កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន ការប្រកួត Lamborghini Super Trofeo Asia វគ្គ Shanghai បានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅឯវេទិកាប្រណាំងរថយន្តអន្តរជាតិ Shanghai។
Super Trofeo គឺជាកម្មវិធីប្រកួតម៉ាកតែមួយដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក ដែលកម្មវិធីប្រកួតរួមមានស៊េរីអន្តរទ្វីបចំនួនបីគឺអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង និងអាស៊ី ព្រមទាំងវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រពិភពលោក ដោយប្រភេទប្រកួតរួមមានក្រុមអាជីព ក្រុមអាជីព-ស្ម័គ្រចិត្ត ក្រុមស្ម័គ្រចិត្ត និងក្រុម Lamborghini Cup ហើយការប្រកួតវគ្គ Shanghai គឺជាការប្រកួតទីពីរនៃការប្រកួតអាស៊ីប្រចាំឆ្នាំនេះ។ ពួកយើងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទស្សនាការប្រកួត និងបានសាកល្បងបើករថយន្ត Lamborghini ប្រភេទ plug-in hybrid ម៉ូដែលទីពីរគឺ Urus SE នៅក្នុងចន្លោះពេលនៃព្រឹត្តិការណ៍។
បច្ចុប្បន្ន Lamborghini បានដាក់លក់រថយន្ត supercar plug-in hybrid ម៉ូដែលដំបូងគឺ Revuelto នៅក្នុងប្រទេសចិនរួចហើយ ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 6.5L ស្រូបខ្យល់ធម្មជាតិ V12 បូករួមជាមួយម៉ូទ័រអគ្គិសនីសរុបចំនួនបីគឺពីរនៅខាងមុខ និងមួយនៅខាងក្រោយ បង្កើតបានជាប្រព័ន្ធ plug-in hybrid ដែលមានកម្លាំងសរុបរបស់ប្រព័ន្ធ 746kW។ រួមជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងគឺប្រអប់លេខ 8 ស្ពាន់ dual-clutch ដែលប្រើប្លង់ផ្ដេក ព្រមទាំងប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងបួនកង់ដែលមានការបែងចែកកម្លាំងបង្វិល torque vectoring ដោយការបង្កើនល្បឿនពី 0 ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេលត្រឹមតែ 2.5 វិនាទី ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេលតិចជាង 7 វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមាលើសពី 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណែកឯរថយន្ត Lamborghini ប្រភេទ plug-in hybrid ម៉ូដែលទីពីរគឺ Urus SE ដែលពួកយើងបានសាកល្បងបើកនៅពេលនេះ ក្នុងយុគសម័យថាមពលថ្មី Urus SE គឺជា SUV ដែលមានចំនួនតិចតួចនៅលើទីផ្សារដែលបន្តកេរ្តិ៍ដំណែល supercar។
បើប្រៀបធៀបជាមួយ Urus Urus SE មានរូបរាងខាងក្រៅថ្មីស្រឡាង ក្រឡាសំណាញ់ធំជាងមុន អំពូលភ្លើងក៏វែងស្តើងជាងមុន គម្របបន្ទប់ម៉ាស៊ីនពង្រីកទៅមុខដល់កណ្តាលក្រុមអំពូលភ្លើងធំដោយផ្ទាល់ ហើយ Logo របស់ Lamborghini ពីមុនដំឡើងនៅលើការពារជើងខាងមុខ ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមកដំឡើងនៅលើគម្របបន្ទប់ម៉ាស៊ីនខាងមុខវិញ។
នៅផ្នែកចំហៀងតួរថយន្ត អាចមើលឃើញរន្ធបញ្ចូលប្រេង និងរន្ធសាកថ្ម នេះប្រហែលជាចំណុចតែមួយគត់ដែលនៅផ្នែកចំហៀងតួរថយន្តមានការរចនាខុសពី Urus។ ចំណែកការរចនាផ្នែកខាងក្រោយ យ៉ាងហោចណាស់ក៏អាចមើលឃើញពីចម្ងាយថានេះគឺជា SUV ដែលផលិតដោយ Lamborghini តាំងពីដំបូង។
ចំណែកផ្នែកខាងក្នុង Urus SE នៅតែរក្សាបរិយាកាសបែបប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លា ហើយកុងតាក់បញ្ឆេះបែបយន្តហោះចម្បាំងដែលមានការស្គាល់ខ្ពស់បំផុតរបស់ Lamborghini បង្កើនភាពឱឡារិកយ៉ាងពេញលេញ។ ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប៊ូតុងបញ្ឆេះត្រូវនឹងការកែតម្រូវរបៀបបើកបររបស់រថយន្ត ដែលផ្តល់របៀបបើកបរសរុបចំនួន 6 គឺផ្លូវធម្មតា កីឡា ប្រណាំង ដីខ្សាច់ ផ្លូវរដិបរដុប និងព្រិល។ លើសពីនេះ រថយន្តក៏ផ្តល់របៀបថាមពលចំនួនបួនគឺ អគ្គិសនីសុទ្ធ កូនកាត់ សាកថ្ម និងសមត្ថភាព។ អាចជាដោយសារការពិចារណាអំពីមោទនភាពជាតិផងដែរ ភាសាអ៊ីតាលីដើមគេក៏ត្រូវការពេលវេលាសម្របខ្លួនខ្លះសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចិនដែលទើបនឹងស្គាល់ Lamborghini។
