អារម្មណ៍ខ្លាំងក្លា មិនចុះញ៉ម។ ថ្ងៃទី២៣ ខែតុលា រថយន្តតង់កេៅ 500 ចំនួន ២៧ម៉ូដែល ត្រូវបានដាក់លក់ជាផ្លូវការ ដោយមានតម្លៃពី ៣៣៥,០០០ ដល់ ៣៧៥,០០០ យាន។ រថយន្តថ្មីនេះ តាមរយៈការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគ្រប់វិស័យដែលប្រណិតជាងមុន គ្របដណ្តប់ធំជាងមុន និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ព្រមទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចំនួន ២៩៦ ចំណុច រួមទាំងផ្នែកសូហ្វវែរ ហាដវែរ និងសុវត្ថិភាពបម្រុង បានកំណត់ស្តង់ដារតម្លៃថ្មីម្តងទៀតសម្រាប់រថយន្ត SUV ប្រណិតបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់ដណ្តប់គ្រប់ស្ថានការណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដើម្បីឱ្យបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរបែបប្រណិតដែលមានទាំងអារម្មណ៍ខ្លាំងក្លា និងសមត្ថភាព គ្មានចន្លោះប្រហោងគ្រប់សេណារីយ៉ូ អាចទទួលបានយ៉ាងងាយស្រួល រថយន្តថ្មីនេះមិនត្រឹមតែបន្ថែមឧបករណ៍ដោយមិនដំឡើងថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលមានតម្លៃរហូតដល់ ៧៦០,០០០ យាន រួមមាន ប្រាក់កក់ ៣,០០០ យាន អាចកាត់បន្ថយប្រាក់នៅសល់ ៩,០០០ យាន, មូលនិធិជម្រើសបន្ថែមដែលមានតម្លៃរហូតដល់ ១០,០០០ យាន, ការឧបត្ថម្ភថ្លៃដូររថយន្តរហូតដល់ ២០,០០០ យាន ឬការឧបត្ថម្ភហិរញ្ញវត្ថុទិញរថយន្តដែលអាចសន្សំបានរហូតដល់ ២៨,០០០ យាន និងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធជំនួយបើកបរគ្រប់ដណ្តប់ដោយគំរូធំ VLA ដោយឥតគិតថ្លៃរហូតដល់អស់ជីវិត ដោយកាត់បន្ថយកម្រិតការកាន់កាប់រថយន្តសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដោយចិត្តស្មោះពេញលេញ។
ភាពប្រណិតដែលធន់នឹងពេលវេលា កើតចេញពីទំនុកចិត្តវប្បធម៌ និងការបង្កើតដើមដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់
ការប្រកាសដាក់លក់លើកនេះ ក៏បានបំបែកយ៉ាងលម្អិតពីគំនិតរចនា ការស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា រហូតដល់ស្តង់ដារផ្ទៀងផ្ទាត់ ដែលនៅពីក្រោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃរថយន្តតង់កេៅ 500 ចំនួន ២៧ម៉ូដែល គឺជាភាពប្តេជ្ញាចិត្ត និងការប្រកាន់ខ្ជាប់បែប "តង់កេៅ"។
នៅក្នុងទស្សនវិជ្ជាការផលិតរថយន្តរបស់តង់កេៅ ការបង្កើតដើមគឺជាគ្រឹះ វប្បធម៌គឺជាព្រលឹង។ នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មទម្លាប់នឹងការចម្លងរហ័សនូវការរចនាបុរាណតាមរយៈ "ការយកមកប្រើ" និងដើរតាមធាតុនិន្នាការ តង់កេៅតែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់ផ្លូវរចនាបង្កើតដើមដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ និងប្រកាន់ខ្ជាប់ការប្រើភាសាកំណើតវប្បធម៌ចិនដើម្បីកំណត់ភាពប្រណិតថ្មី។ មិនថាខ្សែក្រវាត់ចង្កេះឆេងធានដែលយកគំរូពីកំពែងក្រុងបុរាណ ក្រឡាចត្រង្គមុខរថយន្តដែលមានប្រភពពីដំបូលបត់រាងស្រុតសម័យសុង ភ្លើងមុខដែលយកគំរូពីរចនាសម្ព័ន្ធឈើបែបតូវកុងស៊ុនម៉ៅ ឬភ្លើងក្រោយ "ភ្នែកព្រះបរមរាជវាំង" ដែលតម្រៀបស៊ីមេទ្រី សុទ្ធតែទាញយកអត្ថន័យពីស្ថាបត្យកម្មបុរាណ និងភ្នំទន្លេចិន។ ចាប់ពីការកំណត់ទម្រង់រថយន្តជំនាន់ដំបូងដែលឆ្លងកាត់ការវិភាគគម្រោងចំនួន ៥៩ ជុំ ការផ្ទៀងផ្ទាត់គំរូដីឥដ្ឋប្រេងចំនួន ៣៨ ជុំ និងការខំប្រឹងប្រែងអស់រយៈពេលជាង ៧០០ ថ្ងៃយប់ រហូតដល់ការកែម៉ូដែលដែលនៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់ភាសារចនាបុរាណ ដោយមិនដើរតាម�กระแส និងមិនធ្វើការផ្លាស់ប្តូរហួសហេតុ គឺដើម្បីបង្កើតភាពប្រណិតថ្មីបែបចិនដែលធន់នឹងការសាកល្បងនៃពេលវេលា និងបង្កើតអារម្មណ៍ខ្លាំងក្លាដ៏ពេញលេញ និងស្ងប់ស្ងាត់ដូច "យក្សសុភាព" របស់រថយន្តតង់កេៅ 500 ដែលមិនខឹងក៏មានអានុភាព។
