អម្បាញ់មិញបានលង់លក់បន្តិច ឥឡូវស្មារតីល្អហើយ ស្រួលជជែកជាមួយបងប្អូនអ្នកប្រើរថយន្តពីរថយន្តគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍បន្តិច។
ពីរថ្ងៃមកនេះ ក្នុងវង់អ្នកប្រើរថយន្តមិនមែនកំពុងនិយាយពីរថយន្តថ្មី AIVA ME7 ដែលសេរីស៍ទើបតែបង្ហាញខ្លួននោះទេឬ?
ប្រតិកម្មដំបូងរបស់មនុស្សជាច្រើនស្ទើរតែដូចគ្នា គិតថាជាក្រុមគ្រួសារ AITO បន្ថែមសមាជិកថ្មីម្តងទៀត ឬក៏ជា "ជាក់លាក់ណាមួយ" ដែល Huawei HarmonyOS Intelligent Mobility បង្កើតចេញមកទៀត។
លទ្ធផលពេលពិនិត្យមើលព័ត៌មាន ភ្នែករបស់បងប្រុសចាស់ៗក្នុងវង់ជាច្រើនស្ទើរតែរីកធំធាត់!
រថយន្តនេះពេលអង្គុយចូលក្នុងកាប៊ីន ពឹងផ្អែកលើ ByteDance ប្រើ Volcano Engine និងធ្វើម៉ូដែលធំ Doubao។
មើលទៅលើដំបូលរថយន្តវិញ ទោះបីជាមានឡាស៊ែររ៉ាដាក៏ដោយ ប៉ុន្តែគេនិយាយថាការបើកបរជំនួយមិនបានប្រើ Huawei Qiankun ទេ តែបែរជាទាញយក Yuanrong Qixing មកវិញ!
និយាយតាមត្រង់ នេះគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។
អ្នកកុំជឿមិនបានណា ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ស្លាកដែលរឹងបំផុតនៅលើសេរីស៍គឺជាអ្វី?
តើត្រូវសួរទៀតឬ? ពិតជា "មាតិកា Huawei ពេញលេញ" ហ្នឹងហើយ!
អ្នកទៅមើល AITO លក់ដាច់ប៉ុណ្ណា គ្រប់គ្នាដឹងហើយ។
ប៉ុន្តែលទ្ធផលឥឡូវខ្លួនឯងបង្កើតម៉ាក AIVA ដោយឯករាជ្យ រថយន្តដំបូងបង្ហាញខ្លួន ស្លាកសំខាន់បំផុតពីរផ្នែកខាងភាពឆ្លាតវៃ គឺកាប៊ីន និងការបើកបរឆ្លាតវៃ បែរជាវាងកាត់ Huawei ទាំងអស់។
ដោយសារតែដូច្នេះ នៅលើអ៊ីនធឺណិតពិតជាមានក្រុមមួយនឹងខ្លាចញាប់ញ័រ និយាយថាសេរីស៍នេះស្លាបរឹងហើយចង់ហោះឯង ចង់ដើរតាមផ្លូវដក Huawei ចេញ ថែមទាំងលើកឡើងដល់ទ្រឹស្តីព្រលឹងដែលអ្នកនិយាយពី SAIC កាលពីមុន។
ប៉ុន្តែខ្ញុំវិញគិតថារឿងនេះ មិនគួរសន្និដ្ឋានឆាប់ពេកទេ ពាណិជ្ជករហ្នឹង តើឯណាមានការប្រឆាំងជំរុំខ្មៅស្រាលស្រាលបែបនោះ។
AITO រកលុយពេញហោប៉ៅក៏ជារបស់ AITO សេរីស៍ខ្លួនឯងចុងក្រោយក៏ជារោងចក្រផលិតរថយន្តដែរ ពងមាន់មិនអាចដាក់ក្នុងកន្ត្រកតែមួយទាំងអស់បានទេ រក ByteDance នៃ Volcano Engine សាកល្បងម៉ូដែលធំ ទាញ Yuanrong Qixing សម្រួល end-to-end ការបើកបរឆ្លាតវៃ និយាយឲ្យត្រង់គឺការត្រៀមពីរដៃ។
ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺ ពេលដោះសម្លៀកបំពាក់ "មាស" នៃ Huawei នេះចេញ តើអ្នកប្រើប្រាស់ទទួលស្គាល់ឬ?
