បើគ្មានការសិក្សាស្រាវជ្រាវជាមុនទេ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ពេលខ្ញុំដើរចូលសាលាតាំង Versailles Porte ទីក្រុងប៉ារីស ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងភ្ញាក់ផ្អើលជាក់ជាមិនខាន — ពេញភ្នែកជាមួយ LOGO ចិន ពេញត្រចៀកជាមួយសម្លេងវាយតម្លៃរថយន្តបែបចិន ពេញសាលាតាំងជាមួយទស្សនិកជនចិនព័ទ្ធជុំវិញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីផលិតក្នុងស្រុកមួយគ្រឿងម្តង ថតរូបកាត់កាត់។

ខ្ញុំជូតភ្នែក ដើម្បីបញ្ជាក់ថាខ្ញុំមិនបានចូលខុសទ្វារ។ នេះគឺជាពិព័រណ៍រថយន្តអន្តរជាតិប៉ារីសលើកទី 91 ដែលជាពិព័រណ៍រថយន្តចំណាស់ជាងគេ និងមានប្រពៃណីបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពបែបនេះ បើហៅថា "ពិព័រណ៍រថយន្តចិន" ក៏មិនហួសហេតុអ្វីដែរ។

មើលទិន្នន័យមួយឈុតជាមុនសិន ដើម្បីឱ្យអ្នកទាំងអស់គ្នាដឹងអារម្មណ៍៖ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនដែលចូលរួមពិព័រណ៍លើកនេះមានចំនួន 16 ក្រុមហ៊ុន ជាមួយនឹង 25 ម៉ាកយីហោឡើងឆាកជាមួយគ្នា។ តើវាមានន័យដូចម្តេច? បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2024 ដែលមាន 9 ក្រុមហ៊ុន គឺកើនឡើងជាងទ្វេដង។ ច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនបារាំង 10 និងក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ 7 បូកបញ្ចូលគ្នាទៅទៀត។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានមួយចំនួនបានរាប់ឃើញថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត / ម៉ាកយីហោចិនចំនួន 22 គិតជាសមាមាត្រជិត 40% នៃអ្នកចូលរួមពិព័រណ៍ទាំងអស់។ មើលពេញសាលាតាំងទាំងមូល ទីតាំងមាសនៅសាលាតាំងលេខ 6 និងសាលាតាំង 5.1 ជាដើម ជាងពាក់កណ្តាលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមុខមាត់ចិនដូចជា BYD, Chery, Geely, Changan ដែលតាំងនីមួយៗធំជាងមួយ។

BYD លើកនេះពិតជាចំណាយច្រើនមែនទែន ដោយម៉ាកយីហោមេនាំយក Tengshi និង Fangchengbao វាយបីផ្លូវក្នុងពេលតែមួយ ផ្ទៃដីតាំងសរុបឡើងដល់ 1600 ម៉ែត្រការ៉េ ប្រហែលស្មើនឹងកម្រិតពិព័រណ៍រថយន្តកម្រិត A ក្នុងស្រុក។

Changan ក៏មានកម្លាំងច្រើនដែរ ដោយ Qiyuan ចូលអឺរ៉ុបជាផ្លូវការ ហើយ Deepal S05 និង S07 ក៏មកដល់ផងដែរ ដោយផ្សព្វផ្សាយគំនិត "ថាមពលថ្មីឆ្លាតវៃឌីជីថល"។ GAC ប្រកាស "ធ្វើការជ្រៅជ្រះនៅអឺរ៉ុប 8 ឆ្នាំ" ដោយ Hyptec, Trumpchi និង Aion មិនខកខានមួយ។ និយាយរួមមួយម៉ាត់៖ ពីមុនពួកយើងប្រមូលក្រុមទៅ "មើលរថយន្ត" នៅបរទេស ឥឡូវនេះគឺប្រមូលក្រុមទៅ "ឱ្យគេមើល"។

ផ្នែកក្រុមហ៊ុនថ្មីកាន់តែសប្បាយ។ G9L របស់ XPeng បានដាក់លក់ជាសកលនៅប៉ារីសផ្ទាល់ ដោយតម្លៃចាប់ផ្តើមនៅបារាំង 74990 អឺរ៉ូ ប្រហែល 560,000 យន់ ដែលថ្លៃជាងក្នុងស្រុកច្រើន ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសដែលគួរមានមិនខកខានមួយ៖ ឈីប AI Turing, បើកបរឆ្លាតវៃ NGP, ថាមពលពីរ ត្រូវបានដាក់ឱ្យអស់។

AITO កាន់តែខ្លាំង ដោយ AITO 6, 7, 8, 9 ទាំងបួនម៉ូដែលមកដល់ទាំងអស់ ដែលបង្ហាញច្បាស់ថាជាការរៀបចំមុនសម្រាប់ការចូលអឺរ៉ុបជាផ្លូវការក្នុងឆ្នាំ 2027។ Li Auto នាំយកម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធសាធជាសកលដំបូងគេ i6 រីឯ Leapmotor ដោយសារការភ្ជាប់ជ្រៅជាមួយ Stellantis បានបង្ហាញ B03, A05, D19 ជាបន្តបន្ទាប់។

