នៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា WEY បានប្រកាសថា Gao Shan 8 HEV ចាប់ផ្តើមទទួលការកក់ ដោយតម្លៃកក់ចាប់ពី 275,800 យន់ និងគ្រោងនឹងចេញលក់នៅត្រីមាសទីបួន។ រថយន្តថ្មីនេះមានមុខតំណែងជា MPV បញ្ញာ ប្រណីត បញ្ជូនកម្លាំងបួនកង់ ដោយប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយអ៊ីប្រុដសាំញ៉ាំងសាំញ៉ាំងដែលមិនត្រូវការសាកថ្មពីខាងក្រៅ ពាក់ស្លាកលេខពណ៌ខៀវ និងនឹងលក់ស្របគ្នាជាមួយ Gao Shan PHEV បច្ចុប្បន្ន។
រូបរាងខាងក្រៅបន្តប្រើប្រាស់ភាសារចនា "Gao Shan Liu Shui" របស់គ្រួសារ Gao Shan ដោយផ្នែកខាងមុខមានក្រឡាហោមភ្នំទន្លេបែបផ្តេក អំពូលមុខបែបផ្កាយទឹកជ្រោះពីរចំហៀង ហើយអំពូលមុខ និងអំពូលក្រោយសុទ្ធតែមានរូបរាងជាប់គ្នាព័ទ្ធជុំវិញ។ ខ្សែបន្ទាត់ចំហៀង និងខាងក្រោយបន្តពីម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន ដោយប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់រថយន្តគឺ 5280mm, 1960mm និង 1900mm ចំណែកគម្លាតកង់គឺ 3145mm ដែលស្ថិតក្នុងកម្រិត MPV ធំមធ្យម។
ផ្នែកខាងក្នុង Gao Shan 8 HEV ត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ឧបករណ៍ 12.3 អ៊ីញ អេក្រង់ភ្ជាប់គ្នាពីរ 15.6 អ៊ីញ អេក្រង់កម្សាន្តជួរក្រោយ 17.3 អ៊ីញ ឧបករណ៍បំពងសំឡេង 23 និងទូទឹកកកពីរទ្វារ 12.5 លីត្រដែលមានមុខងារត្រជាក់ និងក្តៅ។ កៅអីមានការរៀបចំបីជួរប្រាំពីរកន្លែង ដោយជួរមុខប្រើប្រាស់កៅអីស្បែក NAPPA ដែលមានមុខងារម៉ាស្សា 10 ចំណុច កំដៅ និងខ្យល់ ហើយកៅអីអ្នកបើកមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅក្បាល។ ផ្នែកខាងក្នុងបន្តការរចនាជាន់រាបស្មើ និងផ្លូវរួមរវាងជួរទីពីរ និងទីបី ដោយបរិមាណអីវ៉ាន់អាចលៃតម្រូវបានចន្លោះ 435L ដល់ 1901L និងគាំទ្រមុខងារគ្រែធំក្នុងរថយន្ត។
Gao Shan 8 HEV ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ Coffee Pilot 3 ដែលមានឡាស៊ែររ៉ាដា 192 បន្ទាត់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសរុប 27 គ្រឿង គាំទ្រ NOA ក្នុងទីក្រុង NOA លើផ្លូវល្បឿនលឿន និងជំនួយការចតរថយន្តជាង 200 មុខងារ។
Gao Shan 8 HEV ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនអ៊ីប្រុដពិសេស 2.0T និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងបួនកង់ឆ្លាតវៃ Hi4 កំណែសមត្ថភាពដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូទ័រអគ្គិសនីពីរនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដោយថាមពលអតិបរមារបស់ប្រព័ន្ធគឺ 322kW កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 782N·m ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 5.9 វិនាទី និងការប្រើប្រាស់ប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នាតាម WLTC 6.92L/100km។ សមត្ថភាពថ្មគឺ 3.64kWh មិនគាំទ្រការសាកថ្មពីខាងក្រៅ បំពេញប្រេងហើយទៅបានតែម្តង ហើយមានជាស្តង់ដារនូវព្រីភ្លើង 220V នៅបន្ទប់អីវ៉ាន់ ដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអតិបរមា 2.2kW។
ទស្សនៈលោក Tang៖ Gao Shan 8 HEV បំពេញចន្លោះដែលជាក់លាក់មួយ៖ ចង់ទិញ MPV នេះ ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងចតរថយន្តអចិន្ត្រៃយ៍ និងមិនអាចដំឡើងដង្កៀបសាកថ្មបាន។ ស្លាកលេខពណ៌ខៀវ និងការបំពេញប្រេងហើយទៅបានតែម្តង ដោះស្រាយបញ្ហាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ចំណែកការប្រើប្រាស់ប្រេង WLTC 6.92L ធ្វើឱ្យថ្លៃប្រេងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយអាចរំពឹងទុកបាន។ វាមិនមែនជាការកាត់បន្ថយលក្ខណៈពិសេសពី PHEV នោះទេ៖ ថ្មបានបង្រួមពី 44.28kWh មក 3.64kWh ម៉ាស៊ីនបានផ្លាស់ពី 1.5T មក 2.0T ចំណែកម៉ូទ័រអគ្គិសនីពីរនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងរចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងបួនកង់នៅតែរក្សាទុក ដោយថាមពលប្រព័ន្ធថយចុះបន្តិច ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលបែរជាកើនពី 644N·m ដល់ 782N·m។ បន្ទាប់ពី PHEV និង HEV ដំណើរការស្របគ្នា អ្នកប្រើប្រាស់ដែលគ្របដណ្តប់កាន់តែធំធេង។
