លើកនេះ BYD បានរៀបចំអ្វីថ្មីៗបន្ថែមទៀតឱ្យ Qin PLUS។
ថ្មីៗនេះ រូបភាពផ្លូវការនៃជំនាន់ទីបី Qin PLUS ត្រូវបានចេញផ្សាយជាផ្លូវការ។
ពីព័ត៌មានដែលបានបង្ហាញរហូតដល់ពេលនេះ រថយន្តថ្មីមានជំហរសម្បូរស្តើងជាងមុន និងឆើតឆាយ ដោយប្រវែងរថយន្តឈានដល់ 4840mm និងចម្ងាយអ័ក្សក៏ឈានដល់ 2800mm។
ចំណុចមួយទៀតដែលគួរកត់សម្គាល់ គឺរថយន្តថ្មីនេះអាចជ្រើសរើសដំឡើងឡាស៊ែររ៉ាដានៅលើដំបូល ហើយរំពឹងថានឹងចេញលក់ជាផ្លូវការនៅចុងខែតុលា។
និយាយតាមត្រង់ ពេលឃើញទិន្នន័យតួរថយន្តនេះ ខ្ញុំគិតថា អ្វីដែលគួរនិយាយអំពី Qin PLUS លើកនេះ ប្រហែលជាមិនមែនត្រឹមតែរូបរាងកាន់តែស្រស់ស្អាតនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រៀមខ្លួនបន្តធ្វើការលើទិសដៅចន្លោះទំនេរ និងប្រព័ន្ធជំនួយបញ្ជាបញ្ញា។
មើលរូបរាងមុន។
Qin PLUS DM-i ថ្មីទាំងស្រុងបានប្រើភាសារចនាគ្រួសារចុងក្រោយបំផុតរបស់ BYD ដោយភ្លើងមុខត្រូវបានធ្វើឱ្យតូចវែង ដែលមើលទៅមានឥទ្ធិពលជាងមុន។
នៅសងខាងនៃរន្ធខ្យល់ខាងក្រោមក៏បានបន្ថែមរូបរាងស្រដៀងនឹងបំពង់ខ្យល់ ដែលនាំឱ្យមានអារម្មណ៍ស្ព័របន្តិច មិនមើលទៅធម្មតាពេក។
ពិតណាស់ រូបរាងខាងក្រៅគឺអាស្រ័យលើមតិមិនដូចគ្នា ចូលចិត្តឬមិនចូលចិត្តត្រូវមើលរថយន្តពិត។
ប៉ុន្តែពីរូបភាពផ្លូវការ ខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលនៃរថយន្តថ្មីពិតជារលូនជាងមុន យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងការមើលឃើញ វាមិនបានខិតខំស្វែងរកអារម្មណ៍នឹងធម្មតាបែបរថយន្តគ្រួសារប្រពៃណីនោះទេ។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិតជាគួរមើលបន្ថែម គឺឡាស៊ែររ៉ាដានៅលើដំបូល។
ពីមុនពេលនិយាយអំពី Qin PLUS មនុស្សភាគច្រើនយកចិត្តទុកដាក់លើរថយន្តកូនកាត់សាកថ្ម ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងថ្លៃដើមប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។
លើកនេះឡាស៊ែររ៉ាដានៅលើដំបូលបានចូលក្នុងជម្រើសដំឡើង ដែលបង្ហាញថារថយន្តថ្មីក៏មានចំណុចគួរចាប់អារម្មណ៍ថ្មីនៅក្នុងផ្នែកប្រព័ន្ធជំនួយបញ្ជាបញ្ញា។
ប៉ុន្តែនៅទីនេះខ្ញុំត្រូវនិយាយឱ្យច្បាស់ ការមានឡាស៊ែររ៉ាដា មិនមែនមានន័យថាសមត្ថភាពបញ្ជាបញ្ញាជាក់ស្តែងពិតជាខ្លាំងនោះទេ។
មុខងារជំនួយបញ្ជាណាខ្លះដែលគាំទ្រជាក់លាក់ ដំណើរការប្រព័ន្ធយ៉ាងណា និងភាពខុសគ្នារវាងការកំណត់ផ្សេងៗ បច្ចុប្បន្ននៅតែត្រូវរង់ចាំព័ត៌មានបន្ថែម។