ប៉ុន្តែបើនិយាយពីចំណុចផ្ទុះធំបំផុតនៃពិព័រណ៍លើកនេះ ខ្ញុំគិតថាមិនមែនរថយន្តទេ ប៉ុន្តែជា "មុខកាត់ធំ" ដែល XPeng បានដាក់ចេញ។

He Xiaopeng បានប្រកាសផ្ទាល់នៅប៉ារីសថា XPeng នឹង "លក់បច្ចេកវិទ្យា" ទៅខាងក្រៅ។ ដំណោះស្រាយរថយន្តឆ្លាតវៃដែលហៅថា "XPENG AI ENGINEERING" នេះ បានបើកឱ្យប្រើប្រាស់ជាកញ្ចប់ទាំងវេទិការថយន្តទាំងមូល ស្ថាបត្យកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃ AI BOX ឈីប ថ្ម ម៉ូទ័រអគ្គិសនី រហូតដល់ការកំណត់ស្តង់ដាររថយន្តទាំងមូល និងខ្សែសង្វាក់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ មិនត្រឹមតែលក់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ សូម្បីតែរូបយន្ត Robotaxi រថយន្តហោះ ឈីប AI Turing និងគំរូមូលដ្ឋានពិភពរូបវន្តក៏ត្រូវបានដាក់លើតុទាំងអស់។ តើមានន័យដូចម្តេច? គឺជាការអភិវឌ្ឍពី "នាំចេញរថយន្តទាំងមូល" ទៅជា "នាំចេញបច្ចេកវិទ្យា នាំចេញប្រព័ន្ធ"។ Volkswagen បានក្លាយជាអតិថិជនដំបូងនៃបើកបរឆ្លាតវៃ VLA ជំនាន់ទីពីររបស់ XPeng តាំងពីយូរមកហើយ ហើយឈីប AI Turing ក៏ទទួលបានការកំណត់ពី Volkswagen ដែរ។ សញ្ញានេះច្បាស់គ្រប់គ្រាន់ហើយ — ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនចាប់ផ្តើមក្លាយជា "អ្នកផ្គត់ផ្គង់បច្ចេកវិទ្យា"។

បន្ថែមលើផ្ទៃខាងក្រោយធំមួយទៀត៖ ចិន និងអឺរ៉ុបបានឈានដល់ការយោគយល់គ្នាក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ លើបញ្ហាពាណិជ្ជកម្មរថយន្តអគ្គិសនី ដោយហានិភ័យនៃការកកិតត្រូវបានសម្រាលក្នុងដំណាក់កាលនេះ។ សម្រាប់ BYD, Chery, Geely ដែលកំពុងប្រញាប់ឆ្ពោះទៅអឺរ៉ុប ព័ត៌មាននេះគឺលើកទឹកចិត្តជាងរថយន្តថ្មីណាមួយទៅទៀត។

មើលទៅម្ខាងទៀតក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែរ។ BMW និង Nissan ជាដើម លើកនេះមិនបានមកទាល់តែសោះ រីឯ Porsche និងពួកអភិជនចាស់ៗក៏ស្ងប់ស្ងាត់ជាក់ស្តែងដែរ។ "ម្ចាស់ផ្ទះ" កាលពីមុន ឥឡូវនេះបានក្លាយជាអ្នកមើល រីឯពួកយើងដែលធ្លាប់ "ទៅរៀនសូត្រ" ឥឡូវនេះបានអង្គុយលើតុមេ។ ឆាកអឺរ៉ុបអស់រយៈពេល 128 ឆ្នាំ និយាយប្រែប្រួលក៏ប្រែប្រួលទៅ។

និយាយដោយស្មោះចេញពីចិត្ត ចាប់ពីសម័យរថយន្តសហការ "បង្រៀនពួកយើងឱ្យចេះរស់" រហូតដល់ថ្ងៃនេះរថយន្តក្នុងស្រុកទៅក្លាយជា "តួឯក" នៅពិព័រណ៍រថយន្តអឺរ៉ុប ផ្លូវនេះរថយន្តចិនបានដើរអស់ច្រើនទសវត្សរ៍។ ការក្លាយជា "ចិន" នៃពិពណ៌រថយន្តប៉ារីសលើកនេះ មិនមែនពឹងលើម៉ូដែលផ្ទុះរបស់ម៉ាកណាមួយទេ ប៉ុន្តែពឹងលើខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មទាំងមូលរួមគ្នារុញឡើង — ថ្ម ឈីប បើកបរឆ្លាតវៃ វេទិកា សុទ្ធតែស្រាវជ្រាវ និងផលិតដោយខ្លួនឯង បន្ទាប់មកវេចខ្ចប់នាំចេញ។ កម្លាំងចិត្តបែបនេះ គឺមិនអាចរមៀលចេញពីសង្គ្រាមតម្លៃបានទេ ហើយក៏មិនអាចរៀនតាមការក្លែងបន្លំបានដែរ។

ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសលើកក្រោយ ប្រហែលជាត្រូវប្តូរឈ្មោះទៅជា "ពិព័រណ៍រថយន្តចិន (សាខាអឺរ៉ុប)" ពិតប្រាកដហើយ។