ឆ្នាំ២០២៧ ទើបនឹងធ្វើការកែមុខមាត់ពាក់កណ្តាលអាយុ ខ្ញុំសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងថាតើ BMW មានប្រតិកម្មយឺតពេកឬ?

ខាង Mercedes S-Class ត្រូវបានឡានអគ្គិសនីវាយរហូតរកទិសមិនឃើញ បារម្ភខ្លាំងដល់ដើមឆ្នាំ២០២៦ ត្រូវធ្វើចលនាធំ ហើយថែមទាំងមិនរអាក់រអួលក្នុងការវាយកំទេចការរចនាពាក់កណ្តាលធ្វើឡើងវិញ។

ផ្ទុយទៅវិញ BMW 7 Series បែរជាត្រូវរង់ចាំដល់ឆ្នាំ២០២៧ ទើបយឺតៗដាក់ចេញគម្រោងកែសម្ផស្សមួយ រឿងនេះអ្នកទ្រាំបានឬ?

ចាប់តាំងពីរូបភាពស៊ើបការណ៍ និងរូបភាពក្លែងធ្វើចេញមកហើយ ក៏មិនចាំបាច់វាងវៃ ធ្វើពុតអៀនអន់ទៀតទេ។

ជំនាន់ G70 បច្ចុប្បន្ននេះ ចាប់តាំងពីចេញពីផ្ទៃមេឃមក មុខមាត់របស់វាមិនដែលខ្វះការរិះគន់ទេ។ ធាត់ ចម្លែក ហើយថែមទាំងមានអំនួតដែលមិនដឹងជាអ្វី។

អ្នកដឹកនាំ BMW មាត់រឹង តែរាងកាយស្មោះត្រង់ណាស់ ការកែមុខលើកនេះបង្ហាញច្បាស់ថាពួកគេទទួលស្គាល់ថាការរចនាបច្ចុប្បន្នបានវង្វេងផ្លូវ។

មើលរន្ធច្រមុះដែលមានជម្លោះខ្លាំងបំផុតជាមុន។ បច្ចុប្បន្ន ដើម្បីបង្កើតអារម្មណ៍ដូច Rolls-Royce ពួកគេបានធ្វើក្រឡាបញ្ឈរ លទ្ធផលគូរខ្លាមិនចេញជាខ្លា បែរជាដូចច្រមុះជ្រូកធំបិទដាក់លើមុខ។

បន្ទាប់ពីកែមុខ គេបានដកឆ្នូតបញ្ឈរចេញទាំងអស់ ហើយប្តូរទៅជាឆ្នូតផ្តេកពណ៌ខ្មៅ។ ការកាត់នេះឃោរឃៅគួរសម។ ឆ្នូតផ្តេកពិតជាអាចពង្រីកទិដ្ឋភាពមើលឃើញ ធ្វើឱ្យក្បាលឡានមើលទៅទាប។

ប៉ុន្តែអ្នកទាំងអស់គ្នាបានគិតឬទេ ក្រឡាបញ្ឈរតែងតែជានិមិត្តរូបនៃភាពឧឡារិក និងរដ្ឋបាល ចំណែកក្រឡាផ្តេកជាធម្មតាជាស្តង់ដាររបស់ឡានស្ព័រត។

ការធ្វើឱ្យឡានជំនាន់ D កម្រិតកំពូលមួយ ទៅជាដូច 3 Series ធំ ឬ X6 ដែលត្រូវបានសង្កត់រាបស្មើ នេះជាការវិវត្តន៍ ឬការធ្លាក់ថ្នាក់? អារម្មណ៍សង្កត់សង្កិនដែលមិនខឹងក៏គួរឱ្យខ្លាចនោះ ប្រហែលជាត្រូវបាត់បង់ដោយសារឆ្នូតផ្តេកទាំងប៉ុន្មាននេះ។

មើលភ្នែកទាំងពីរនោះទៀត។ ភ្លើងធំបែកជាពីរនៅតែរក្សាទុក ប៉ុន្តែភ្លើងបើកបរពេលថ្ងៃខាងលើកាន់តែស្តើង ហើយក្រុមភ្លើងមេខាងក្រោមបែរជាតូចចុះពាក់កណ្តាល។

អ្នករចនាគិតអ្វី? ធ្វើភ្លើងឱ្យតូចគឺជាអារម្មណ៍បច្ចេកវិទ្យា? មុខទាំងមូលមើលទៅឃោរឃៅមែន ពោរពេញដោយភាពឈ្លានពាន។

ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺ ម្ចាស់ដែលទិញ 7 Series តើពួកគេត្រូវការបើកឡានទៅប្រណាំងបន្ទាត់ត្រង់ជាមួយគេ ឬត្រូវការចតនៅក្រោមអគារការិយាល័យដើម្បីបង្ហាញឥទ្ធិពល?

