ជេតតា M6 ចេញលក់ហើយ ចាប់ពី ៧,៩៨ ម៉ឺនយន់ ថែមទាំងមាន City NOA ទៀត តើម៉ាករួមនេះពិតជាបារម្ភខ្លាំងហើយមែនទេ?

បងប្អូនអើយ ថ្ងៃទី ២២ ខែតុលា ជេតតា M6 បានចេញលក់ជាផ្លូវការ មាន ៣ ម៉ូដែល តម្លៃពី ៧,៩៨ ម៉ឺន ដល់ ៩,៩៨ ម៉ឺនយន់។

កាលពីមុន ក្នុងតម្លៃនេះទិញឡានអគ្គិសនីសុទ្ធ គេប្រៀបធៀបគ្នាថាអ្នកណាបើកបានឆ្ងាយជាង អ្នកណាមានទំហំធំជាង ឥឡូវជេតតាដាក់ City NOA និង AI Cockpit មកទាំងនេះផង។

និយាយតាមត្រង់ រឿងនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។

ពីមុននិយាយដល់ជេតតា មនុស្សគិតដល់តែរថយន្តរឹងមាំ ប្រើប្រាស់បានយូរ រត់ធ្វើតាក់ស៊ីក៏មិនឈឺចិត្ត។

ឥឡូវស្រាប់តែចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងផ្នែកឆ្លាតវៃ តើអ្នកថាជេតតាភ្ញាក់ខ្លួនហើយ ឬទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីប្រកួតគ្នាខ្លាំងដល់កម្រិតមិនតាមមិនបាន?

និយាយពីតម្លៃមុន ឡាននេះពិតជាមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ជេតតា M6 មាន ៣ ម៉ូដែល ជាមួយជម្រើសរត់បាន ៤៦៥ គីឡូម៉ែត្រ និង ៥៥៥ គីឡូម៉ែត្រតាម CLTC កម្លាំងអតិបរមា ១១៣ kW និង ១៤៥ kW បង្កើនល្បឿន ០-១០០ លឿនបំផុត ៦,៨ វិនាទី។

សម្រាប់គ្រួសារដែលប្រើប្រាស់ជាចម្បងក្នុងក្រុង ម្តងម្កាលទៅជិតខាង ទិន្នន័យនេះយ៉ាងហោចណាស់គួរឱ្យពេញចិត្ត។

ចំណុចសំខាន់គឺម៉ូដែលកំពូលតម្លៃ ៩,៩៨ ម៉ឺនយន់ អាចទិញបានរត់បាន ៥៥៥ គីឡូម៉ែត្រ City NOA ចតឡានស្វ័យប្រវត្តិ និងភ្ជាប់ AI ម៉ូដែលធំៗជាច្រើន តារាងការកំណត់ពិតជាសម្បូរណាស់។

មានចំណុចមួយទៀតគួរនិយាយ ការប្រើប្រាស់ថាមពលរួមអប្បបរមាដែលផ្លូវការផ្តល់គឺ ១០,៥ kWh/១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

តួលេខនេះស្អាតណាស់ ប៉ុន្តែកុំប្រញាប់យកវាគណនាថាមួយឆ្នាំសន្សំបានប៉ុន្មាន ទិន្នន័យ CLTC និងការបើកបរពិតប្រាកដរដូវរងាមិនដូចគ្នាទេ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សីតុណ្ហភាពទាប ផ្លូវល្បឿនលឿន សុទ្ធតែប៉ះពាល់ដល់រត់បានឆ្ងាយ។

មើលតួឡានវិញ ជេតតា M6 បណ្តោយ ៤៨០៦ មីលីម៉ែត្រ មូលភ្លៅ ២៨២០ មីលីម៉ែត្រ កុងឡានខាងក្រោយ ៥៤២ លីត្រ បត់កៅអីជួរទីពីរអាចពង្រីកដល់ ១៨០០ លីត្រ។

សម្រាប់គ្រួសារបីនាក់ ឬបួននាក់ធ្វើដំណើរ ដាក់ឥវ៉ាន់ រទេះកូនក្មេង ឧបករណ៍បោះជំរុំ ទំហំគួរតែធូរស្រាល។

ប៉ុន្តែ ទោះបីរូបរាងខ្នងជម្រាលមើលទៅក្មេងខ្ចីក៏ដោយ ទំហំក្បាលជួរខាងក្រោយយ៉ាងណា នៅតែត្រូវឱ្យអ្នកដំណើរកម្ពស់ប្រហែល ១៨០ សង់ទីម៉ែត្រអង្គុយសាកមើលពិតប្រាកដ។

កុំឱ្យខាងក្រៅមើលទៅដូចឡានស្ព័រ តែចូលទៅអង្គុយសក់ស្ទើរតែចាប់ដៃជាមួយពិដានឡាន។

សំណួរគឺ ជេតតា M6 ពិតជាទៅដណ្តើមចំណីអ្នកណា?

