មើលរថយន្តថ្មី Gaoshan 8 HEV ជាមុនសិន។ តម្លៃពិសេសមានកំណត់ចាប់ផ្តើមពី 259,800 យន់ កំណែកំពូលដែលមានឡាស៊ែររ៉ាដាគឺ 279,800 យន់។
ទំហំតួរថយន្តមិនផ្លាស់ប្តូរទេ ប្រវែង 5280mm មូលភ្លៅ 3145mm នៅតែជាការរៀបចំកៅអីប្រាំពីរ 2+2+3 កម្រាលរាបស្មើទាំងស្រុង កាំវិល 5.7 ម៉ែត្រ។ ខាងថាមពល វាប្តូរមកប្រើម៉ាស៊ីនកូនកាត់ Miller cycle 2.0T ដាក់សាំង 92 បាន រួមជាមួយ DHT បួនលេខ និង Hi4 បួនកង់ ថាមពលរួមប្រព័ន្ធ 322kW បង្កើនល្បឿន 0-100 ក្នុង 5.9 វិនាទី។
ថ្មតូចណាស់ មានតែ 3.64kWh មិនអាចសាកពីខាងក្រៅបានទេ ប្រើជាចម្បងសម្រាប់សតិបណ្ដោះអាសន្ន ប្រើអគ្គិសនីល្បឿនទាប ទ្រទ្រង់ឧបករណ៍ក្នុងរថយន្ត និងអគ្គិសនីបួនកង់ មិនអាចរត់ផ្នែកអគ្គិសនីសុទ្ធដោយឡែកបានទេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងរួម WLTC 6.92L/100km។ តួរថយន្តខាងមុខ MacPherson ខាងក្រោយ five-link អាលុយមីញ៉ូមសុទ្ធ មាន HRS សន្សំសំចៃធន់នឹងញ័រ។ កំណែកំពូលក៏មានឡាស៊ែររ៉ាដា និង Coffee Pilot 3 បើកបរឆ្លាតវៃ គាំទ្រ NOA ក្នុងទីក្រុង រាប់ថាជារឿងដែលមិនសូវឃើញក្នុងចំណោម MPV កូនកាត់សាំងស្លាកខៀវ។
បន្តនិយាយពី Gaoshan 8 PHEV ដែលគ្រប់គ្នាស្គាល់។ វាមានម៉ាស៊ីន 1.5T ជាមួយថ្មធំ 53.9kWh រត់អគ្គិសនីសុទ្ធ CLTC 270km រត់រួមពេញប្រេងពេញថ្ម 1199km 0-100 ក្នុង 5.7s លឿនជាង HEV បន្តិច។ ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃអាចរត់ដោយអគ្គិសនីផ្ទាល់ ថ្លៃអគ្គិសនីទាប ក៏អាចបញ្ចេញអគ្គិសនីខាងក្រៅ 6.6kW ងាយស្រួលធ្វើម្ហូបពេលបោះតង់។ ប៉ុន្តែចំណុចខ្សោយរបស់វាក៏មកពីថ្មធំនេះដែរ រថយន្តធ្ងន់ជាង តម្លៃចូលខ្ពស់ជាង ប្រសិនបើរកស្ថានីយសាកថ្មមិនបានយូរ រត់ខ្វះថ្មជានិច្ច សង្កត់ថ្មធំបែបនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងវិញមិនសូវស្អាតទេ។
ដូច្នេះរថយន្តទាំងពីរគួរជ្រើសយ៉ាងណា?
និយាយពី HEV សិន ប្រសិនបើចំណតរថយន្តរបស់អ្នកជាសាធារណៈ ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងមិនឱ្យដំឡើងស្ថានីយសាកថ្ម ស្ថានីយសាកថ្មខាងក្រៅក៏ឆ្ងាយ ថ្ងៃឈប់សម្រាករត់ផ្លូវហាយវេខ្លាចរង់ចាំវែង នោះ HEV គឺស្រួលណាស់។ មិនចាំបាច់រៀបចំពេលវេលាសាកថ្ម ចេញដំណើរបញ្ចូលសាំងហើយទៅ។ សម្រាប់អ្នកដែលរត់ផ្លូវឆ្ងាយញឹកញាប់ ឬចូលចិត្តគ្រួសារធ្វើដំណើរឆ្លងខេត្តចុងសប្តាហ៍ HEV មានចង្វាក់ដូចរថយន្តសាំងប្រពៃណី គ្មានរត់អគ្គិសនីសុទ្ធ ក៏មិនត្រូវរែកទម្ងន់ថ្មធំ WLTC ប្រើប្រាស់ប្រេងរួម 6.92L សម្រាប់ MPV ខ្នាតធំកណ្តាលដែលមានបួនកង់ និងពេញលក្ខណៈ គឺជាកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។ ក៏មាន Hi4 បួនកង់ ស្ថេរភាពលើផ្លូវទឹកភ្លៀងព្រិលប្រសើរជាង។
ពិតមែន HEV ក៏មានចំណុចខ្សោយ វាជាស្លាកខៀវ ទីក្រុងកំណត់ស្លាកមិនបានទទួលផលប្រយោជន៍ស្លាកខៀវទេ ក៏គ្មានបទពិសោធន៍រត់អគ្គិសនីថ្លៃទាប រាល់គីឡូម៉ែត្រត្រូវដុតប្រេង។
មើល PHEV វិញ ប្រសិនបើចំណតរថយន្តផ្ទះអាចដំឡើងស្ថានីយសាកថ្ម ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ពេលយប់សាក ថ្ងៃធ្វើការស្ទើរតែមិនដុតប្រេងបាន នោះថ្លៃប្រើប្រាស់រថយន្តគឺឃើញច្បាស់ណាស់។ ចុងសប្តាហ៍ធ្វើដំណើរខ្លីៗ ការបញ្ចេញអគ្គិសនីខាងក្រៅក៏ងាយស្រួលជាង គ្រួសារធ្វើតែ ធ្វើម្ហូបខាងក្រៅក៏មិនមានបញ្ហា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគ្មានលក្ខខណ្ឌសាកថ្មស្ថិរភាព ទិញវាគឺដូចចំណាយថ្លៃជាងដើម្បីទិញថ្មធំដែលពិបាកប្រើ ចំណុចនេះត្រូវពិចារណាស្ថានភាពខ្លួនឯងឱ្យបានល្អ។
និយាយច្រើនហើយ ក៏ចង់សួរអ្នកបើកបរដែលកំពុងមើល ប្រសិនបើជាអ្នក អ្នកនឹងចូលចិត្ត HEV ឬ PHEV ជាង?