និន្នាការរចនាសព្វថ្ងៃនេះពិតជាចម្លែកគួរឱ្យឆ្ងល់ បង្ខំឱ្យឡានរដ្ឋបាលដែលវែងជាងប្រាំម៉ែត្រ ក្លាយជាដូចឆ្កែគោដែលត្រៀមខាំមនុស្សគ្រប់ពេល។

កៅស៊ូក៏ដូចគ្នា បន្ទាត់ត្រូវបានធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញខ្លាំង អារម្មណ៍សាច់ដុំមានហើយ ប៉ុន្តែភាពឆើតឆាយដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នោះ ខ្លាចថានឹងបាត់បង់អស់។

ផ្នែកចំហៀងរថយន្តមិនសូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ នេះជាដំណឹងល្អ។ ព្រោះបន្ទាត់ចំហៀងរបស់ 7 Series បច្ចុប្បន្ននៅតែរឹងមាំ រក្សាបាននូវភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលជំនាន់កំពូលគួរមាន។

ផ្នែកកន្ទុយ កៅស៊ូក្រោយពណ៌ខ្មៅប៉ះប្រាក់ស្តាប់ទៅហាក់ដូចជាស្រស់ស្អាត។ វិធីដោះស្រាយបែបស្ព័រតនេះ ដាក់លើម៉ូដែល M Power មិនមានបញ្ហា តែដាក់លើ 7 Series ធម្មតា តែងតែអារម្មណ៍ថាមិនសមទាំងស្រុង។

និយាយឱ្យដល់ទីបញ្ចប់ ការកែមុខលើកនេះគឺជាគម្រោងអន្តរកាលនៃការដេញដោលបំពេញបន្ថែម។

គំនិតរបស់ BMW ទាំងអស់ស្ថិតនៅលើស្ថាបត្យកម្ម Neue Klasse ជំនាន់ថ្មី 7 Series បច្ចុប្បន្នគ្រាន់តែជាជនរងគ្រោះនៃដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរចាស់ទៅថ្មី។

មិនចង់ចំណាយធំធ្វើពុម្ពឡើងវិញ តែក៏មិនអាចមើល Mercedes S-Class ឆក់ភ្លើងដែរ ដូច្នេះបានត្រឹមកាត់បន្តិចបន្តួចលើគ្រឿងប្លាស្ទិក ប្តូរមុខដើម្បីរក្សាភាពស្រស់ស្អាត។

សម្រាប់បងប្អូនដែលកាន់លុយរង់ចាំទិញ ខ្ញុំត្រូវនិយាយការពិតមួយ។

ប្រសិនបើចូលចិត្តអារម្មណ៍កេរ្តិ៍ឈ្មោះដូច Rolls-Royce របស់ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ឆ្លៀតពេលឥឡូវមានការបញ្ចុះតម្លៃច្រើន ប្រញាប់ទិញទៅ។ ជំនាន់បច្ចុប្បន្នទោះអាក្រក់ យ៉ាងហោចណាស់អាក្រក់ដោយមានលក្ខណៈសម្គាល់ អាក្រក់ដូចមនុស្សធំ។

ប្រសិនបើគិតថាជំនាន់បច្ចុប្បន្នខ្លាញ់ពេក ចង់រង់ចាំការកែមុខឆ្នាំ២០២៧ ត្រូវតែរៀបចំចិត្តឱ្យហើយ។ 7 Series បន្ទាប់ពីកែមុខអាចនឹងកាន់តែក្មេង កាន់តែស្ព័រ ប៉ុន្តែក៏អាចបាត់បង់ភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលឡានជំនាន់កំពូលគួរមានទាំងស្រុង។

នៅពេលបាត់បង់អារម្មណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ ព្រំដែនរវាង 7 Series និង 5 Series ពង្រីកនឹងកាន់តែស្រអាប់។ ចំណាយជាងមួយលានទិញឡានស្ព័រធំមួយ គណនាយ៉ាងណាក៏អារម្មណ៍ថាខាត។

ចំណុចមួយទៀតត្រូវលើកឡើង ការកែមុខរបស់ Mercedes S-Class លើកនេះគឺសំដៅលើផ្នែកខាងក្នុង និងភាពឆ្លាតវៃ នោះជាការអាប់ដេតដោយមាស និងប្រាក់ពិតប្រាកដ។

ប្រសិនបើ BMW គ្រាន់តែធ្វើការលើរូបរាងខាងក្រៅ ផ្នែកខាងក្នុងនៅតែជាអេក្រង់ធំដែលដូចជាម៉ាស៊ីនប្រមូលស្នាមម្រាមដៃនោះ ប្រព័ន្ធឡាននៅតែជាប្រព័ន្ធដែលមានតក្កវិជ្ជាច្របូកច្របល់នោះ សង្គ្រាមនេះមិនអាចវាយបានទេ។

ទីផ្សារឡានប្រណីតសព្វថ្ងៃនេះ គ្រាន់តែពឹងលើមុខមាត់មិនអាចបន្លំមនុស្សបានទៀតទេ។ លុយរបស់ម្ចាស់ក៏មិនមែនខ្យល់បក់មកទេ អ្នកណាមានផលិតភាពរឹងមាំ អ្នកនោះទើបអាចរស់រានបាន។

ឆ្នាំ២០២៧ ឆ្ងាយពេក ការប្រែប្រួលធំពេក។ ប្រតិបត្តិការរបស់ BMW លើកនេះ បើនិយាយឱ្យត្រង់ មិនមែនជាការវិវត្តន៍ផលិតផលទេ គឺជាការពន្យារពេលវេលា។