នៅថ្ងៃទី2 ខែមីនា លោក Lei Jun ប្រធានក្រុមហ៊ុន និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Xiaomi Group បានសរសេរនៅលើ Weibo ថា៖ ការកុម្ម៉ង់ Ultra បានលើសការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង ហើយរសៀលថ្ងៃនេះនឹងបន្តពិភាក្សាអំពីបញ្ហាការបង្កើនផលិតកម្ម Ultra។
មួយ ឥទ្ធិពល "គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរ" នៃយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃ តក្កវិជ្ជាពាណិជ្ជកម្មពី 810,000 ទៅ 520,000
នៅថ្ងៃទី2 ខែមីនា រោងចក្រ Xiaomi Auto នៅ Yizhuang ទីក្រុងប៉េកាំង មានពន្លឺភ្លឺរលោង ហើយដៃមនុស្សយន្តនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំពុងដំណើរការដោយល្បឿនខ្ពស់ក្នុងអត្រា 45 ដងក្នុងមួយនាទី។ ទិដ្ឋភាពនេះផ្តល់ការឆ្លើយតបដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងភាពរុងរឿងនៃសន្និសីទចេញផ្សាយ SU7 Ultra កាលពី 72 ម៉ោងមុន៖ នៅពេលលោក Lei Jun ប្រកាសតម្លៃចុងក្រោយ 529,900 យន់ សំឡេងអបអរសាទរនៅកន្លែងកម្មវិធីស្ទើរតែបក់បោកដំបូលសាលប្រជុំ។ "គ្រាប់បែកតម្លៃ" នេះដែលបានបញ្ចុះតម្លៃផ្ទាល់ 285,000 យន់បើធៀបនឹងតម្លៃលក់ជាមុនដែលបានបង្ហើបកាលពីឆ្នាំមុន បានផ្ទុះទីផ្សាររថយន្តទាំងមូលភ្លាមៗ។
តាមទស្សនៈយុទ្ធសាស្ត្រពាណិជ្ជកម្ម ហ្គេមកំណត់តម្លៃនេះអាចចាត់ទុកជាករណីទីផ្សារកម្រិតសៀវភៅសិក្សា។ Xiaomi តាមរយៈ "ការគ្រប់គ្រងការរំពឹងទុក" អស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ បានចាប់យកការយល់ដឹងទីផ្សារជាមុនដោយតំណែងកម្រិតខ្ពស់ 814,900 យន់ បន្ទាប់មកតាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីសម្រេចការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម ហើយចុងក្រោយសម្រេចការបញ្ចុះតម្លៃពាក់កណ្តាល។ យុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃបែប "ចាប់ផ្តើមខ្ពស់ បន្ទាប់មកទាប" នេះមិនត្រឹមតែបង្កើតគម្លាតផ្លូវចិត្តដ៏ធំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដោះស្រាយយ៉ាងឆ្លាតវៃនូវការសង្ស័យរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះតម្លៃខ្ពស់ហួសហេតុរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថ្មី។
អ្វីដែលគួរកត់សម្គាល់គឺថា តម្លៃ 529,900 យន់បានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ទៅលើចន្លោះទទេនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតមធ្យម-ខ្ពស់។ បើធៀបនឹង Tesla Model S (ចាប់ផ្តើម 698,900) និង NIO ET7 (ចាប់ផ្តើម 428,000) SU7 Ultra បានបង្កើតឧបសគ្គតម្លៃ-ប្រសិទ្ធភាពពិសេសដោយប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្នូលដូចជា ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងកម្រិត 3 វិនាទី វេទិកាតង់ស្យុងខ្ពស់ 800V និងជួរធ្វើដំណើរ 910km។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ "នាវាទង់ជ័យបច្ចេកវិទ្យា + តម្លៃសមរម្យ" នេះ បានវាយបំបែកដោយផ្ទាល់នូវប្រព័ន្ធកំណត់តម្លៃរបស់ម៉ាកប្រណិតបែបប្រពៃណី។
ពីរ "ការផ្ទុះដូចស៊ុបពើរណូវ៉ា" នៃប្រតិកម្មទីផ្សារ កូដសម្ងាត់នៃការប្រើប្រាស់នៅពីក្រោយទិន្នន័យដ៏អស្ចារ្យ