ខ្ញុំមិននិយាយពីរឿងខ្ចរខ្ចាយតាមអ៊ីនធឺណិតជាមុនទេ មើលរថយន្តខ្លួនឯងវិញ។
និយាយទៅ គ្រឹះរបស់ ME7 នេះ តាមទិន្នន័យផ្តល់ឲ្យពិតជាខ្លាំងណាស់។
ប្រវែងរថយន្តទាំងមូល 4999mm ទទឹង 1999mm មូលភ្លៅដាក់ដល់ 3050mm។
បងប្អូនអ្នកប្រើរថយន្ត នេះជាប្រវែងជិត 5 ម៉ែត្រ ទទឹងពីរម៉ែត្រយ៉ាងស្តង់ដារ!
រូបរាងខាងក្រៅដើរតាមផ្លូវ coupe SUV ខ្នងទ្រេតធំ ខ្សែចង្កេះងើបឡើង គូទរថយន្តធំទូលាយ បូកជាមួយ spoiler ធំទំហំមិនតូច និងកន្ទុយទាបងើប ថែមទាំងលើគម្របម៉ាស៊ីនដាក់រន្ធបញ្ជូនខ្យល់ក្លិនរថយន្តប្រណាំង និងខ្សែសាច់ដុំ ភ្លើងមុខអាចលេងភាសាភ្លើង កង់ក៏ដាក់ដល់ 20 និង 21 អ៊ីញ។
និយាយតែរូបរាងក្រៅនេះ អារម្មណ៍កីឡា និងភាពឈ្លានពានពិតជាពេញលេញ ស្មារតីមិនចាញ់ Porsche Macan នោះទេ។
កម្លាំងក៏មិនធម្មតា ទាំងអស់ជាអគ្គិសនីសុទ្ធ ព័ត៌មានដាក់ពាក្យនៅក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងព័ត៌មានវិទ្យាច្បាស់លាស់ កំណែម៉ូទ័រតែមួយកម្លាំងអតិបរមាដល់ 270kW កំណែម៉ូទ័រពីរខាងមុខ 150kW ខាងក្រោយ 270kW កម្លាំងសរុប 420kW បំពាក់ថ្ម lithium ternary យ៉ាងស្មោះត្រង់។
គ្រាន់តែផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូទ័រតែមួយ 270kW នេះ ការបង្កើនល្បឿន 0-100 យ៉ាងតិចក៏កម្រិត 5 វិនាទី ឬលឿនជាងនេះ ចាប់ហ្គែរពណ៌បៃតងចាប់ជើង ការរុញខ្នងពិតជាគ្រប់គ្រាន់។
ប៉ុន្តែនិយាយវិញទៀត រថយន្តនេះបើពិតជាចូលទីផ្សារលើស 200,000 យន់ ខ្ញុំបន្តិចបារម្ភជំនួសវា។
ហេតុអ្វី?
ព្រោះអគ្គិសនីសុទ្ធ + coupe SUV តែងតែជាសមរភូមិដែលគេសរសើរតែមិនលក់ដាច់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ខាងក្រៅមើលទៅស្អាតណាស់ ប៉ុន្តែទំហំខាងក្នុងជាញឹកញាប់រងផលប៉ះពាល់ពីខ្នងទ្រេត មនុស្សភាគច្រើនដែលពិតជាចំណាយលុយទិញរថយន្តប្រើក្នុងគ្រួសារ ចុងក្រោយក៏សម្របខ្លួនជ្រើស SUV ប្រាំកៅអី ឬប្រាំមួយកៅអីរាងបួនជ្រុង។
មើលទៅជុំវិញវាមានទេវតាអ្វីខ្លះអង្គុយនៅ?
ខាងក្រោមមាន XPeng G6, Onvo L60 យាមទ្វារ។
មើលទៅមុខត្រង់ Tesla Model Y អង្គុយកំពូលលក់ជាប់ជានិច្ច Zeekr 7X, Avatr 07 ឈរនៅទីនោះ។
ឡើងទៅលើ ថែមទាំង "បងប្រុសរួមគ្រួសារ" Luxeed R7 កំពុងញ៉ាំសាច់ធំនៅនោះ!
