បងប្អូនទាំងអស់ ព័ត៌មានចុះបញ្ជីថ្មីរបស់ Denza Z9 និង Z9GT ចេញមកហើយ ខ្ញុំមើលតារាងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររួចហើយ ខ្ញុំឃើញថា BYD កាន់តែមានភាពក្លាហានខ្លាំងឡើងៗ ហើយបានតាំងចិត្តធ្វើ "សោភ័ណភាពហិង្សានៃចម្ងាយបើកបរ"។

អ្នកទាំងអស់គ្នាស្រមៃមើលថា? កញ្ចប់ថ្ម 122.496 kWh ត្រូវបានដាក់ចូលក្នុងរថយន្តសេដាន់ នេះគឺចង់រុញស្ថានីយ៍ប្រេងឱ្យដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ ចម្ងាយបើកបរ CLTC ឡើងដល់ 1068 គីឡូម៉ែត្រ ហើយ Z9GT ក៏មាន 1036 គីឡូម៉ែត្រដែរ។មិនខ្វល់ថា CLTC ជា "តារាងរីករាយ" ឬអត់ ទោះបីគណនាបញ្ចុះ 30% ក៏រថយន្តនេះអាចបើកបានជាង 700 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលមានការភ័យខ្លាចចម្ងាយបើកបរ ដែលចង់យកស្ថានីយ៍សាកថ្មពាក់លើខ្លួន ពេលនេះគ្មានអ្វីនិយាយបានទៀតទេមែនទេ?ប៉ុន្តែ ផលប៉ះពាល់រងនៃថ្មធំក៏ច្បាស់ណាស់ ទម្ងន់រថយន្តប្រាកដជាកើនឡើង។ ច្បាប់រូបវិទ្យានៅទីនោះ បើគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីមិនល្អ ដាក់ថ្មច្រើនប៉ុណ្ណាក៏គ្មានប្រយោជន៍។ សំណាងល្អក្នុងព័ត៌មានចុះបញ្ជីក៏មានកំណែថ្ម 102 kWh ដែរ ចម្ងាយបើកបរអាចធ្វើបាន 800-900 គីឡូម៉ែត្រ នេះទើបជាមុខទំនិញលក់ដាច់។ការផ្លាស់ប្តូរដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតក្នុងការកែម៉ូដែលលើកនេះ គឺឡាស៊ែររ៉ាដាបានផ្លាស់ទៅលើដំបូលរថយន្ត។ ពីមុននៅតំបន់ការពារខាងមុខ បើកោសបន្តិចគឺថ្លៃជួសជុលរាប់ម៉ឺនយ័ន ម្ចាស់រថយន្តឈឺចាប់ដល់ក្នុងចិត្ត។ឥឡូវផ្លាស់ទៅលើក្បាល ទោះបីមើលទៅដូច "ភ្លើងតាក់ស៊ី" ឬដុះស្នែងក៏ដោយ អាក្រក់បន្តិច ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពល្អ ហើយមិនងាយខូចដោយការបុកទង្គិច។ នេះក៏បង្ហាញថាដំណោះស្រាយបញ្ញាជំនួយការបើកបរកម្រិតខ្ពស់របស់ Denza អាចមានការផ្លាស់ប្តូរ ភាគច្រើនគឺដើម្បីសម្របតាមមុខងារ NOA ក្នុងទីក្រុងកម្រិតខ្ពស់ជាង។ ចង់ឱ្យបញ្ញាជំនួយការបើកបរប្រើបានល្អ ត្រូវអត់ធ្មត់នឹងការដុះដុំលើក្បាល នេះជាស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ផ្នែកថាមពល ទីបំណងមិនប្រកាន់ខ្ជាប់នឹងម៉ូទ័របីទាំងអស់ម៉ូដែលទៀតទេ។ បានចុះបញ្ជីកំណែម៉ូទ័រតែមួយ កម្លាំងអតិបរមា 370 គីឡូវ៉ាត់។ 370 គីឡូវ៉ាត់បំប្លែងជាកម្លាំងសេះប្រហែល 500 សេះ សម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ និងការជែងលើផ្លូវល្បឿនលឿន គឺលើសពីគ្រប់គ្រាន់ទាំងស្រុង។ម៉ូទ័របី Yi San