ការកុម្ម៉ង់ធំ 6,900 គ្រឿងក្នុង 10 នាទីបន្ទាប់ពីបើកលក់ លើស 10,000 គ្រឿងក្នុង 2 ម៉ោង និងសម្រេច 15,000 គ្រឿងក្នុង 28 ម៉ោង តួលេខទាំងនេះបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរស៊ីជម្រៅនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីថ្មីរបស់ចិន។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំហំសរុបនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីថ្មីដែលមានតម្លៃលើស 500,000 យន់ក្នុងឆ្នាំ 2023 មានប្រហែល 128,000 គ្រឿង ខណៈដែលបរិមាណកុម្ម៉ង់ថ្ងៃដំបូងរបស់ SU7 Ultra បានកាន់កាប់ចំណែក 12% នៃទីផ្សាររងនេះសម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំ ហើយកម្លាំងផ្ទុះបែបនេះគឺកម្រមានណាស់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
កូដសម្ងាត់នៃការប្រើប្រាស់កាន់តែស៊ីជម្រៅគឺស្ថិតនៅក្នុងឥទ្ធិពលសហការនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី Xiaomi។ ទិន្នន័យកុម្ម៉ង់ដំបូងបង្ហាញថា ជាង 68% នៃអ្នកកុម្ម៉ង់ជាអ្នកប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទ Xiaomi ហើយ 43% មានឧបករណ៍ផ្ទះឆ្លាតវៃ Xiaomi យ៉ាងហោចណាស់ 5 គ្រឿង។ រង្វង់បិទនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី "ទូរស័ព្ទ-ផ្ទះ-រថយន្ត" នេះ កំពុងសាងសង់ឡើងវិញនូវស្តង់ដារវិនិច្ឆ័យតម្លៃរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ នៅពេលប្រព័ន្ធរថយន្តអាចគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងផ្ទះបានយ៉ាងរលូន នៅពេលកូនសោ NFC ក្នុងទូរស័ព្ទជំនួសកូនសោរថយន្តបែបប្រពៃណី អ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ទិញលែងគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឆ្លាតវៃចល័តទាំងមូល។
បី "បញ្ហាប្រឈមដែនកំណត់" នៃការបង្កើនផលិតកម្ម បដិវត្តន៍ពីការផលិតរថយន្តលើ PPT ទៅការដឹកជញ្ជូនរថយន្តជាក់ស្តែង
ការសន្យា "ចេញផ្សាយភ្លាមៗ ដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ" បានរុញ Xiaomi ទៅកាន់សមរភូមិពិតប្រាកដ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីជាមធ្យមត្រូវការ 6-9 ខែពីការចេញផ្សាយដល់ការដឹកជញ្ជូន ខណៈដែល SU7 Ultra ចំណាយពេលតែ 72 ម៉ោងពីការបង្ហាញខ្លួនដល់ការដឹកជញ្ជូនដំបូង។ នៅពីក្រោយ "ការដឹកជញ្ជូនរហ័សដូចផ្លេកបន្ទោរ" នេះ គឺជាការសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ Xiaomi៖ តាមរយៈកញ្ចប់ថ្ម Kirin ដែលបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយ CATL ដើម្បីសម្រេចការផលិតតាមស្តង់ដារ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលរបស់ Bosch ដើម្បីបង្រួមដំណើរការដំឡើង និងការកសាងរោងចក្រផ្សិតដោយខ្លួនឯង ដើម្បីបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់រួមនៃគ្រឿងបន្លាស់ដល់ 76%។
ប៉ុន្តែសម្ពាធផលិតកម្មនៅតែដើរតាមដូចស្រមោល។ តាមការកុម្ម៉ង់បច្ចុប្បន្ន 15,000 គ្រឿង Xiaomi ត្រូវការផលិតចេញពីខ្សែសង្វាក់ជាមធ្យម 166 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ដើម្បីសម្រេចការដឹកជញ្ជូនប្រចាំត្រីមាស។ បើធៀបនឹងល្បឿនរោងចក្រ Tesla Shanghai Super Factory ដែលផលិតរថយន្តមួយគ្រឿងរៀងរាល់ 45 វិនាទី ប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មរបស់ Xiaomi នៅមានកន្លែងកើនឡើង។ ការប្រជុំផលិតកម្មបន្ទាន់ដែលលោក Lei Jun បានកោះប្រជុំនៅថ្ងៃទី2 ខែមីនា អាចនឹងជំរុញខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពីប្រព័ន្ធពីរវេនទៅជា "បីវេន" 24 ម៉ោង ហើយនេះនឹងជាការសាកល្បងដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណភាព។
