១. ច្បាប់បុរាណនៃភាពប្រណីតដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ
រសៀលថ្ងៃទី២២ ខែកុម្ភៈ ក្រោមពន្លឺភ្លើងរលោងនៅមជ្ឈមណ្ឌលឈាងអាន តេងស៊ី ទីក្រុងស៊ឺចាហ្ស័ង ថ្នាំលាបរថយន្តតេងស៊ី N7 ម៉ូដែល២០២៥ បានបញ្ចាំងពណ៌ស្វាយអូរ៉ូរ៉ាដ៏អស្ចារ្យ ដូចជារលកនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីថ្មីរបស់ចិន។ កម្មវិធីពិសារស់រំអិលដែលប្រមូលផ្តុំអ្នកសារព័ត៌មានក្នុងតំបន់ ម្ចាស់រថយន្ត និងអ្នកគាំទ្រនេះ សំខាន់គឺជាការពិសោធន៍ក្នុងការកសាងឡើងវិញនូវ "ប្រព័ន្ធកូអរដោនេតម្លៃនៃរថយន្តអគ្គិសនីប្រណីត" — នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មធ្លាក់ចូលក្នុងរង្វង់វិបត្តិនៃ "ទូទឹកកក ទូរទស្សន៍ សាឡុងធំ" តេងស៊ីបានប្រើប្រព័ន្ធបញ្ញាសិប្បនិម្មិតកម្រិតខ្ពស់ ភ្នែកទេវតាដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែល ការសាកថ្មពីរដង 230kW និងកៅអីពពក 5D ដើម្បីនាំវិមាត្រនៃការប្រកួតប្រជែងត្រឡប់ទៅសមរភូមិពិតនៃ "គុណភាពមេកានិក + ភាពឆ្លាតវៃជាសកល"។
"តម្លៃចាប់ផ្តើម ២៥៩,៨០០ យ័ន បានបន្ទាបកម្រិតចូលសម្រាប់ម៉ូដែលឡាស៊ែររ៉ាដាចុះ ៧០,០០០ យ័ន។" អ្នកពន្យល់នៅកន្លែងកំពុងគោះម៉ូឌុលព្យួរខ្យល់នៃតួក្រោមឆ្លាតវៃយុននាញ ដោយសំឡេងប៉ះទង្គិចលោហៈលាក់ការប្រកាសចំពោះទីផ្សារ។ ប្រៀបធៀបនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដែល蔚来 ET5T ត្រូវបន្ថែម ៣៩,០០០ យ័នសម្រាប់ NOP+ និង小鹏 G6 កំណែឆ្លាតវៃកម្រិតខ្ពស់មានតម្លៃបន្ថែម ២៨,០០០ យ័ន យុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃរបស់តេងស៊ី N7 ប្រៀបដូចជាការបោះដុំថ្មធំចូលក្នុងបឹងស្ងប់ស្ងាត់។ អ្នកគាំទ្រប៊ីអាយឌីម្នាក់ដែលបើករថយន្តមកពីប៉ាវតីងបានដកម៉ាស៊ីនគិតលេខចេញ៖ "ស្មើនឹងតម្លៃឯកតានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យានីមួយៗត្រូវបានសង្កត់ចុះដល់ ១,៣០០ យ័ន ដែលឈ្លានពានជាងការប្រមូលផ្តុំហាត់វែររបស់ក្រុមហ៊ុនទូរស័ព្ទថែមទៀត។"
២. យុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្មដែលលាក់ក្រោយសិទ្ធិស្មើគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យា
ក្រោមពន្លឺពណ៌ខៀវនៃផ្ទាំងសាកឥតខ្សែ 50W ពីរ នាយកផ្នែកលក់តេងស៊ីបានបើកเผยផែនទីយុទ្ធសាស្ត្រកាន់តែជ្រៅ៖ ក្នុងចំណោមការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាង ២០០ មុខដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែល មាន ៤៧ មុខជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្តាច់មុខនៃម៉ូដែលថ្នាក់លានយ័នរបស់ម៉ាកប្រណីតបុរាណ។ "សិទ្ធិស្មើគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យា" នេះមិនមែនជាអំពើសប្បុរសទេ ប៉ុន្តែជាការវាយប្រហារយ៉ាងជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើគុណសម្បត្តិនៃមាត្រដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យាត្រីអគ្គិសនីរបស់ប៊ីអាយឌី។