ដោយផ្ទាល់ខ្លួន ខ្ញុំគិតថាផ្នែកនេះគួរតែរំពឹងទុក ប៉ុន្តែបណ្តោះអាសន្នមិនចាំបាច់ប្រញាប់សន្និដ្ឋានទេ។
មើលទំហំតួរថយន្តវិញ ការផ្លាស់ប្តូរលើកនេះក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។
រថយន្តថ្មីមានប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់រៀងគ្នា 4840mm, 1900mm, 1498mm និងចម្ងាយអ័ក្ស 2800mm។
ចម្ងាយរវាងកង់មុខ និងក្រោយគឺ 1620mm ទាំងពីរ ការព្យួរមុខ 978mm ការព្យួរក្រោយ 1062mm មុំចូល 13° និងមុំចេញ 14°។
មើលតែទិន្នន័យនេះ ប្រវែងរថយន្ត និងចម្ងាយអ័ក្សមានការបង្ហាញជាលេខច្បាស់លាស់គួរសម។
ប៉ុន្តែក៏មិនគួរមើលតែតារាងទំហំនោះទេ ការកើនប្រវែងរថយន្តប៉ុន្មានគឺរឿងមួយ ការអង្គុយចូលទៅពិតជាធំទូលាយឬអត់ ទំហំជើងកំណល់ក្រោយយ៉ាងណា កៅអីផ្តល់ផាសុកភាពឬអត់ គឺជារឿងមួយផ្សេងទៀត។
ជាពិសេសរថយន្តគ្រួសារ ជាធម្មតាទៅដឹកជញ្ជូនសមាជិកគ្រួសារ ចុងសប្តាហ៍នាំគ្រួសារចេញក្រៅ បទពិសោធន៍កៅអីក្រោយជាធម្មតាជាក់ស្តែងជាងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចលើរូបរាង។
ចំណែកការអង្គុយជាក់ស្តែងរបស់ Qin PLUS ថ្មីទាំងស្រុងយ៉ាងណា នៅតែត្រូវរង់ចាំបទពិសោធន៍រថយន្តពិតសិនទើបនិយាយបាន។
លើសពីនេះ ម៉ាស់សុទ្ធរបស់រថយន្តថ្មីគឺ 1520kg ម៉ាស់សរុប 1915kg ល្បឿនអតិបរមា 180km/h។
សំបកកង់ផ្តល់ជូនពីរទំហំគឺ 215/65 R16 និង 215/60 R17 ដែលគួរតែត្រូវនឹងកំណែការកំណត់ផ្សេងៗគ្នា ចំណែកការផ្គូផ្គងជាក់លាក់នៅតែត្រូវបញ្ជាក់បន្ថែម។
ផ្នែកថាមពល Qin PLUS ថ្មីទាំងស្រុងបន្តប្រើប្រព័ន្ធថាមពលកូនកាត់សាកថ្ម។
ផ្នែកប្រេងប្រើម៉ាស៊ីនសាំងស្រូបខ្យល់ធម្មជាតិ 1.5L ម៉ូដែល BYD472QC ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន BYD Auto Co., Ltd. ដោយកម្លាំងម៉ាស៊ីន 74kW។
ផ្នែកដ្រាយអគ្គិសនីប្រើម៉ូទ័រដ្រាយសមកាលៈម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូដែល TZ210QYA កម្លាំងខ្ពស់បំផុតរបស់ម៉ូទ័រ 120kW កម្លាំងកំណត់ 55kW។
ថ្មផ្តល់ជូនពីរទំហំគឺ 16.227kWh និង 24.337kWh ទាំងពីរជាថ្មលីចូមដែកផូស្វាត ដែលត្រូវនឹងចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធរៀងគ្នា 107km និង 160km។
ក្នុងទិន្នន័យនេះ ខ្ញុំគិតថាគួរយកចិត្តទុកដាក់ជាងនេះគឺកំណែចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធ 160km។