ហើយពណ៌រថយន្ត "ដានសៀហុង" ដែលបន្ថែមថ្មីលើកនេះ គឺជាការបង្ហាញជាក់ស្តែងនៃការប្រកាន់ខ្ជាប់នេះ។ ពណ៌នេះយកពីច្រាំងថ្មពណ៌ក្រហមដែលកកើតឡើងពីការបង្កប់រាប់រយលានឆ្នាំនៃដីដានសៀនៃប្រទេសចិន ដោយប្រើគុណភាពសម្ផស្សងងឹត "ក្រហមដូចថ្ម ក្រហមតែមិនគ្មានស្មារតី" ដើម្បីបង្ហាញពីភាពប្រណិតដែលមិនបញ្ចេញអារម្មណ៍តែមានអានុភាពក្នុងខ្លួន។ ដើម្បីស្តារពណ៌ដ៏ពិសេសនេះ ក្រុមស្រាវជ្រាវបានឆ្លងកាត់ការលាយពណ៌ជាង ៥០០ ដង ប្រើដំណើរការបាញ់ថ្នាំកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំនួន ៨ ជំហាន រួមផ្សំនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំកូតណាណូសេរ៉ាមិច និងការគាំទ្រសម្ភារៈពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្នាំកូតឈានមុខគេលើពិភពលោក ដោយតម្លៃថ្នាំកូតលើសពីថ្នាំកូតធម្មតាដល់ទៅ ៧ ដង។ ខាងក្នុងក៏បានដាក់ចេញនូវពណ៌ខ្មៅ-ប្រផេះថ្មី ដោយប្រើខ្មៅងងឹតជាមូលដ្ឋាន និងប្រផេះឆើតឆាយជាការតុបតែង បង្ហាញពីស្រទាប់ជាក់ស្តែង និងមិនជាក់ស្តែងដូចគំនូរទឹកខ្មៅបែបបូព៌ា។
នៅក្នុងតក្កវិជ្ជារចនារបស់តង់កេៅ ភាពប្រណិតមិនគួរគ្រាន់តែជាបទពិសោធន៍របស់អ្នកបើកបរម្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែជាការស្មើភាពនៃភាពសុខស្រួល "គ្រប់កៅអីសុទ្ធតែប្រណិត" ជាគុណភាពដែលធន់នឹងការមើលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងធន់នឹងការប្រើប្រាស់យូរ។ ដោយផ្អែកលើនេះ រថយន្តតង់កេៅ 500 ចំនួន ២៧ម៉ូដែល បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយនូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីន។ រថយន្តថ្មីបំពាក់អេក្រង់ពីរភ្ជាប់គ្នាបង្ហាញភាពច្បាស់ ១៥.៦ អ៊ីញ រួមផ្សំនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅក្បាលកៅអីអ្នករួមដំណើរ និងបច្ចេកវិទ្យាបញ្ចេញសំឡេងតាមទិសជិត ដើម្បីសម្រេចការបែងចែកតំបន់មុខងាររវាងអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរ និងដែនសំឡេងឯករាជ្យ ធ្វើឱ្យកៅអីអ្នករួមដំណើរលែងជា "កៅអីអម" ទៀតហើយ ហើយមានបទពិសោធន៍កម្សាន្ត និងផាសុកភាពស្មើគ្នា។ ប្រព័ន្ធដែនសំឡេងថាមពលខ្ពស់ដែលមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងចំនួន ២២ រួមទាំងឆានែលមេឃចំនួន ៤ រួមផ្សំនឹងការរួមបញ្ចូលអេក្រង់ចំនួន ៧ នៅទូទាំងរថយន្ត បង្កើតបទពិសោធន៍ជ្រាបជ្រៅកម្រិតរោងភាពយន្តចល័ត។ កៅអីស្បែកសត្វ NAPPA ទូទាំងរថយន្ត សុទ្ធតែបំពាក់មុខងារខ្យល់ កំដៅ និងម៉ាស្សា ហើយតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាដេរបែងចែកតំបន់ ធ្វើឱ្យស្រទាប់គាំទ្រលម្អិតជាងមុន ដើម្បីសមស្របយ៉ាងជាក់លាក់នឹងខ្សែកោងខ្នង និងចង្កេះរបស់មនុស្ស។ លើសពីនេះ កៅអីជើងបត់អគ្គិសនីជួរមុខ តុតូចជួរក្រោយ និងរបៀបគ្រែធំដែលបន្ថែមថ្មី ក៏បានពង្រីកសមត្ថភាពសមស្របតាមសេណារីយ៉ូរបស់កាប៊ីនបន្ថែមទៀត ចាប់ពីការសម្រាកពេលធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ រហូតដល់ការបោះជំរុំក្រៅផ្ទះ សមស្របគ្រប់សេណារីយ៉ូចំពោះតម្រូវការចម្រុះរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។