បួន "ចលនាបន្ទះផែនដី" នៃទិដ្ឋភាពឧស្សាហកម្ម ច្បាប់ព្រៃនៃយុគសម័យក្រុមហ៊ុនថ្មី 2.0
ការលេចឡើងភ្លាមៗរបស់ SU7 Ultra បានសម្គាល់ថាការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មីបានឈានចូលយុគសម័យ 2.0។ នៅពេលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីនៅតែតស៊ូដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាបានយកគុណសម្បត្តិប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់ខ្លួនចូលកាន់សមរភូមិហើយ។ យុទ្ធសាស្ត្រចូលទីផ្សាររបស់ Xiaomi មានលក្ខណៈអ៊ីនធឺណិតធម្មតា៖ បើកទីផ្សារដោយប្រាក់ចំណេញដុលអវិជ្ជមានលើហាតវែរ ហើយសម្រេចប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែងតាមរយៈសេវាកម្មសូហ្វវែរ និងចំណូលពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ គំរូនេះបង្កើតការវាយប្រហារបន្ទាប់ពីកម្រិតលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីដែលពឹងផ្អែកលើប្រាក់ចំណេញក្នុងមួយគ្រឿង។
ប្រតិកម្មទីផ្សារបានផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពមិនអាចបញ្ច្រាស់នៃនិន្នាការនេះ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយ SU7 Ultra ម៉ាកប្រណិតអាល្លឺម៉ង់មួយបានកោះប្រជុំអ្នកចែកចាយជាបន្ទាន់ ដើម្បីពិភាក្សាគោលនយោបាយផ្តល់កម្មវិធីពិសេសឆ្លើយតប ខណៈដែលម៉ាកក្រុមហ៊ុនថ្មីមួយបានកែសម្រួលតារាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តដែលនឹងចេញផ្សាយឆាប់ៗនេះពេញមួយយប់។ "ឥទ្ធិពលត្រីឆ្លាម" ដែលបង្កឡើងដោយ Xiaomi នេះ កំពុងបង្កើនល្បឿនការសាងសង់ឡើងវិញនូវតម្លៃនៃឧស្សាហកម្មទាំងមូល។
ប្រាំ "ទ្វារបីជាន់" នៃសមរភូមិអនាគត ការត្រិះរិះត្រជាក់បន្ទាប់ពីភាពរីករាយ
នៅពេលរលកដឹកជញ្ជូនដំបូងបានស្ងប់ស្ងាត់ Xiaomi Auto នៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ការសាកល្បងបីជាន់។ ទីមួយគឺដំណាក់កាលគុណភាព ទិន្នន័យ J.D. Power បង្ហាញថា អត្រាខូចខាតក្នុងឆ្នាំដំបូងរបស់ម៉ាកក្រុមហ៊ុនថ្មីជាមធ្យមខ្ពស់ជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណី 2.3 ដង។ ទីពីរគឺដំណាក់កាលសេវាកម្ម ដែលត្រូវការបង្កើតបណ្តាញសេវាកម្មក្រោយការលក់គ្របដណ្តប់ទីក្រុងចំនួន 200 ទូទាំងប្រទេសក្នុងរយៈពេល 3 ខែ។ ចុងក្រោយគឺដំណាក់កាលច្នៃប្រឌិតបន្ត ក្នុងបរិបទដែល CATL បានប្រកាសថាថ្មរឹងនឹងចូលដំណាក់កាលផលិតច្រើនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យានឹងកំណត់សិទ្ធិនិយាយនៅលើទីផ្សារ។
អ្វីដែលមានបញ្ហាប្រឈមកាន់តែខ្លាំងគឺការវិវត្តនៃគំរូអាជីវកម្ម។ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ Xiaomi បង្ហាញថា ក្នុងឆ្នាំ 2023 អត្រាប្រាក់ចំណេញដុលនៃសេវាកម្មអ៊ីនធឺណិតមាន 74.1% ខណៈដែលអត្រាប្រាក់ចំណេញដុលបច្ចុប្បន្ននៃអាជីវកម្មរថយន្តមានតែ 8.3%។ របៀបផ្ទេរយុទ្ធសាស្ត្រអ៊ីនធឺណិតនៃអាជីវកម្មទូរស័ព្ទទៅកាន់វិស័យរថយន្តដោយជោគជ័យ និងការបង្កើតត្រីកោណប្រាក់ចំណេញ "ហាតវែរ+សូហ្វវែរ+សេវាកម្ម" នឹងជាគន្លឹះកំណត់ភាពជោគជ័យ ឬបរាជ័យនៃចលនាផលិតរថយន្តនេះ។
⟦
