អាលុយមីញ៉ូមដៃពីររួមនឹងហ្វ្រាំង Huawei, រថយន្តកូប៉េ Aion បើកលក់មុនតម្លៃ 12.88 ម៉ឺន, ប្រវែងជិត 5 ម៉ែត្រ

តម្លៃប៉ាន់ស្មានចាប់ពី 12.88 ម៉ឺនយ័ន រថយន្តស្ព័រអគ្គិសនីសុទ្ធប្រវែង 4960mm បំពាក់ឡេសឺរ 192 ខ្សែ ថែមទាំងអះអាងថាជាក្បួនដោះស្រាយដូចគ្នានឹង Robotaxi។

ហឺៗ GAC AION ដង្ហាើមដៃមួយនេះ លេងបានស្រួចមែនទែន។

ខ្ញុំមិនបានញ៉ាំបាយពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែពាក្យអាក្រក់តែហេតុផលមិនអាក្រក់ទេ តារាងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរថយន្តនេះ បើដាក់កាលពីឆ្នាំមុន ខ្ញុំមិនហ៊ានជឿថាជាកម្រិត 15 ម៉ឺនយ័នឡើយ។

ប៉ុន្តែកាលណាមើលទៅគួរឱ្យចង់បានកាន់តែខ្លាំង ក៏កាន់តែត្រូវសួរមួយសំណួរថា ចង់បាននៅត្រង់ណា? រណ្ដៅនៅត្រង់ណា?

និយាយពីចំណុចលក់ដែលទាក់ទាញភ្នែកបំផុតនោះសិន គឺម៉ូដែលធំដូចគ្នានឹង WeRide L4 Robotaxi។

ភូមិក្នុងក្រុង ការបត់ក្នុងផ្លូវមួយគន្លង ការវាងតាមផ្លូវ ពីចំណតរថយន្តមួយទៅចំណតរថយន្តមួយទៀត ផ្លូវការបានរាយសេណារីយ៉ូវែងអន្លាយក្នុងមួយដង។

ខ្ញុំគិតថា ដូចគ្នា មិនមែនមានន័យថាកម្រិតដូចគ្នាទេ។

Robotaxi ជាសេណារីយ៉ូបែបណា? តំបន់កំណត់ បំពាក់ប្រព័ន្ធបម្រុងពេញលេញ មានមនុស្សពីចម្ងាយទប់ទល់។

រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក រត់ពេញផ្លូវ គ្មាននរណាទប់ទល់ទេ។

ដូច្នេះពាក្យ "ដូចគ្នា" នេះ អាស្រ័យលើការមើលរបស់ម្នាក់ៗ ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំគិតថាត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នបន្តិច។

ផ្លូវការនិយាយបានច្បាស់ណាស់ សមត្ថភាពគឺ "ក្បួនដោះស្រាយដូចគ្នា" ហើយបន្ទាប់មកទៀតនឹង "ចែកចាយចុះ" ដល់រង្វង់តម្លៃ 10-15 ម៉ឺនយ័ន។

សម្គាល់ពាក្យ "ចែកចាយចុះ" នេះ បង្ហាញថាបច្ចុប្បន្នប្រព័ន្ធនេះនៅកំពុងពង្រីកចុះក្រោម កម្រិតភាពចាស់ទុំដល់ណា បច្ចុប្បន្នផ្លូវការមិនបានផ្ដល់ទិន្នន័យសាកល្បងដោយភាគីទីបីទេ។

មើលផ្នែកហាតវែរវិញ មិនអួតមិនសរសើរឡើងលើ ចំណុចនេះខ្ញុំត្រូវសរសើរ។

សេនស័រ 27 គ្រឿង ឡេសឺរ 192 ខ្សែ រ៉ាដារលំហែរទី៤ ចំនួន 3 គ្រឿង។

កម្រិតប្រមូលផ្ដុំគ្រឿងបង្គោលបែបនេះ ដាក់ក្នុងកម្រិត 15 ម៉ឺនយ័ន ពិតជាកម្រ។

ហើយមិនមែនគ្រាន់តែប្រមូលផ្ដុំសេនស័រទេ តួរថយន្តនិងហ្វ្រាំងក៏បានចំណាយថ្លៃដែរ។

ហ្វ្រាំងអគ្គិសនីពេញលេញ Huawei DriveONE EMB ផ្លូវការនិយាយថាហ្វ្រាំងឈប់ពី 100km/h ក្នុងចម្ងាយ 33 ម៉ែត្រ។

ការព្យួរគឺអាលុយមីញ៉ូមចម្រុះ ហ្វ្រាំងពីរជាន់ខាងមុខបែប double wishbone បូកនឹងខាងក្រោយបែប five-link ថែមទាំងបំពាក់ FSD adaptive damping។

និយាយឱ្យត្រង់ នេះគឺការលើកអ្វីដែលអ្នកប្រើអាចដឹងបានភ្លាមៗពេលឡើងរថយន្ត។

កម្លាំងគឺម៉ូទ័រតែមួយ 180kW ដែលផ្ដល់ដោយ Huawei កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 235N·m។ថ្មមានពីរជំនាន់ គឺ 45.58kWh និង 62.98kWh ចម្ងាយធ្វើដំណើរ CLTC រៀងគ្នា 530km និង 702km។