បទពិសោធន៍ឆ្លាតវៃដែលអាចទុកចិត្តបាន កើតចេញពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមុន និងការខំប្រឹងប្រែងម្តងហើយម្តងទៀត
នៅក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធជំនួយបើកបរបែបប្រពៃណី ត្រូវរង់ចាំឱ្យសូហ្វវែរបញ្ចប់ និងរថយន្តពិតចេញមក ទើបអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បទពិសោធន៍អន្តរកម្មបាន ដែលមិនត្រឹមតែចំណាយពេលយូរ និងថ្លៃខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពិបាកក្នុងការខំប្រឹងប្រែងឱ្យបានលម្អិតនូវសេណារីយ៉ូរស់រវើកជាច្រើន។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឈឺក្បាលរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ ក្រុមហ៊ុនឆាងឆេងបានវិនិយោគលើសពី ១២ លានយាន ដើម្បីបង្កើតមន្ទីរពិសោធន៍បទពិសោធន៍អន្តរកម្ម ដែលមានសមត្ថភាពស្នូលចំនួនបួន គឺ បទពិសោធន៍និម្មិត VR ការវាយតម្លៃគំរូ HMI បទពិសោធន៍ក្លែងធ្វើរថយន្តទាំងមូល និងការវិភាគកត្តាមនុស្ស ដែលអាចស្តារបទពិសោធន៍អន្តរកម្មក្នុងសេណារីយ៉ូពិតបានយ៉ាងពេញលេញ។ នេះមានន័យថា មុខងារឆ្លាតវៃនីមួយៗ មុនពេលផលិតជាសំរុក សុទ្ធតែឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ពីរដង គឺឆន្ទៈអ្នកប្រើប្រាស់ និងលទ្ធភាពអនុវត្តផ្នែកវិស្វកម្ម ហើយបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានដាក់ទៅមុខបំផុតនៃការស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍។
ប្រព័ន្ធជំនួយបើកបរ Coffee Pilot 4 ដែលបំពាក់ថ្មីលើរថយន្តតង់កេៅ 500 ចំនួន ២៧ម៉ូដែល គឺជាលទ្ធផលជាក់ស្តែងនៃគំនិតបច្ចេកវិទ្យានេះ។ ដោយពឹងផ្អែកលើការបំពាក់ដ៏ជ្រាលជ្រៅពីគំរូធំ VLA រួមផ្សំនឹងបន្ទះឈីបកំចាត់កម្លាំងខ្ពស់ Thor-U វាបានក្លាយជា "ភ្នាក់ងារឆ្លាតវៃបើកបរ" ដែលពិតជាចេះគិត។ វាអាចយល់បទបញ្ជាសំដីធម្មជាតិ ដោយមិនចាំបាច់ប្រើពាក្យថេរ ក៏អាចកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្របើកបរដោយថាមវន្ត ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវធ្វើដំណើរ និងថែមទាំងចងចាំចំណូលចិត្តបើកបររបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ វាមើលឃើញហានិភ័យដែល "មើលមិនឃើញ" ដោយពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពដឹងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដែលបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំនួយបើកបរចំនួន ២៧ រួមទាំងឡាស៊ែររ៉ាដា និងរ៉ាដារលក់រលកមីលីម៉ែត្រ 4D ខាងមុខ រថយន្តអាចកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់នូវហានិភ័យដែលអាចកើតមាន ដូចជាតំបន់ខ្វាក់ភ្នែកចំហៀង ការលេចចេញភ្លាមៗនៅផ្លូវបំបែក និងការឆ្លងកាត់ផ្លូវចង្អៀត ដោយបន្ថយល្បឿនជាមុន ដើម្បីបម្រុងទុកកន្លែងគេចហានិភ័យ ធ្វើឱ្យរាល់ការប្តូរផ្លូវ ការបញ្ចូលចរាចរណ៍ និងការបត់ក្បាលរថយន្ត មានភាពកក់ក្តៅបន្ថែម។
ប្រព័ន្ធក៏គិតដោយខ្លួនឯងអំពីស្ថានភាពចរាចរណ៍ស្មុគស្មាញ និងដោះស្រាយយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់នូវស្ថានការណ៍ពិសេស នៅពេលប្តូរផ្លូវ វានឹងពិចារណាពីស្ថានភាពបន្ទាប់ពីប្តូរផ្លូវ ជាជាងប្តូរនៅពេលមានកន្លែងទំនេរ នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវចង្អៀត វានឹងបន្ថយល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងរក្សាកណ្ត