Fang ពីមុនពិតជាខ្លាំងមែន ប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន នោះជាការលើសសមត្ថភាព ហើយត្រូវចំណាយសម្រាប់ម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រងអគ្គិសនីបន្ថែម។ ការចេញកំណែម៉ូទ័រតែមួយ គោលបំណងច្បាស់ណាស់ គឺដើម្បីបន្ថយកម្រិតចូល និងប្រកួតប្រជែងជិតស្និទ្ធជាមួយគូប្រកួតដូចជា Xiaomi SU7 និង Zeekr 001។កំណែ Plug-in Hybrid ក៏មិនខកខានដែរ ថ្មធំ 63.82 kWh ចម្ងាយបើកបរដោយអគ្គិសនីសុទ្ធអាចធ្វើបាន 301 គីឡូម៉ែត្រ (WLTC)។ ក្នុងទីក្រុងបើកជារថយន្តអគ្គិសនី ផ្លូវឆ្ងាយប្រើប្រេង តក្កវិជ្ជានេះពិតជាត្រូវនឹងតម្រូវការចម្បងបច្ចុប្បន្ន។ និយាយអំពីការរចនា ភ្លើងមុខ "ផ្កាយពីរស្តេច" និងភ្លើងក្រោយធំ មានភាពសម្គាល់ហើយ ប៉ុន្តែស្អាតឬអត់នៅតែអាស្រ័យលើមតិម្នាក់ៗ។ ជាពិសេសទទឹងរថយន្តជិត 2 ម៉ែត្រ ការចតក្នុងភូមិចាស់ ឬកន្លែងចតចង្អៀត ពិតជាសុបិន្តអាក្រក់ណាស់។ ទោះបីមានការបង្វិលកង់ក្រោយជួយក៏ដោយ ប៉ុន្តែទំហំរូបវន្តនៅទីនោះ ការចេញចូលចំណតរថយន្តក្រោមដីត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នគ្រប់ពេល។លើកនេះក៏បានបន្ថែមពណ៌ថ្មី "បៃតងហ្វ្យ័រ" និងកង់ថ្មី 21 អ៊ីញ គឺគ្រាន់តែផ្តល់ជម្រើសបន្ថែមដល់អ្នកចូលចិត្តរូបរាង មិនឈឺចាប់អ្វី។ ចំណែកការផ្លាស់ប្តូរខាងក្នុង កៅអីស្ព័របែបសាមញ្ញ និងពណ៌ក្រហមឡាវា ឈ្មោះឡូយណាស់ អារម្មណ៍អង្គុយពិតត្រូវរង់ចាំពិសោធន៍រថយន្តពិត។ បើដើម្បីស្ព័របែបសាមញ្ញ ហើយលះបង់ផាសុកភាព នោះមិនគួរទេ ព្រោះអ្នកទិញរថយន្តនេះ ភាគច្រើនត្រូវគិតដល់ការប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារដែរ។ការកែម៉ូដែលលើកនេះរបស់ Denza Z9 តក្កវិជ្ជាស្នូលមានពីរចំណុច៖ ទីមួយគឺពឹងលើថ្មធំដើម្បីដោះស្រាយការភ័យខ្លាចចម្ងាយបើកបរ ទីពីរគឺពឹងលើម៉ូទ័រតែមួយដើម្បីបន្ថយកម្រិតតម្លៃ។ សម្រាប់អ្នកទិញដែលកាន់លុយរង់ចាំទិញ កំណែម៉ូទ័រតែមួយចម្ងាយបើកបរវែង ភាគច្រើនជាជម្រើសទាក់ទាញបំផុត។ មានទាំងមុខមាត់ មានទាំងខ្លឹមសារ សំខាន់តម្លៃអាចចុះ។ ចំណែកកំណែម៉ូទ័របី ទុកឱ្យអ្នកមានលុយ និងអ្នកចូលចិត្តសមត្ថភាពទៅសប្បាយចិត្តទៅ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចង់ដឹងឥឡូវនេះនៅសល់តែតម្លៃទេ។ បើកំណែម៉ូទ័រតែមួយអាចផ្តល់តម្លៃគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល រថយន្តនេះក្នុងទីផ្សាររថយន្តសេដាន់ធំកម្រិតប្រណីត ពិតជាអាចបង្កើតរលកធំមិនតូច។ បើនៅតែធ្វើខ្លួនខ្ពស់ អ្នកជំនួញជិតខាងប្រហែលជាភ្ញាក់ដោយសើចហើយ។