មន្តអាគមចំណាយនៃវេទិកា 800V ស៊ីលីកុនកាបូន៖ ប្រៀបធៀបនឹងប្រព័ន្ធ 800V របស់ Porsche Taycan ដែលត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែម ១៨០,០០០ យ័ន អាថ៌កំបាំងដែលតេងស៊ី N7 ធ្វើឱ្យវាជាស្តង់ដារ គឺស្ថិតនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរនៃកោសិកាថ្មដាវរបស់ហ្វីឌី និងម៉ូឌុល SiC។ ដូចដែលបុគ្គលិកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវប៊ីអាយឌីបានបង្ហាញ៖ "ថ្លៃដើមឧបករណ៍ស៊ីលីកុនកាបូនរបស់យើងទាបជាងការនាំចូល ៥៤% នេះធ្វើឱ្យយើងក្លាហានក្នុងការលេងបច្ចេកវិទ្យាចុះក្រោមនៅក្នុងម៉ូដែលថ្នាក់ ២៥០,០០០ យ័ន។"
ការទម្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការសាកថ្មពីរដង៖ នៅពីក្រោយថាមពលសាកថ្ម 230kW គឺជាការគណនាយ៉ាងជាក់លាក់របស់ប៊ីអាយឌីលើការចែកចាយថាមពលស្ថានីយសាកថ្មក្នុងស្រុក — បច្ចុប្បន្ន ៦០% នៃស្ថានីយសាកថ្មលឿននៅលើទីផ្សារមានថាមពលក្រោម 120kW ការភ្ជាប់ពីរដងស្របគ្នាអាចបង្កើនល្បឿនសាកថ្មបាន ៨៣%។ នេះមិនត្រឹមតែដោះស្រាយការថប់បារម្ភអំពីការបំពេញថាមពលប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែថែមទាំងជៀសវាងឧបសគ្គនៃការគ្របដណ្តប់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃស្ថានីយសាកថ្មលឿនពិសេស។
"ពីមុនការទិញរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវជ្រើសរើសរវាងសមត្ថភាព ជួរដំណើរការ និងការបញ្ជាឆ្លាតវៃ ឥឡូវនេះតេងស៊ី N7 បានឆ្លាក់ចម្លើយសម្រាប់សំណួរជម្រើសច្រើននៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងអ្នកប្រើប្រាស់។" នៅមុខកាមេរ៉ាផ្សាយផ្ទាល់របស់អ្នកសរសេរប្លុករថយន្ត @អ្នកបាញ់អគ្គិសនីចាស់ វិស្វករដែលកំពុងសាកថ្មរយៈពេល ១៥ នាទីបាន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រនៃជួរដំណើរការ មានញើសហូរចេញពីថ្ងាសជាក់ស្តែង។
៣. សង្គ្រាមឈ្នះចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ដោយសោភ័ណភាពហិង្សានៃព័ត៌មានលម្អិត
នៅពេលអ្នកសារព័ត៌មានអង្គុយចូលកៅអីពពក 5D ដែលរុំដោយស្បែក Nappa ចង្កូតអគ្គិសនីកំពុងសមកាលកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំណត់ចងចាំគណនី។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃ "ការសម្របខ្លួនដោយមិនដឹងខ្លួន" នេះ បានបង្ហាញពីការចាប់យកយ៉ាងជាក់លាក់នូវចំណុចឈឺចាប់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ដោយតេងស៊ី៖
ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពប្រឆាំងញាណ៖ ប្រព័ន្ធបញ្ចេញកំដៅខ្យល់ត្រជាក់ដោយញាណបានគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពផ្ទាំងសាកឥតខ្សែឱ្យនៅក្រោម ៣៨°C ប្រៀបធៀបនឹងផ្ទាំងសាករបស់ Tesla Model Y ដែលក្តៅរហូតដល់ ៥២°C បានដោះស្រាយភាពអាម៉ាស់ "សាកថ្មប្រាំនាទី ចៀនពងមាន់លើទូរស័ព្ទ"។
ការកសាងឡើងវិញនៃលំហសូរស័ព្ទ៖ ប្រព័ន្ធសំឡេង Devialet ដែលបានកែសម្រួលពិសេស "របៀបបើកបរ" អាចชดเชยតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយនូវជួរសំឡេងកម្រិតមធ្យម-ខ្ពស់ដែលត្រូវបានស្រូបដោយសំឡេងខ្យល់នៅពេលល្បឿន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនៅនឹងកន្លែងបង្ហាញថា អត្រាបញ្ចុះគុណភាពសំឡេងរបស់វាទាបជាងប្រព័ន្ធ Burmester របស់ Mercedes EQS ២២%។
ការវិវត្តនៃនិមិត្តសញ្ញាដែលមើលឃើញ៖ ការរចនាមុខរថយន្តរាងព្រួញផ្កាយមិនត្រឹមតែជាការធ្វើឱ្យប្រសើរផ្នែកសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបន្ថយមេគុណធន់នឹងខ្យល់ពី 0.29Cd មក 0.27Cd។ អ្នករចនាបានចង្អុលទៅក្រុមភ្លើងរួមគ្នាពន្យល់ថា៖ "ការផ្លាស់ប្តូរទទឹង ៣ មីលីម៉ែត្រនៃ 'រោមព្រួញ' នីមួយៗ ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការធ្វើតេស្តរូងខ្យល់ ៣០០ ម៉ោង។"
