នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 ព្រឹត្តិការណ៍ផ្សាយបន្តផ្ទាល់ប្រធានបទ "5 ប្រទេស · បំបែក 5 ប្រកួតប្រជែងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ" របស់ BJ30 អ្នកធ្វើដំណើរបានបញ្ចប់។ ក្នុងការវាយតម្លៃជាក់ស្តែងជាងបីម៉ោង ក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្លូវច្រើនប្រភេទ សម្រេចបានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោម 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
សកម្មភាពនេះប្រើប្រាស់គំរូផ្ទៀងផ្ទាត់ពីរដំណាក់កាល "ក្រៅប្រទេស + ក្នុងប្រទេស"។ ពេលមុននេះ Beijing Off-road បានសហការជាមួយអ្នកជំនាញរថយន្តក្នុងស្រុកពីប្រាំប្រទេស បានបញ្ចប់ការសាកល្បងផ្លូវឆ្ងាយឆ្លងប្រទេសក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដីដូច និងផ្លូវខុសៗគ្នា ប្រមូលទិន្នន័យបើកបរដែលគ្របដណ្តប់សេណារីយ៉ូប្រើប្រាស់ចម្រុះ។ ការផ្សាយបន្តផ្ទាល់ក្នុងប្រទេសបានកំណត់ផ្លូវវាស់ស្ទង់ជាក់ស្តែងបីផ្នែក គឺផ្លូវក្រុងកកស្ទះ ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជនបទដីខ្សាច់ក្រាស់ ដោយផ្សាយបន្តផ្ទាល់ជាសាធារណៈពេញលេញ សម្រេចបានវដ្តពេញលេញពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជឿជាក់ក្រៅប្រទេសដល់ការវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងប្រទេស។
ក្នុងការវាស់ស្ទង់ជាក់ស្តែងលើផ្លូវក្រុងកកស្ទះ រថយន្តចាប់ផ្តើម និងឈប់ញឹកញាប់ ដែលនេះជាមូលហេតុចម្បងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងក្រុងកើនឡើង។ BJ30 អ្នកធ្វើដំណើរកំណែដ្រាយពីរកង់មានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នាជាផ្លូវការ 5.85L/100km កំណែដ្រាយបួនកង់ 6.45L/100km ប៉ុន្តែការវាស់ស្ទង់ជាក់ស្តែងក្នុងទីក្រុងបានចុងក្រោយក្រោម 5L/100km ដែលបំបែកការយល់ឃើញខុសថា SUV ប្រអប់រាងជ្រុងបែបរឹងមាំមាន "ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់មិនចុះ"។
ការសម្រេចបានលទ្ធផលនេះ ពឹងផ្អែកជាចម្បងលើប្រព័ន្ធកូនកាត់ HEV បីម៉ាស៊ីនដែលដំឡើងលើ BJ30 អ្នកធ្វើដំណើរ។ ក្នុងនាមជារថយន្តកូនកាត់ HEV ប្រអប់រាងជ្រុងដំបូងគេក្នុងប្រទេស គំរូ BJ30 អ្នកធ្វើដំណើរប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយរួម "កូនកាត់ + បីម៉ាស៊ីនប្រាំមួយរបៀប + ដ្រាយបួនកង់អគ្គិសនី"។ ក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្លូវក្រុងលឿនយឺត ការកកស្ទះឈប់សម្រាក ប្រព័ន្ធជ្រើសរើសម៉ូទ័រអគ្គិសនីជាអាទិភាព ម៉ាស៊ីនចូលរួមតែពេលចាំបាច់ ចែកចាយថាមពលឆ្លាតវៃ ជៀសវាងបញ្ហាខាតប្រេងឥន្ធនៈពេលឈប់សម្រាករបស់រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈបុរាណ។ ប្រៀបធៀបជាមួយរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ 2.0T ប្រព័ន្ធនេះមានថាមពលខ្លាំងជាង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបជាង។ ប្រៀបធៀបជាមួយរថយន្ត PHEV តួរថយន្តស្រាលជាង សមត្ថភាពជិះផ្លូវលំបាកពេលអស់ថាមពលល្អជាង។
