ថ្មីៗនេះ រថយន្ត SUV កម្រិតចូលថ្មីរបស់ BMW នាពេលអនាគត ពោលគឺ iX1 ជំនាន់ថ្មីដែលត្រូវបានគេរំពឹងយ៉ាងខ្លាំង រូបភាពសម្ងាត់របស់រថយន្តនេះត្រូវបានលាតត្រដាងហើយ។
និយាយតាមត្រង់ ពេល Xiaoba ឃើញរថយន្តក្លែងបំពាក់នេះភ្លាម ខ្ញុំស្ទើរតែគិតថាវាជារថយន្តដេរប៉ះ ព្រោះវារុំយ៉ាងតឹង ខ្លាចគេមើលឃើញ។
ប៉ុន្តែនិយាយឲ្យត្រង់ ការរចនានេះពិតជា "យុគសម័យថ្មី" ប៉ុន្តែក៏មានហានិភ័យដែរ...
អ្វីដែលច្បាស់បំផុត គឺ "រន្ធច្រមុះធំ" នៅផ្នែកខាងមុខ ដែលនិយាយឲ្យច្បាស់គឺក្រឡាចត្រង្គតម្រងនោមពីរបញ្ឈរ។
ភាសារចនានេះ BMW ហៅថា "យុគសម័យថ្មី" (Neue Klasse)។ ស្អាតឬអត់គឺអាស្រ័យលើមតិម្នាក់ៗ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលផ្នែកមើលឃើញគឺមាន។
ភ្លើងធំសងខាងក៏ប្រែជាឆ្នូតវែងស្តើង ដែលប្រហែលជានឹងភ្ជាប់ជាមួយក្រឡាចត្រង្គ ហើយផ្នែកខាងមុខទាំងមូលមើលទៅដូចជាចេញពីពុម្ពតែមួយជាមួយ iX3 ដែលធ្លាប់លាតត្រដាងពីមុន។
ខ្ញុំផ្ទាល់មានអារម្មណ៍ស្រពិចស្រពិលបន្តិច ព្រោះធ្លាប់ឃើញមាត់ធំផ្ដេកបច្ចុប្បន្ន ពេលប្រែជាបញ្ឈរភ្លាម តែងតែមានអារម្មណ៍ចម្លែក។ មិនដឹងថារថយន្តផលិតជាក់ស្តែងនឹងកែបន្តិចទៀតឬអត់។
ផ្នែកចំហៀងរថយន្តវិញ គឺដើរតាមនិន្នាការ ដោយប្រើចំណុ אחបទ្វារលាក់។ របស់នេះឥឡូវរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកស្ទើរតែមានជាស្តង់ដារហើយ អាចកាត់បន្ថយភាពធន់ខ្យល់បានបន្តិច ដែលមានប្រយោជន៍ខ្លះចំពោះចម្ងាយបើកបរ។
រាងកោង Hofmeister បុរាណត្រូវបានគេនិយាយថាក៏នឹងផ្លាស់ប្ដូរដែរ ប៉ុន្តែផ្លាស់ប្ដូរយ៉ាងណានោះ ដោយសារគ្របដណ្ដប់ដោយក្លែងបំពាក់ ក៏មើលមិនច្បាស់។
ផ្នែកខាងក្រោយក៏ផ្លាស់ប្ដូរច្រើនដែរ ភ្លើងក្រោយក៏រៀនតាមរថយន្តធំៗ ធ្វើជាឆ្នូតវែងស្តើង។ ទីតាំងស៊ុមស្លាកលេខត្រូវបានផ្លាស់ចុះក្រោមច្រើន ធ្វើឲ្យផ្នែកខាងក្រោយមើលទៅសាមញ្ញជាងមុន។
សរុបមក ភាសារចនាថ្មីនេះ BMW ប្ដេជ្ញាចិត្តប្រើហើយ។ អត្ថប្រយោជន៍គឺអាចសម្គាល់បានខ្ពស់ ចំណែកគុណវិបត្តិវិញ... ប្រហែលជាត្រូវការឲ្យអ្នកទាំងអស់គ្នាសម្របខ្លួនបន្តិច។
វេទិកាថ្មីថ្មី ចម្ងាយបើកបរចុងក្រោយមិនខ្សោយទៀតទេ?
