ថ្ងៃនេះយើងនឹងមិននិយាយពីរឿងមិនពិតទេ យើងនឹងមើលឱ្យឆ្ងាយបន្តិច ហើយនិយាយពី "បេះដូង" ដែលពិតជាអាចកំណត់ថាអ្នកណានឹងក្លាយជាម្ចាស់អាណាចក្រក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ នោះគឺថ្មថាមពល។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនកំពុងផ្សព្វផ្សាយ "ការផលិតសេមីសូលីដបរិមាណច្រើន" "ឆ្នាំដំបូងនៃការដំឡើងលើរថយន្ត" ធ្វើឱ្យវាហាក់ដូចជា "ថ្មសូលីដ" មានបច្ចេកវិទ្យាពេញលេញ ហើយជិតនឹងពេញនិយមហើយ! ប៉ុន្តែតើការពិតពិតជាដូច្នេះមែនទេ? ការពិតគឺយើងទាំងអស់គ្នាត្រូវបានធ្វើទីផ្សារដោយ "ថ្មសេមីសូលីដ"!
ចាក់ទឹកត្រជាក់មុនសិន៖ "សេមីសូលីដ" ដែលអ្នកឃើញឥឡូវនេះ ប្រហែលជាគ្រាន់តែជាថ្មរាវ "កំណែកែលម្អ" ប៉ុណ្ណោះ? ថ្មសេមីសូលីដដែលកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដាក់ចេញលក់នៅលើទីផ្សារនាពេលនេះ និយាយឱ្យត្រង់គឺគ្រាន់តែយកម្សៅអេឡិចត្រូលីតសូលីដទៅបិទលើស៊ីប៉ារ៉ាត័រធ្វើជា "បង់រុំរបួស" ឬធ្វើឱ្យអេឡិចត្រូលីតទៅជា "ចាហួយ"។ តើនេះហៅថាសូលីដទេ? តាមគោលការណ៍ លីធៀមអ៊ីយ៉ុងនៅតែ "ហែលទឹក" មក គ្រាន់តែក្នុងអាងហែលទឹកមានថ្មបន្ថែមពីរបីដុំប៉ុណ្ណោះ។
លទ្ធផល? ថ្មកាន់តែធ្ងន់ តម្លៃកើនឡើង តើសុវត្ថិភាពមានវឌ្ឍនភាពទេ? មានបន្តិច ប៉ុន្តែដង់ស៊ីតេថាមពលជាមូលដ្ឋានមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីទេ។ នេះមិនមែនជា "ធ្វើសូលីដដើម្បីសូលីដ" ទេឬ? ការលេងបែប "កាំបិតខ្លីកាត់សាច់" នេះ នៅឆ្ងាយពី "បដិវត្តន៍" ដែលយើងស្រមៃដល់ណាស់។ ដូច្នេះ "គ្រាប់បែកធំ" ពិតប្រាកដគឺជាអ្វី? ចម្លើយរបស់ខ្ញុំគឺ៖ សូលីដពេញលេញ ហើយជា "សូលីដពេញលេញបែបតភ្ជាប់ខាងក្នុង"។
របស់នេះខ្លាំងប៉ុណ្ណា? យើងមើលទិន្នន័យ នីកែលខ្ពស់ត្រ៊ីអេឡិចត្រូតបូកលោហៈលីធៀម ពិដានទ្រឹស្តីអាចឡើងដល់ 770wh/kg។ ថ្មរាវបច្ចុប្បន្នមានប៉ុន្មាន? ពីរបីរយប៉ុណ្ណោះ។ គម្លាតនេះស្មើនឹងភាពខុសគ្នារវាងរថភ្លើងពណ៌បៃតង និងរថភ្លើងល្បឿនលឿន។
អ្វីដែលអស្ចារ្យជាងនេះទៀតគឺបច្ចេកវិទ្យា "តភ្ជាប់ខាងក្នុង"។ ហេតុអ្វីកញ្ចប់ថ្មរបស់យើងឥឡូវធ្ងន់? ព្រោះកោសិកាថ្មតូចៗមួយៗត្រូវរុំដោយសំបក ភ្ជាប់ដោយខ្សែ គ្រាន់តែរបស់ "ជួយតែមិនធ្វើការ" ទាំងនេះគ្រប់កាន់ 20% នៃទម្ងន់។ ថ្មសូលីដពេញលេញព្រោះអេឡិចត្រូលីតជារឹង អាចតភ្ជាប់ជាស៊េរីដោយផ្ទាល់នៅខាងក្នុងកោសិកាថ្ម ហើយធន់នឹងវ៉ុលខ្ពស់ផងដែរ។ នេះដូចជាការសាងសង់ "វិមានខ្ពស់" ដោយផ្ទាល់ពី "ផ្ទះតូចៗ" ដែលធ្លាប់បែកខ្ញែក សន្សំទំហំ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់។
