរៀនសូត្របន្តិចម្តងៗ។ ម៉ាកណាស៊ីហ្ស៊ឺកត្រូវការជម្រះឱ្យភ្លឺឡើងវិញ និងបង្វែរការយល់ឃើញចាស់ៗរបស់មនុស្ស ដែលជាកិច្ចការមិនតូចឡើយ។
វិចារណ៍រហ័ស៖
សរុបមក ការទិញយកលើកនេះគឺជារូបភាពកញ្ចក់នៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។ រឿងម៉ាកចាស់ "រស់ឡើងវិញ" ដោយពឹងលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ថាតើអាចសរសេរបានល្អឬអត់ យើងរង់ចាំមើល។ យ៉ាងហោចណាស់ នៅក្នុងទីផ្សារក៏មានអ្នកលេងថ្មីមួយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀត។
