ថ្ងៃទី 17 ខែតុលា AION Ray7 បានបើកការបញ្ជាទិញជាមុន ដោយមានកំណែចំនួនប្រាំ៖ 530 RWD Driving Fun Edition, 530 RWD Laser Edition, 702 RWD Driving Fun CATL Edition, 702 RWD Laser CATL Edition, 702 RWD EMB Laser CATL Edition ជាមួយតម្លៃបញ្ជាទិញជាមុនចាប់ពី 128,800 ដល់ 158,800 យន់។
Ray7 ប្រើប្រាស់រចនាប័ទ្មឡានស្ព័រខ្នងផ្អៀងទាប និងទូលាយ ដោយផ្នែកមុខ និងផ្នែកក្រោយរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែភ្លើង LED បន្តបន្ទាប់ Quantum Star Ring ហើយនៅកណ្តាលខ្សែភ្លើងមានស្លាកសញ្ញា "AION"។ ផ្នែកចំហៀងរថយន្តមានទ្វារគ្មានស៊ុម និងចំណុចកាន់ដៃលាក់ពាក់កណ្តាល ហើយកង់មានទំហំ 17 អ៊ីញ និង 19 អ៊ីញ។ រថយន្តទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរផ្នែកឌីណាមិកខ្យល់ចំនួន 14 ចំណុច ដោយមេគុណធន់ខ្យល់ 0.22Cd។ ប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់រថយន្តគឺ 4960mm, 1900mm, 1455mm និងមូលដ្ឋានកង់ 2920mm។ ទំហំធុងមុខ 61L និងធុងក្រោយ 445L។
ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមានការរៀបចំបែបព័ទ្ធជុំវិញ ដោយបំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់液晶 8.8 អ៊ីញ អេក្រង់កណ្តាល 15.6 អ៊ីញ 2.5K និងចង្កល់ចង្កូតបីកាំ ព្រមទាំងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់លេខអេឡិចត្រូនិក។ ឈីបប្រព័ន្ធគឺ Qualcomm Snapdragon 8295P ជាមួយអង្គចងចាំ 24G និងឃ្លាំងផ្ទុក 128G។ កំណែ 702km ត្រូវបានបំពាក់ដោយរបៀប Sentinel, ការសាកថ្មទូរស័ព្ទឥតខ្សែ 50W សម្រាប់កៅអីមុខ, មុខងារចងចាំកៅអីមុខបែបអេឡិចត្រូនិក, កំដៅ, ខ្យល់ និងម៉ាស្សា (សម្រាប់តែកៅអីអ្នកបើកបរ)។
កំណែ Laser ត្រូវបានបំពាក់ដោយគំរូធំពីចុងដល់ចុងបែបមួយដំណាក់កាលដែលមានប្រភពដូចគ្នានឹងកម្រិត L4 របស់ WeRide ហើយបំពាក់ដោយឡាស៊ែររ៉ាដា 192 ខ្សែចំនួន 1, រ៉ាដារលើកលែង 4D ចំនួន 3, កាមេរ៉ាចំនួន 11 និងរ៉ាដារអ៊ុលត្រាសោនចំនួន 12 សរុបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ញាសម្រាប់ការបើកបរ 27 គ្រឿង ដែលគាំទ្រការបើកបរណែនាំក្នុងទីក្រុង ការបើកបរណែនាំលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងការជួយចតរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិគ្រប់ស្ថានการณ์។
Ray7 ប្រើប្រាស់ Huawei DriveONE multi-in-one electric drive ដោយម៉ូទ័រតែមួយដំឡើងខាងក្រោយមានថាមពលអតិបរមា 180kW និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 235N·m។ ថ្មផ្តល់ជម្រើសពីរគឺ 45.58kWh និង 62.98kWh ដោយចម្ងាយរត់អេឡិចត្រូនិកសុទ្ធ CLTC គឺ 530km និង 702km រៀងគ្នា ហើយពេលវេលាសាកថ្មលឿនពី 30% ដល់ 80% គឺ 22 នាទី និង 21 នាទីរៀងគ្នា។ បំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពថ្ម Magazine Battery 2.0 ដែលគាំទ្រការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពពីរជាន់ 24 ម៉ោងទាំងផ្នែករថយន្ត និងផ្នែកពពក។ គាំទ្រការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខាងក្រៅ 6kW។
តួរថយន្តប្រើប្រាស់ដងភ្ជាប់ពីរខាងមុខបែបអាលុយមីញ៉ូមចម្រុះ និងដងភ្ជាប់ប្រាំខាងក្រោយបែបឯករាជ្យ កំណែ 702km ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបយន្ត FSD adaptive damping និង HRS hydraulic rebound stopper ហើយម៉ូដែលកំពូលត្រូវបានបំពាក់ដោយ Huawei DriveONE EMB brake-by-wire អេឡិចត្រូនិកទាំងស្រុង។ គ្រប់ម៉ូដែលមានកាំបង្វិលអប្បបរមា 5.3 ម៉ែត្រ។
ទស្សនៈលោកស្រី Tang៖ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី CLTC ក្នុង 100km ដែលបានប្រកាសជាផ្លូវការគឺ 9.7kWh (កំណែ 530km) និង 9.8kWh (កំណែ 702km) ដែលទាំងពីរស្ទើរតែស្មើគ្នា។ ភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយរត់ 172km ភាគច្រើនមកពីភាពខុសគ្នានៃចំណុះថ្ម 17.4kWh មិនមែនមកពីភាពខុសគ្នានៃប្រសិទ្ធភាពទេ។ មានន័យថា "លេខ 9" គឺជាមូលដ្ឋានរួមគ្នាសម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែល ហើយចម្ងាយរត់វែងខ្លីជាមូលដ្ឋានកំណត់ដោយថ្ម។ ការបែងចែកម៉ូដែលទាំងប្រាំភាគច្រើនស្ថិតនៅត្រង់បីកន្លែង៖ ចំណុះថ្ម ឡាស៊ែររ៉ាដា និងគ្រឿងបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់តួរថយន្តដូចជា FSD, HRS និង EMB។