នៅផ្លូវល្បឿនលឿនផ្លូវឆ្ងាយ រថយន្តប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានកង់វែងពិសេស 2820mm បង្កើតបានបន្ទប់ដ៏ធំឆ្លងកម្រិត។ ក្នុងការវាស់ស្ទង់ជាក់ស្តែង ទោះបីអង្គុយពេញក៏ដោយ កៅអីមុខ និងក្រោយមិនមានអារម្មណ៍ចង្អៀត ហើយធុងខាងក្រោយអាចដាក់តង់ ឧបករណ៍ចម្អិនអាហារបោះជំរុំ និងឧបករណ៍ធំៗសម្រាប់សកម្មភាពក្រៅផ្ទះបានយ៉ាងងាយស្រួល ពេលបត់កៅអីក្រោយចុះបង្កើតបានជាទំហំរាបស្មើប្រវែង 1.92 ម៉ែត្រ។ អ្នកសរសេរប្លុកជនជាតិប៉ូឡូញបានបង្ហាញក្នុងការវាស់ស្ទង់ជាក់ស្តែងថា ធុងខាងក្រោយបន្ទាប់ពីដាក់របស់ច្រើន នៅតែអាចឱ្យមនុស្សម្នាក់ដេកផ្អៀងបាន។ ក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្លូវល្បឿនលឿន ប្រព័ន្ធកូនកាត់បានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជួរល្បឿនម៉ាស៊ីន ថែរក្សាទាំងសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវឆ្ងាយ និងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។
នៅផ្លូវជនបទដីខ្សាច់ក្រាស់ រថយន្តប្រឈមមុខនឹងលក្ខខណ្ឌស្មុគស្មាញដូចជាផ្លូវជនបទចង្អៀត ផ្លូវដីខ្សាច់ក្រាស់ និងផ្លូវមិនក្រាលកៅស៊ូមានរណ្តៅ។ BJ30 អ្នកធ្វើដំណើរត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្ពស់ពីដីខ្ពស់ពិសេស 215mm ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដីដូចគ្រប់របៀប ATS និងប្រព័ន្ធដ្រាយបួនកង់វិជ្ជាជីវៈ រួមជាមួយតួរថយន្តជិះផ្លូវលំបាកដែលបានកែសម្រួលយ៉ាងលម្អិត។ ពេលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវរណ្តៅរលក ដីខ្សាច់កកិត និងផ្លូវឡើងទួលស្រាល អ្នកបើកបរអាចប្តូររបៀបដីដូចដែលត្រូវគ្នាដោយចុចមួយដង ប្រព័ន្ធដ្រាយបួនកង់ចែកចាយថាមពលកង់បួនជាពេលវេលាជាក់ស្តែង ឆ្លងកាត់ផ្លូវលំបាកស្មុគស្មាញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ពេលមុននេះ អ្នកជំនាញក្រៅប្រទេសពីប្រាំប្រទេសក៏បានផ្តល់ការវាយតម្លៃវិជ្ជមានចំពោះបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើររបស់រថយន្តក្នុងការវាស់ស្ទង់ជាក់ស្តែងឆ្លងប្រទេសផងដែរ។
ដោយសារសមត្ថភាពផលិតផលរឹងមាំ BJ30 អ្នកធ្វើដំណើរមានអត្រារក្សាតម្លៃបីឆ្នាំ 72% ឈរលេខមួយក្នុងបញ្ជីតម្លៃដូចគ្នា ព្រមទាំងទទួលបានលេខមួយផ្នែកលក់រថយន្តកូនកាត់ស្រាលប្រអប់រាងជ្រុងពីរឆ្នាំជាប់គ្នា និងលេខមួយផ្នែកលក់ SUV កូនកាត់ស្រាលឯករាជ្យ 23 ខែជាប់គ្នា។ ម្ចាស់រថយន្តពិតជាច្រើននាក់បានចែករំលែកបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់ក្នុងការផ្សាយបន្តផ្ទាល់ ដោយបាននិយាយថា ក្នុងសេណារីយ៉ូប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃបូកនឹងការជិះផ្លូវលំបាកចុងសប្តាហ៍ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ទំហំ និងសមត្ថភាពជិះផ្លូវលំបាករបស់រថយន្តសុទ្ធតែបំពេញតាមការរំពឹងទុក។
ចុងបញ្ចប់នៃការផ្សាយបន្តផ្ទាល់បានបង្ហាញថា នៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា BJ30 អ្នកធ្វើដំណើរកំណែខ្ពស់នឹងចេញលក់ជាផ្លូវការ ដោយម៉ូដែលថ្មីមានការដំឡើងក្នុងផ្នែកថាមពល ថ្មតូច ផ្ទៃក្នុង និងឧបករណ៍ឆ្លាតវៃផាសុកភាព ព្រមទាំងបើកកំណែពិសេសដោយឡែក និងពណ៌តាមការបញ្ជាទិញ។ តាមរយៈការសាកល្បងជាក់ស្តែងលើផ្លូវច្រើនប្រភេទក្នុងប្រាំប្រទេស និងក្នុងប្រទេស BJ30 អ្នកធ្វើដំណើរបានសម្រេចការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោម 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងសេណារីយ៉ូទាំងប្រាំ គឺផ្លូវក្រុងកកស្ទះ ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិជនបទ ផ្លូវភ្នំមិនក្រាលកៅស៊ូ និងផ្លូវលំបាកស្រាល ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់សេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈ និងស្ថិរភាពរថយន្តទាំងមូលរបស់ប្រព័ន្ធកូនកាត់ក្នុងបរិស្ថានប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។