Luxeed R7 លក់ដាច់ដោយសារអ្វី?
មិនមែនដោយសារកាប៊ីន HarmonyOS, Huawei Qiankun ADS ការបើកបរឆ្លាតវៃ បូកជាមួយលំហូររបស់ Yu Dasui ចាក់ចូលនោះទេឬ។
ផ្ទុយទៅវិញ AIVA ME7 ទោះបីជាទំហំវែងជាង មូលភ្លៅដល់ 3050mm ក៏ដោយ ប៉ុន្តែសន្លឹកបៀក្នុងដៃវាប្រែជា "ម៉ូដែលធំ Doubao + Yuanrong Qixing"។
និយាយឲ្យត្រង់ ម៉ូដែលធំ Doubao នៅលើទូរស័ព្ទ និងកុំព្យូទ័រពិតជាឆ្លាតណាស់ ការបង្កើតអត្ថបទពីអត្ថបទ ការយល់ពីចេតនារលូនណាស់ ប៉ុន្តែពេលផ្ទេរឡើងរថយន្ត តើអាចកែសម្រួលតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងរថយន្ត ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កៅអី ការរុករក ឲ្យរលូនមិនឆោតល្ងង់បានឬ?
នៅទីនេះខ្ញុំត្រូវដាក់សញ្ញាសួរធំមួយ។
Yuanrong Qixing ពីរឆ្នាំនេះ end-to-end ការបើកបរឆ្លាតវៃពិតជាលេចមុខលឿនក្នុងវង់ ប៉ុន្តែប្រជាជនធម្មតាទិញរថយន្តជាង 200,000 យន់ តើពួកគេទទួលស្គាល់ Yuanrong ឬ?
ពេលដល់សាលតាំងបង្ហាញ អ្នកលក់អាចប្រើបីប្រយោគផ្លុំប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃមិនមែន Huawei នេះ ឲ្យអតិថិជនរីករាយរង់ចាំអូសកាតបានឬ?
នេះជាឧបសគ្គដែលពិបាកឆ្លងកាត់បំផុតរបស់សេរីស៍។
តាមខ្ញុំមើល សេរីស៍បើពិតជាចង់ហ្វឹកហាត់ម៉ាក AIVA នេះឲ្យពូកែ ដំបូងសំណូមពរដែលជាក់ស្តែងបំផុតមានតែមួយ កុំកាន់ជំហរ តម្លៃផ្តួលតុផ្ទាល់។
ប្រសិនបើតម្លៃចាប់ផ្តើមពិតជាហ៊ានកំណត់ត្រឹម 200,000 យន់បន្តិច ដាក់ទំហំធំមូលភ្លៅ 3050mm ឡាស៊ែររ៉ាដាកម្លាំងគណនាខ្ពស់ស្តង់ដារ និងម៉ូទ័រធំ 270kW ពេញលេញ ដើរផ្លូវ "ធំជាងមួយកម្រិត ដាក់សម្ភារៈពេញ តម្លៃសមរម្យខ្លាំង" នោះនៅមានសង្ឃឹម។
ប្រសិនបើមើលខ្លួនឯងខ្ពស់ បង្ខំចូលតំបន់តម្លៃ 250,000 ឬ 300,000 នោះ អស់រស្មី Huawei ការពារ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងមិនឲ្យតម្លៃមុខសោះ។
រថយន្តបង្ហាញខ្លួនពិតមែនហើយ សន្លឹកបៀក៏ដាក់ចេញហើយ។
តើជាខ្សែកោងកំណើនទីពីររបស់សេរីស៍ ឬជាការសាកល្បងខុសត្រូវបន្ទាប់ពីផុតពី Huawei?
ខ្ញុំគិតថា មិនទាន់វាយតម្លៃជាមុនទេ រង់ចាំថ្ងៃដែលវាចេញលក់ និងប្រកាសតម្លៃ ចម្លើយនឹងចេញមកអស់ហើយ។