ចំណែកផ្នែកប្រព័ន្ធកម្លាំង ក្នុងនាមជា SUV plug-in hybrid វាបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4.0T V8 ព្រមទាំងម៉ូទ័រអគ្គិសនី ដែលមានកម្លាំងបញ្ចេញសរុបដល់ 588kW កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 950Nm ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេល 3.4 វិនាទី ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេលត្រឹមតែ 11.2 វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមាដល់ទៅ 312 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណែកផ្នែកដ្រាយអគ្គិសនី Urus SE បំពាក់ដោយកញ្ចប់ថ្មដែលមានចំណុះ 25.9kWh ដែលអាចផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយអគ្គិសនីសុទ្ធលើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រ ទោះបីជាចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយអគ្គិសនីសុទ្ធខ្លីក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធានាថា SUV supercar នេះអាចធ្វើដំណើរដោយស្ងប់ស្ងាត់ ជៀសវាងបញ្ហារំខានដល់អ្នកដទៃ។
នៅក្នុងផ្នែកលម្អិត Urus SE ក៏មានព័ត៌មានលម្អិតដ៏ប្រណិត និងវត្ថុធាតុដ៏ប្រណិតផងដែរ ឧទាហរណ៍ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តប្រើប្រាស់បន្ទះកាបូនជាច្រើន ហើយខ្នើយក្បាលមានការប៉ាក់ Logo របស់ Lamborghini។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់ ការជ្រើសរើសបន្ថែមនៅក្នុងរថយន្តអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់បានយ៉ាងអតិបរមា។
ការសាកល្បងបើកលើកនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកសំខាន់ៗគឺ បទពិសោធន៍ផ្លូវរដិបរដុប ការរអិលកង់វាងចន្លោះសសរ និងការបើកបរលើផ្លូវធម្មតា។ នៅតំបន់ចតរថយន្តធំទូលាយខាងក្រៅវេទិកាប្រណាំង លើផ្ទៃដីដែលបានបាញ់ទឹក មានការដាក់សសរកោងយ៉ាងសាមញ្ញ ហើយពួកយើងត្រូវបានស្នើឱ្យបំពេញភារកិច្ចរអិលកង់វាងចន្លោះសសរ និងការបញ្ចេញល្បឿនភ្លាមៗនៅក្នុងតំបន់នេះ។
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ពីដំបូងខ្ញុំបារម្ភថា SUV ដែលមានទំហំធំនេះនឹងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមរអិល ប៉ុន្តែមិននឹកស្មានថាវាងាយស្រួលជាងការគិតទៅទៀត ប៉ុន្តែជំហានបន្ទាប់គឺការគ្រប់គ្រងចង្កូតត្រូវការពេលវេលារៀនសូត្រខ្លះ។ ការត្រឡប់ចង្កូតលឿនពេកងាយនឹងបណ្តាលឱ្យរអិលលើសកម្រិត ហើយ spin ព្រោះវាជារថយន្តបួនកង់ដែលមានទំនោរទៅរកដ្រាយកង់ក្រោយ ដូច្នេះនៅពេលត្រឡប់ចង្កូតក៏ត្រូវគ្រប់គ្រងកម្រិតជើងស៊ីម៉ាស៊ីនឱ្យបានត្រឹមត្រូវដែរ ដូច្នេះការយល់ដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរចំណុចកណ្តាលទម្ងន់របស់រថយន្តគ្រប់ពេល និងការរក្សាទិដ្ឋភាពដ៏ល្អបំផុត គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការទទួលបានជោគជ័យក្នុងការរអិលកង់វាងចន្លោះសសរ។
ហើយនៅក្នុងបទពិសោធន៍បញ្ចេញល្បឿនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ ធ្វើឱ្យខ្ញុំពិតជាមានអារម្មណ៍ដល់ភាពព្រៃផ្សៃរបស់ SUV supercar នេះ នៅពេលបញ្ចេញល្បឿនភ្លាមៗ រួមជាមួយសំឡេងម៉ាស៊ីនគ្រហឹមឡើងល្បឿនខ្ពស់ភ្លាមៗ និងសំឡេងកង់រថយន្តយំខ្លីៗ ខ្ញុំត្រូវបានកម្លាំងមួយច្រានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង ពិបាកនឹងស្រមៃថានេះគឺជាអារម្មណ៍បង្កើនល្បឿនដែល SUV ផ្តល់ឱ្យ។
