នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា រថយន្ត Volkswagen និង Zhongguo 07 បានចេញផ្សាយជាផ្លូវការ ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសាធប្រភេទមធ្យម ផ្តល់ជូននូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចំនួនពីរ។ Zhongguo 07 គឺជារថយន្តដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនី CEA របស់ Volkswagen ដែលបំពាក់ដោយកញ្ចប់ថ្មលីចូមដែកផូស្វ័រចំនួន 59.9kWh ហើយមានចម្ងាយធ្វើដំណើរក្រោមលក្ខខណ្ឌ CLTC ចំនួន 558 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកថាមពលប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រតែមួយដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 170kW និងល្បឿនអតិបរមា 160km/h។

ផ្នែករូបរាងខាងក្រៅ Zhongguo 07 ប្រើប្រាស់ផ្ទៃមុខបិទជិត រួមជាមួយខ្សែភ្លើងឆ្លងកាត់ និងស្លាកសញ្ញាឡានពណ៌មាសដែលអាចបញ្ចេញពន្លឺបាន។ ផ្នែកខាងក្រោយមានរចនាសម្ព័ន្ធប្រភេទ hatchback ដែលបំពាក់ដោយភ្លើងក្រោយបីវិមាត្រឆ្លងកាត់។ ទំហំតួឡានមានបណ្តោយ 4853 មីលីម៉ែត្រ ទទឹង 1852 មីលីម៉ែត្រ កម្ពស់ 1566 មីលីម៉ែត្រ និងមូលដ្ឋានកង់ 2826 មីលីម៉ែត្រ។

ផ្នែកខាងក្នុង Zhongguo 07 ត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ឧបករណ៍ឌីជីថលទាំងស្រុងទំហំ 10.25 អ៊ីញ អេក្រង់ប៉ះពាល់អណ្តែតទឹក 2K ទំហំ 15 អ៊ីញ អេក្រង់កម្សាន្តសម្រាប់អ្នករួមដំណើរខាងមុខ 2K ទំហំ 12 អ៊ីញ និង AR-HUD ទំហំ 27 អ៊ីញ។ ឈីបសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថយន្តប្រើប្រាស់ MediaTek 8676 ដែលភ្ជាប់មកជាមួយគំរូភាសាធំ AI គាំទ្រការស្គាល់សំឡេងបួនតំបន់ និងការដំណើរការពាក្យបញ្ជាមិនច្បាស់លាស់។

កៅអីខាងមុខរបស់ Zhongguo 07 គាំទ្រការលៃតម្រូវអគ្គិសនី 12 ទិស និងមានមុខងារម៉ាស្សា។ គ្រប់ម៉ូដែលមានសោរឌីជីថលទូរស័ព្ទ UWB និងដំបូល Panoramic ទំហំ 1.6 ម៉ែត្រការ៉េជាស្តង់ដារ។ ទំហំធុងដាក់ឥវ៉ាន់ធម្មតា 711L ហើយពេលបត់កៅអីខាងក្រោយអាចពង្រីកដល់ 1580L។

ផ្នែកបញ្ជាឆ្លាតវៃ Zhongguo 07 ត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារជំនួយនាំផ្លូវ NOA លើផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលគាំទ្រការប្តូរផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការជែងឡាន និងការចេញចូលផ្លូវបំបែកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវរហ័សក្នុងទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា រថយន្តនេះក៏មានមុខងារចតឡានចងចាំឆ្លងជាន់ជាស្តង់ដារគ្រប់ម៉ូដែល ដែលអាចចតដោយស្វ័យប្រវត្តិពីច្រកចូលចតឡានក្រោមដីទៅកាន់កន្លែងចតថេរ។

ទស្សនៈរបស់ Xiao Tang៖ Zhongguo 07 គឺជាលើកដំបូងដែលបំពាក់ស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនី CEA ដែល Volkswagen បានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សារចិន ដែលស្ថាបត្យកម្មនេះផ្អែកលើការសហការអភិវឌ្ឍន៍រវាង Volkswagen និង XPeng ដូច្នេះភាពរលូននៃប្រព័ន្ធរថយន្ត និងកម្រិតភាពឆ្លាតវៃបានប្រសើរឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់បើប្រៀបធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនី Volkswagen ពីមុន ដោយមានការភ្ជាប់អេក្រង់បួន ផ្លូវល្បឿនលឿន NOA និងការចតឡានចងចាំឆ្លងជាន់។ តួឡានប្រើប្រាស់ព្យួរខាងមុខ MacPherson + ព្យួរខាងក្រោយ multi-link ឯករាជ្យ និងសម្រេចបានការបែងចែកទម្ងន់មុខក្រោយ 50:50 ដោយរក្សាបាននូវរចនាប័ទ្មបញ្ជាបែបអាល្លឺម៉ង់។ ជារួម រថយន្តនេះបានរួមបញ្ចូលភាពឆ្លាតវៃ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះបែបអាល្លឺម៉ង់យ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងរង្វង់តម្លៃដូចគ្នា។