មើលហើយ តួលេខកម្លាំងនេះ នៅមុខពាក្យរថយន្តស្ព័រ តាមពិតមិនសូវខ្លាំងទេ។ផ្លូវការក៏ឆ្លាតដែរ មិនបានអួតពីការបង្កើនល្បឿន 0-100 ទេ ផ្ដោតលើការកែសម្រួលតួរថយន្តនិងសុវត្ថិភាព។

ផ្លូវការនិយាយថាបានទទួលមរតកបទពិសោធន៍កែសម្រួលតួរថយន្តពី Alfa Romeo។

ពាក្យនេះពិតឬក្លែង ត្រូវសាកល្បងបើកទើបដឹង ឥឡូវខ្ញុំមិនទាន់ធានាជំនួសវាទេ។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអគ្គិសនីនោះ តាមគោលការណ៍មិនមានបញ្ហាទេ ឆ្លើយតបលឿន។

ប៉ុន្តែ EMB ហ្វ្រាំងអគ្គិសនីពេញលេញ អ្វីដែលអ្នកប្រើបារម្ភបំផុតគឺប្រព័ន្ធបម្រុងក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងអារម្មណ៍ជើងហ្វ្រាំង នេះជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មី មិនមែនសរសេរលើ PPT ហើយចប់ទេ។

និយាយពីសុវត្ថិភាព AION លើកនេះលេងបានឆ្លាតណាស់។

ថ្ម Magazine បំពាក់លើរថយន្តជាង 1.5 លានគ្រឿង ធ្វើដំណើរដោយសុវត្ថិភាពជាង 160 ពាន់លានគីឡូម៉ែត្រ ថែមទាំងដាក់ចេញ "ការទទួលខុសត្រូវបី"៖ បញ្ហាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបីបង្កភ្លើងឆេះ ថ្មចុះខ្សោយលើសកំណត់ គ្រោះថ្នាក់ចតរថយន្តឆ្លាតវៃ ក្រុមហ៊ុនផលិតទទួលខុសត្រូវ។

វិធីនេះខ្ញុំត្រូវទទួលស្គាល់ ខ្លាំងមែន!

ប្រជាជនទិញរថយន្តខ្លាចអ្វីបំផុត? ខ្លាចមានបញ្ហាហើយគ្មាននរណាទទួលខុសត្រូវ។ក្រុមហ៊ុនផលិតនិយាយដល់កម្រិតនេះ គឺយកសេវានិងកេរ្តិ៍ឈ្មោះមកដោះដូរការបញ្ជាទិញ។

ប៉ុន្តែ "ទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ចតរថយន្តឆ្លាតវៃ" លក្ខខណ្ឌលម្អិតសរសេរយ៉ាងណា ករណីណាទើបរាប់ថាជាកំហុសក្រុមហ៊ុន បច្ចុប្បន្នផ្លូវការនៅបិទបាំងចំណុចនេះ។

ការសន្យាស្អាត កិច្ចសន្យាទើបជាការពិត មែនទេ?

ដូច្នេះវាគួរប្រៀបធៀបនឹងអ្នកណា?

ខ្ញុំគិតថាប្រៀបនឹង Xiaomi SU7 និង Shangjie Z7។និយាយដោយស្មោះ កម្ដៅម៉ាករបស់ពីរនេះ Ray7 ពិតជាប្រៀបមិនបាន។

Xiaomi ខ្លាំងផ្នែកសមត្ថភាពនិងប្រព័ន្ធអេកូរថយន្ត-មនុស្ស-ផ្ទះ Shangjie ពឹងលើប្រព័ន្ធ HarmonyOS Smart Mobility ទាំងមូល។

ផ្លូវការក៏ទទួលស្គាល់ចំណុចខ្សោយដែរ កម្ដៅម៉ាកខ្សោយ កាប៊ីននិងប្រព័ន្ធអេកូឆ្លងសេណារីយ៉ូនៅមិនគ្រប់គ្រាន់។

ប៉ុន្តែដង្ហាើមរបស់ Ray7 គឺអ្វី? ទំហំលើសកម្រិតបូកនឹងកម្រិតចូលទាបជាង។

តម្លៃប៉ាន់ស្មាន 12.88-15.88 ម៉ឺនយ័ន តែទីផ្សារបែងចែកសរសេរថាកម្រិត 20-25 ម៉ឺនយ័ន។

មាត្រដ្ឋាននេះមិនត្រូវគ្នា ខ្ញុំមិនជួយពន្យល់ជំនួសទេ តើទីតាំងពិតរបស់វានៅណា រង់ចាំតម្លៃផ្លូវការនិយាយ។

ការវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំគឺ វាមិនមែនមករត់ជាដៃគូទេ គឺមកប្រើតម្លៃវាយសង្វៀន។

ចុងក្រោយនិយាយពីទស្សនៈត្រជាក់ក្នុងវង្ស។

AION ឆ្នាំនេះគម្រប់ខួប 10 ឆ្នាំ ប្ដូរ LOGO ប្ដូរភាសារចនា ប្ដូរសេរី ប្ដូរទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។

នេះជាសញ្ញាអ្វី? ម៉ាកកំពុងបំប្លែងខ្លួន។កាលពីមុនការយល់ឃើញរបស់មនុស្សចំពោះ AION ផ្អៀងទៅផ្នែកប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ ផ្អៀងទៅផ្នែកប្រតិបត្តិការ លើកនេះវាចង់ហែកស្លាកនេះចេញ។