និយាយរឿងខាងក្រៅរួចហើយ មកនិយាយរឿងជាក់ស្តែងបន្តិច។ ការផ្លាស់ជំនាន់នេះ ការអាប់ដេតធំបំផុតរបស់ iX1 តាមពិតស្ថិតនៅខាងក្នុង។
វានឹងប្រើស្ថាបត្យកម្ម "យុគសម័យថ្មី" ដែល BMW បានអភិវឌ្ឍពិសេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ វេទិកាថ្មីនេះមានអត្ថប្រយោជន៍គឺប្រើប្រាស់ទំហំបានខ្ពស់ជាង និងគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ថាមពលបានល្អជាង។
អ្វីដែលសំខាន់ជាងនោះ វានឹងបំពាក់បច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូនកម្លាំងអគ្គិសនី eDrive ជំនាន់ទីប្រាំមួយ។ ហើយប្រព័ន្ធនេះប្រើកោសិកាថ្មស៊ីឡាំងធំថ្មីទាំងស្រុង និងវេទិកាតង់ស្យុងខ្ពស់ 800V ដែលល្បឿនសាកថ្ម និងចម្ងាយបើកបរនឹងមានការកើនឡើង។
តាមការប្រកាសផ្លូវការ ចម្ងាយបើកបរតាម WLTP អាចឈានដល់ប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រ។
600 គីឡូម៉ែត្រ តួលេខនេះនៅឆ្នាំ 2027 និយាយតាមត្រង់មិនគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្ត SUV ខ្នាតតូច ក៏គ្រប់គ្រាន់ដែរ។ ព្រោះចម្ងាយបើកបររបស់ iX1 ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ពិតជាចំណុចខ្សោយ។
សង្ឃឹមថាការផ្លាស់ជំនាន់នេះនឹងបំពេញចំណុចនេះបាន។ ពាក្យពិតខ្លះៗជូនអ្នករង់ចាំ និងក្រុមហ៊ុនផលិត។
តាមព័ត៌មានបច្ចុប្បន្ន iX1 អគ្គិសនីសុទ្ធនឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2027 ចំណែក X1 ជំនាន់ម៉ាស៊ីនុសនឹងផលិតមុនបន្តិច គឺខែកក្កដា ឆ្នាំដូចគ្នា។
ដូច្នេះអ្នកដែលចង់ទិញរថយន្តនេះ នៅត្រូវរង់ចាំពីរឆ្នាំទៀត។
ដំបូន្មានរបស់ Xiaoba គឺកុំប្រញាប់រំភើបពេក។ ដល់ឆ្នាំ 2027 ជម្រើសនៅលើទីផ្សារនឹងកាន់តែច្រើន ទាំងក្រុមហ៊ុនថ្មីក្នុងស្រុក និងដៃគូប្រកួតប្រជែងម៉ាកប្រណីតផ្សេងទៀត ក៏នឹងផ្លាស់ជំនាន់ដែរ។ ពេលនោះមើលច្រើន ប្រៀបធៀបច្រើន គឺមិនខុសទេ។
ចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិត BMW Xiaoba ក៏ចង់និយាយបន្ថែមបន្តិច។ ការរចនាថ្មីគឺក្លាហានខ្លាំង គួរឲ្យលើកទឹកចិត្ត។
ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្នុងសូមកុំកាត់បន្ថយគ្រឿងបំពាក់ទៀត ទំហំអេក្រង់មិនចាំបាច់ធំក៏បាន ប៉ុន្តែគុណភាព និងបទពិសោធន៍ឆ្លាតវៃត្រូវតែតាមទាន់។
ចំណែកចម្ងាយបើកបរវិញ 600 គីឡូម៉ែត្រគ្រាន់តែជាខ្សែបន្ទាត់ជាប់ពិន្ទុប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើពេលផលិតជាក់ស្តែងអាចបង្កើនបន្តិចទៀត ឬតម្លៃសមរម្យជាងនេះ នោះទើបពិតជាមានឥទ្ធិពល។
អញ្ចឹង ថ្ងៃនេះនិយាយប៉ុណ្ណឹងសិន។ មនុស្សទាំងអស់គ្នាគិតយ៉ាងណាចំពោះរូបរាងថ្មីរបស់ BMW iX1 នេះ?