"សោភ័ណភាពហិង្សា" ដែលកសាងឡើងពីព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះ កំពុងសរសេរឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធវាយតម្លៃតម្លៃនៃរថយន្តអគ្គិសនីប្រណីត។ ដូចដែលលោកស្រី Li ជាអ្នករចនាស្ថាបត្យកម្មដែលបានចូលរួមកម្មវិធីពិសារស់រំអិលបានឧទានថា៖ "វាបានបង្ហាប់ការយល់ដឹងអំពី 'អារម្មណ៍ប្រណីត' ដែល BBA បានបង្កើតឡើងរយៈពេលសាមសិបឆ្នាំ ចូលទៅក្នុងវដ្តវិវត្តប្រាំឆ្នាំនៃយុគសម័យអគ្គិសនី។"
៤. ការកាន់កាប់ទីតាំងអេកូឡូស៊ីក្នុងព្រៃទីផ្សារ
ប្រឈមមុខនឹងការវាយប្រហារនៃកាប៊ីន HarmonyOS របស់ AITO M7 និងរឿងព្រេងនៃការបញ្ជារបស់ Zeekr 001 តេងស៊ី N7 បានជ្រើសរើសចូលសមរភូមិដោយឥរិយាបថ "អ្នកចម្បាំងប្រាំមួយជ្រុងដែលអាចធ្វើបានគ្រប់យ៉ាង"។ "ពីរ៉ាមីតសមត្ថភាព" ដែលបង្កើតឡើងដោយគម្រោងថាមពលបីប្រភេទ តាមពិតគឺជាតម្រងទីផ្សារយ៉ាងជាក់លាក់៖
កំណែស្តង់ដារ 550km៖ បាញ់សំដៅកំណែបញ្ជាក្រោយរបស់ Model Y ដោយប្រើតួក្រោមយុននាញ + ឡាស៊ែររ៉ាដាដើម្បីបង្កើតការវាយប្រហារខុសជំនាន់
កំណែជួរដំណើរការវែង 702km៖ សង្កត់កំណែ 75kWh របស់蔚来 ET5T ដោយបង្កើតចំណុចយោងផ្លូវចិត្តជាមួយជួរដំណើរការលើស ១២៧ គីឡូម៉ែត្រ
កំណែបួនកង់ 630km៖ ប្រយុទ្ធជាប់ខ្លួននឹងកំណែបួនកង់របស់阿维塔 12 ដោយបង្កើតគុណសម្បត្តិសមត្ថភាពដោយថាមពលសរុបម៉ូទ័រពីរ 340kW
ការរៀបចំផលិតផលបែប Tian Ji ជិះសេះនេះ រួមផ្សំនឹងបណ្តាញអ្នកចែកចាយដ៏ធំរបស់ប៊ីអាយឌី កំពុងបង្កើតព្យុះបណ្តាញលក់នៅទីផ្សារភាគខាងជើង។ យោងតាមប្រធានហាងពិសោធន៍តេងស៊ីស៊ឺចាហ្ស័ងបានបង្ហាញ៖ "ថ្ងៃដំបូងនៃការបើកលក់មុនបានទទួលការបញ្ជាទិញ ៣៧ ការបញ្ជាទិញ ក្នុងនោះ ១៩ មកពីអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តសាំង BBA។"
៥. ពេលវេលាន័រម៉ង់ឌីនៃរថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ
នៅពេលកម្មវិធីពិសារស់រំអិលចូលដល់ដំណាក់កាលសាកល្បងបើកបរ កងរថយន្តបានឆ្លងកាត់កំពែងក្រុងចាស់ចឹងតིង ប្រព័ន្ធបញ្ជាជំនួយការរុករករបស់ N7 បានស្គាល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវវណ្ឌវង្កកោងនៃប្រាសាទរាងពងក្រពើអាយុពាន់ឆ្នាំ។ ក្នុងចន្លោះពេលនិងលំហដែលប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាជាប់គ្នា មហិច្ឆតារបស់តេងស៊ី N7 បានច្បាស់លាស់ហើយ៖ វាមិនត្រឹមតែចង់ដណ្តើមចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីថ្នាក់ ៣០០,០០០ យ័នប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចង់ក្លាយជា "សាឡង់ឆ្លងកាត់" សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តប្រណីតបុរាណដែលប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនី។
នៅឆ្នាំ ២០២៥ នៅពេលអត្រាជ្រាបចូលនៃអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មបានឆ្លងផុត ៣៨% រថយន្តនេះប្រហែលជាកំពុងឈានជើងលើចំណុចបំប្លែងនៃទីផ្សារ — នៅពេលឡាស៊ែររ៉ាដាចាប់ផ្តើមរីករាលដាលទៅទីផ្សារថ្នាក់ ២៥០,០០០ យ័ន នៅពេលវេទិកាតង់ស្យុងខ្ពស់ 800V លែងជាសិទ្ធិផ្តាច់មុខរបស់រថយន្តប្រណីតថ្នាក់លានយ័ន នៅពេលការកែសម្រួលតួក្រោមឆ្លាតវៃ