អ្វីដែលផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹងរបស់ខ្ញុំបំផុតគឺតម្លៃ! យើងទាំងអស់គ្នាគិតថាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីពិតជាថ្លៃខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែគណនាយ៉ាងល្អិតល្អន់៖ ខ្សែផលិតថ្មរាវមានដប់ជាងដំណាក់កាល វដ្តផលិត 15-20 ថ្ងៃ សមត្ថភាព GWh ត្រូវការមនុស្សរាប់រយនាក់; ចំណែកថ្មសូលីដពេញលេញ មានតែដំណាក់កាលតែមួយ 2-3 ថ្ងៃរួចរាល់ ត្រូវការតែក្រោមដប់នាក់ប៉ុណ្ណោះ! មើលពីរយៈពេលវែង តម្លៃផលិតថ្មសូលីដពេញលេញត្រូវបានរំពឹងថាទាបជាងថ្មរាវ 50% ដែលជា "ការវាយប្រហារបន្ទាប់ពីវិមាត្រ" យ៉ាងពិតប្រាកដ។
ស្រមៃមើលតាមសេណារីយ៉ូ៖ នៅពេលអនាគតបើករថយន្តដែលប្រើថ្មសូលីដពេញលេញ ទៅភាគឦសានក្នុងរដូវរងា ចម្ងាយធ្វើដំណើរនឹងមិនកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលទៀតទេ; បើកលើផ្លូវល្បឿនលឿន ការសាកថ្មលឿនដូចការចាក់សាំង; អ្វីដែលសំខាន់បំផុត ក្រោយពីបុកគ្នា មិនចាំបាច់ខ្លាច "ផ្កាភ្លើងតូចអាចឆេះវាលធំ"។
ពិតណាស់ ដល់ពេលចាក់ទឹកត្រជាក់ហើយ។ ឧបសគ្គធំបំផុតរបស់សូលីដពេញលេញឥឡូវគឺ "បញ្ហាផ្ទៃប៉ះទង្គិច"។ សារធាតុរឹងប៉ះនឹងសារធាតុរឹង ដូចជាការភ្ជាប់កញ្ចក់ពីរបន្ទះជាមួយគ្នា ភាពធន់នៃការប៉ះទង្គិចធំខ្លាំង លីធៀមអ៊ីយ៉ុង "កងទ័ពរាប់ពាន់ឆ្លងកាត់ស្ពានតូចចង្អៀត" ភាពធន់ខាងក្នុងខ្ពស់គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ តើបំបែកដោយរបៀបណា? ធ្វើឱ្យអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន និងអេឡិចត្រូលីតមានកម្រាស់កម្រិតណាណូ បំប្លែង "ការប៉ះទង្គិចចំណុច" ទៅជា "ការប៉ះទង្គិចផ្ទៃ"។ នេះជាការងារល្អិតល្អន់ដែល "ចំណាយថ្លៃ" និង "ចំណាយខួរក្បាល"។
សរសេរនៅចុងក្រោយ
នៅទីនេះ សូមផ្តល់ការរំលឹកដល់ថៅកែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់៖ កុំខំប្រឹងលើ "សេមីសូលីដ" ទៀត។ វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រពិតប្រាកដគឺថ្មសូលីដពេញលេញឆ្នាំ 2027-2030។ អ្នកណាដែលដោះស្រាយបញ្ហារូបវន្តនៃ "ផ្ទៃប៉ះទង្គិច" នោះមុន អ្នកនោះទើបអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថាមពលថ្មីសម្រាប់ទសវត្សរ៍បន្ទាប់ដោយពិតប្រាកដ។ ចំណែកយើងជាម្ចាស់រថយន្តធម្មតា? រង់ចាំបន្តិចទៀត អាហារល្អមិនខ្លាចយឺតទេ "គ្រាប់បែកធំ" ពិតប្រាកដនៅខាងមុខទៀត!