សម្រាប់គ្រួសារដែលចម្ងាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃមិនវែងពេក ហើយមានលក្ខខណ្ឌសាកថ្ម ចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធកាន់តែវែង ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃកាន់តែមានឱកាសកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។
ពិតណាស់ ចម្ងាយបើកបរជាក់ស្តែងបានប៉ុន្មាន នៅតែរងផលប៉ះពាល់ពីទម្លាប់បើកបរ ស្ថានភាពផ្លូវ សីតុណ្ហភាព និងកត្តាផ្សេងៗ មិនអាចយកចម្ងាយបើកបរដែលបានកំណត់ជាផ្លូវការមកចាត់ទុកជាលេខដែលអាចបើកបានរាល់ថ្ងៃនោះទេ។
ចំណែកកំណែចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធ 107km ក៏មានសេណារីយ៉ូសមស្របរបស់វាដែរ។
ការជ្រើសរើសជាក់លាក់យ៉ាងណា នៅតែត្រូវផ្សំជាមួយចម្ងាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ភាពងាយស្រួលក្នុងការសាកថ្ម និងភាពខុសគ្នាតម្លៃចុងក្រោយរវាងកំណែទាំងពីរដើម្បីវិនិច្ឆ័យ។
និយាយវិញ លើកនេះជំនាន់ទីបី Qin PLUS ផ្តល់ព័ត៌មានមិនតិច ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិតជាប៉ះពាល់ដល់ការសម្រេចចិត្តទិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ បច្ចុប្បន្ននៅមិនទាន់បានបង្ហាញទាំងអស់នៅឡើយ។
ប្រវែងរថយន្ត 4840mm ចម្ងាយអ័ក្ស 2800mm បូករួមទាំងជម្រើសដំឡើងឡាស៊ែររ៉ាដានៅលើដំបូល និងកំណែចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធពីរ យ៉ាងហោចណាស់បង្ហាញថារថយន្តនេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនគួរបន្តតាមដាន។
តែរថយន្តថ្មីលក់ថ្លៃប៉ុន្មានចុងក្រោយ ការកំណត់ផ្សេងៗចែកយ៉ាងណា ឡាស៊ែររ៉ាដាត្រូវនឹងមុខងារអ្វីខ្លះ សំណួរសំខាន់ៗទាំងនេះនៅតែត្រូវរង់ចាំព័ត៌មានបន្ត។
ខ្ញុំគិតថា Qin PLUS ខ្លួនវាមានទីតាំងសម្រាប់គ្រួសារច្បាស់លាស់គួរសម លើកនេះប្រសិនបើអាចដោះស្រាយទំនាក់ទំនងរវាងចន្លោះទំនេរ បទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ និងប្រព័ន្ធជំនួយបញ្ជាបញ្ញាបានល្អ ពិតជាមានឱកាសផ្តល់ជម្រើសបន្ថែមដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
ប៉ុន្តែមិនគួរនិយាយឱ្យហួសពេក ការបន្ថែមការកំណត់គឺរឿងមួយ តម្លៃសមស្របឬអត់គឺរឿងមួយផ្សេងទៀត។
រំពឹងថានឹងចេញលក់នៅចុងខែតុលា បន្ទាប់មកមើលថា BYD នឹងប្រកាសការកំណត់ និងតម្លៃលក់ជាក់លាក់យ៉ាងណា។
បងប្អូន អ្នកទាំងអស់គ្នាគិតថាអ្វីដែលគួរចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃជំនាន់ទីបី Qin PLUS លើកនេះ គឺចម្ងាយអ័ក្ស 2800mm ឬឡាស៊ែររ៉ាដានៅលើដំបូល?
