សួស្តីអ្នកបើកបរទាំងអស់គ្នា ពេលនេះខ្ញុំចង់និយាយជាមួយអ្នកអំពីរបស់ដែលអាចយកទៅប្រើបានពិតប្រាកដ ហើយខ្ញុំគិតថាអ្នកទាំងអស់គ្នានឹងចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។

ថ្ងៃទី 9 ខែមីនា ដែលជាថ្ងៃនេះ Wuling Motor បានទម្លាក់ "គ្រាប់បែកដ៏ធំ" មួយទៅកាន់ទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ដោយរថយន្ត Rongguang ជំនាន់អគ្គិសនីសុទ្ធត្រូវបានដាក់លក់ជាផ្លូវការ។

មិនលេងល្បិចទេ មានកំណែតែមួយប៉ុណ្ណោះ តម្លៃ 69,800 យន់ បើគិតថ្លៃឧបត្ថម្ភផ្លាស់ប្តូរ 5,000 យន់ តម្លៃរថយន្តសុទ្ធធ្លាក់មកត្រឹមជាង 60,000 យន់បន្តិច។

និយាយមកដល់ចំណុចនេះ អ្នកទាំងអស់គ្នាគិតថារថយន្តខ្នាតតូចសម្រាប់ដឹកទំនិញគ្មានអ្វីគួរនិយាយមែនទេ? បើដូច្នេះអ្នកមើលងាយ Wuling ពេកហើយ បើមិនជឿសូមអានបន្តទៅមុខទៀត។

មើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលផ្ទុយនឹងការគិតជាមុនជាមុនសិន ម៉ូទ័រខាងក្រោយ Silicon Carbide 100kW។ អ្នកទាំងអស់គ្នា នេះជា Silicon Carbide ណា! ធម្មតាបច្ចេកវិទ្យានេះមាននៅលើរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់តម្លៃពីរបីសែនយន់ ដើម្បីធ្វើការសាកថ្មលឿនតង់ស្យុងខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលល្អបំផុត។

មិនដែលគិតថា Wuling ពិតជាបានយកវាមកប្រើលើរថយន្តខ្នាតតូចដែលមានតម្លៃមិនដល់ 70,000 យន់ តើធ្វើแบบนี้ដើម្បីអ្វី? គឺដើម្បីប្រសិទ្ធភាព និងការបញ្ចេញកំដៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm រួមជាមួយការបញ្ជូនកម្លាំងកង់ក្រោយ សមត្ថភាពឡើងជម្រាលអតិបរមាលើសពី 30%។

អ្នកទាំងអស់គ្នាសូមស្រមៃមើលស្ថានភាពនេះ ផ្សារបន្លែម៉ោង 4 ទាបភ្លឺ កន្លែងដឹកទំនិញពេញដោយអាហារស្រស់រាប់រយគីឡូ ប្រឈមនឹងជម្រាលយានដ្ឋានក្រោមដីដ៏ចោត ចុចជាន់ជើងសាំងអគ្គិសនីកម្លាំងមកភ្លាមៗ គ្មានស្ថានភាពអាម៉ាស់ដូចរថយន្តខ្នាតតូចប្រេងដែលស្រែកហើយរអិលក្រោយឡើយ។

មកពិនិត្យផ្នែកខាងក្រោមបន្តទៀត។ ថ្ម Shenlian 32.6 kWh ចំណុះស្តង់ដារ 310 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកប្រើប្រាស់ដឹកជញ្ជូនក្នុងក្រុងសុទ្ធតែដឹងច្បាស់ ការរត់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃជារឿងធម្មតា ចំណុះនេះសមល្មមនឹងការសាកម្តងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ពេលញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់ ការសាកថ្មលឿនកន្លះម៉ោងអាចសាកពី 30% ដល់ 80%។ អ្វីដែលពិតជាអស្ចារ្យនៃកញ្ចប់ថ្មនេះគឺរចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលពហុមុខងារ MUST ដែលគាំទ្រការប្តូរកោសិកាថ្មដោយឡែក។

រថយន្តពាណិជ្ជកម្មជាឧបករណ៍រកលុយ ការប៉ះទង្គិចមិនអាចជៀសវាងបាន ពីមុនខូចម៉ូឌុលមួយតែងតែត្រូវប្តូរកញ្ចប់ថ្មទាំងមូល ថ្លៃជួសជុលថ្លៃជាងរថយន្តទៅទៀត។ ឥឡូវអាចប្តូរកោសិកាថ្មដោយឡែក ថ្លៃថែទាំធ្លាក់ចុះដល់ 90% នេះទើបជាការការពារកាបូបលុយរបស់ម្ចាស់រថយន្តពិតប្រាកដ។

រថយន្តដឹកទំនិញ កន្លែងគឺជាខ្សែជីវិត។ កន្លែងផ្ទុក 4.3 ម៉ែត្រគូប រួមជាមួយទ្វារក្រោយទទឹង 1252 មីលីម៉ែត្រ និងទ្វាររអិលសងខាង 680 មីលីម៉ែត្រ អាចដាក់កន្ត្រកម្នាស់ស្តង់ដារ 14 បានយ៉ាងងាយ។

ផ្នែកទាំងសងខាងនៃបន្ទប់ខាងក្រោយមានរន្ធដំឡើងបន្ថែម 12 កន្លែង ដំឡើងធ្នើឬទំពក់តាមចិត្ត។

ការរចនាដែលមានមនុស្សធម៌បំផុតគឺកៅអីអ្នករួមដំណើរដែលអាចបត់រាបស្មើទាំងស្រុង។ បន្ទាប់ពីបត់រួចមានកន្លែងបន្ថែម 0.5 ម៉ែត្រគូបសម្រាប់ដាក់ទំនិញវែង កៅអីអ្នកបើកក៏អាចបត់រាបបានដែរ។

បងប្រុសៗដែលរត់ដឹកជញ្ជូនពិតជានឿយហត់ណាស់ ពេលរង់ចាំការកុម្ម៉ង់អាចដេកស្រួលក្នុងរថយន្ត ប្រសើរជាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្អិតស្អាងណាមួយ។

ខាងក្នុងរថយន្តក៏ប្រើប្រាស់គ្រឿងតុបតែងដែលរក្សាបរិស្ថានដោយប្រើឫស្សីជំនួសប្លាស្ទិក ក្លិនប្លាស្ទិកឆួលក្នុងរដូវក្តៅក្រោយហាលថ្ងៃលែងមានហើយ។

រថយន្តនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការកែរថយន្តប្រេងទៅអគ្គិសនីធម្មតាទេ វាជា Wuling ដែលយកបច្ចេកវិទ្យាប្រកួតប្រជែងពីវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមកវាយទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់។ មេគុណធន់ខ្យល់ 0.304 អាចទាញចំណុះបានបន្ថែម 20 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាង 60,000 យន់ អ្វីដែលទិញបានមិនមែនគ្រាន់តែជាឧបករណ៍រកស៊ីធម្មតាទេ ប៉ុន្តែជាដំណោះស្រាយរស់រានមានជីវិតដែលមានថ្លៃដើមទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ពេលរថយន្តនេះចេញមក អ្នកផលិតរថយន្តខ្នាតតូចដែលនៅតែប្រើថ្មគុណភាពអន់បោកអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម សុទ្ធតែអាចនិយាយបានថាថ្ងៃល្អរបស់ពួកគេពិតជាចប់ហើយ។