ក្រុមហ៊ុនក៏បានរៀបចំបទពិសោធន៍ផ្លូវរដិបរដុបសាមញ្ញមួយដងផងដែរ ដើម្បីបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ Urus SE នៅលើផ្លូវរដិបរដុប សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត Lamborghini នេះគឺជាបរិស្ថានព្រៃផ្សៃបំផុតដែលពួកគេអាចបើករថយន្តនេះទៅបាន ហើយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់នៅក្នុងរបៀបផ្លូវរដិបរដុប តួរថយន្តត្រូវបានលើកឡើង 75mm ដូច្នេះមិនចាំបាច់បារម្ភអំពីការកោសតួរថយន្តទេ ហើយភក់នៅលើតួរថយន្តបង្ហាញថា SUV supercar នេះក្រៅពីលឿនហើយ ក៏មានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ផ្លូវខ្លះដែរ។
ចំណែកការបើកបរលើផ្លូវធម្មតា ទោះបីជាគ្រាន់តែជាបទពិសោធន៍ខ្លីៗ 10 នាទីក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្រោមរបៀបផ្លូវធម្មតា Urus SE ក៏អាចបង្ហាញពីភាពទន់ភ្លន់ និងចុះសម្រុង ដែលជាក់ស្តែងជាងរបៀបកីឡា ធ្វើឱ្យបរិយាកាសបើកបរដែលពីមុនមានភាពតានតឹងបន្តិច ស្រាកស្រាន្តបន្តិច។ ជឿថាការបើកបរ Urus SE ផ្លូវឆ្ងាយ ក៏អាចកាត់បន្ថយអារម្មណ៍អស់កម្លាំងបានយ៉ាងច្រើន ហើយការអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយក៏អាចមានផាសុកភាពខ្លះដែរ។
ចំពោះសមត្ថភាពរបស់ Lamborghini នៅក្នុងទីផ្សារចិន និងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍អនាគតរបស់ម៉ាក supercar នេះ Konstantin Sychev នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Lamborghini ប្រចាំចិនដីគោក ហុងកុង និងម៉ាកាវ និង Francesco Scardaoni ប្រធានតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិករបស់ក្រុមហ៊ុន Lamborghini បានទទួលការសម្ភាសន៍។
' fill='%23FFFFFF'%3E%3Crect x='249' y='126' width='1' height='1'%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E)
Konstantin Sychev នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Lamborghini ប្រចាំចិនដីគោក ហុងកុង និងម៉ាកាវ
Francesco Scardaoni ប្រធានតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិករបស់ក្រុមហ៊ុន Lamborghini
សំណួរ៖ សមត្ថភាពរបស់ Urus SE នៅក្នុងទីផ្សារចិនយ៉ាងដូចម្តេច? អ្នកប្រើប្រាស់ចិនមើលឃើញរថយន្តម៉ូដែលនេះយ៉ាងដូចម្តេច?
ចម្លើយ៖ រថយន្តម៉ូដែលនេះចាប់តាំងពីដាក់លក់កាលពីឆ្នាំមុនមក កម្រិតទទួលយករបស់ទីផ្សារបានរក្សាភាពស្ថិតស្ថេរស្មើនឹង Urus ជំនាន់មុន។ ឧទាហរណ៍ សមាមាត្រអតិថិជនថ្មីរបស់ Urus SE ទាបជាង Urus ជំនាន់ទីមួយបន្តិច នេះគឺដោយសារអតិថិជនជាច្រើនមានបទពិសោធន៍ល្អណាស់ជាមួយ Urus ជំនាន់ទីមួយ ដូច្នេះនៅពេលប្តូររថយន្តក៏បានជ្រើសរើស Urus SE។
សំណួរ៖ ដំណើរការអគ្គិសនីរបស់ Lamborghini អាចនាំមកនូវតម្លៃអ្វីខ្លះដល់ទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី?
ចម្លើយ៖ ផែនការប្តូរទៅរថយន្តកូនកាត់របស់ Lamborghini បានចាប់ផ្តើមជាមួយការដាក់លក់ Revuelto ក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយការដាក់លក់ Urus SE គឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការនេះ។ បច្ចុប្បន្ន Lamborghini បានបញ្ចប់ការប្តូរទៅរថយន្តកូនកាត់សម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ ក្លាយជាម៉ាករថយន្ត super luxury ដំបូងគេដែលមានជួរម៉ូដែលកូនកាត់ទាំងអស់ (Revuelto, Urus, Temerario)។ អតិថិជនរបស់ពួកយើងបានយល់ដឹងយ៉ាងពេញលេញថា សម្រាប់ Lamborghini ការប្តូរទៅរថយន្តកូនកាត់មិនមានន័យថាការសម្របសម្រួលនោះទេ។ ដោយសារការដំឡើងម៉ូទ័រអគ្គិសនី ពួកយើងបាននាំមកនូ