គូប្រកួតផ្ទាល់បំផុតគឺ Arcfox Beta S3។

ទាំងពីរសំដៅទីផ្សារឡានអគ្គិសនីសុទ្ធសម្រាប់គ្រួសារតម្លៃ ៨-១០ ម៉ឺនយន់ ជួរតម្លៃត្រួតគ្នាខ្លាំង។

Arcfox Beta S3 ក៏មានជម្រើសរត់បាន ៤៦០ គីឡូម៉ែត្រ ៥៦០ គីឡូម៉ែត្រ ខ្លះទៀតផ្តល់ជម្រើសរត់បានឆ្ងាយជាង ទិសដៅផលិតផលក៏ដូចគ្នាគឺប្រើទំហំ រត់បានឆ្ងាយ និងការកំណត់ឆ្លាតវៃទាក់ទាញគ្រួសារ។

តម្លៃ និងការកំណត់ជាក់លាក់ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់តាមម៉ូដែលឆ្នាំរៀងៗខ្លួន មិនអាចយកម៉ូដែលផ្សេងគ្នាមកប្រៀបធៀបត្រង់ៗបានទេ។

លើសពីនេះ BYD Qin PLUS EV និងម៉ូដែលផ្សេងទៀតក៏នឹងក្លាយជាកម្មវត្ថុប្រៀបធៀបផ្ដេកពេលអ្នកប្រើមើលឡានដែរ។

ពួកវាមិនចាំបាច់គ្រប់ម៉ូដែលត្រួតនឹងជេតតា M6 ទាំងស្រុងទេ ប៉ុន្តែថវិកាអ្នកប្រើមានតែប៉ុណ្ណឹង ចុងក្រោយទំនងជាយកតារាងតម្លៃពីជាច្រើនក្រុមហ៊ុនមកប្រៀបធៀបជាមួយគ្នា។

តាមខ្ញុំគិត ចំណុចលក់ពិតប្រាកដរបស់ជេតតា M6 មិនមែនជាការកំណត់ណាមួយលេចធ្លោពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែជាការដាក់ទំហំ ការរត់បានឆ្ងាយ ភាពឆ្លាតវៃ និងបទពិសោធន៍ផលិតរបស់ម៉ាករួមជាមួយគ្នា។

ជាពិសេសទិន្នន័យដែកកម្លាំងខ្ពស់ក្នុងតួឡានគិតជា ៨៦% កម្លាំងខ្ពស់បំផុត ២០០០ MPa ប្រសិនបើចុងក្រោយអាចបញ្ជាក់បានតាមរយៈការធ្វើតេស្តប៉ះទង្គិចដែលអាចទុកចិត្ត និងការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង ពិតជាជួយបន្ថយការព្រួយបារម្ភរបស់គ្រួសារខ្លះចំពោះសុវត្ថិភាព។

ប៉ុន្តែក៏ត្រូវនិយាយឱ្យច្បាស់ សមាមាត្រដែកកម្លាំងខ្ពស់មិនស្មើនឹងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពរថយន្តទាំងមូលទេ ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ ការបង្ហាញពេលប៉ះទង្គិច និងប្រព័ន្ធការពារក៏សំខាន់ដូចគ្នា។

ប៉ុន្តែ ឡាននេះក៏មិនដាច់ពីការជជែកដេញដោលដែរ។

ទីមួយ City NOA ស្តាប់ទៅអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែវាមិនមែនបើកបរស្វ័យប្រវត្តិទេ ហើយក៏មិនមែនទិញហើយបិទភ្នែកបើកបាននោះទេ។ផ្លូវបំបែកស្មុគស្មាញ ផ្លូវកំពុងសាងសង់ ឡានកាត់ចូល ទើបជាកន្លែងពិតដែលសាកល្បងសមត្ថភាពប្រព័ន្ធ។
បំពាក់ឈីប Horizon Journey 6M និងគំរូពិភពលោក GAIA 2.0 ដែល Volkswagen អភិវឌ្ឍខ្លួនឯង គឺជាចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្នែកហាដវែរ និងផ្លូវបច្ចេកវិទ្យា ចុងក្រោយនៅតែត្រូវមើលសមត្ថភាពពិតរបស់ប្រព័ន្ធ វិសាលភាពគ្របដណ្តប់ និងការអាប់ដេតបន្ទាប់។

ទីពីរ AI Cockpit ភ្ជាប់ Doubao, DeepSeek, Tongyi Qianwen ក្នុងពេលតែមួយ ស្តាប់ទៅដូចជាជួលទីប្រឹក្សាយុទ្ធសាស្ត្របីនាក់ឱ្យឡាន។
ប៉ុន្តែនិយាយតាមត្រង់ អ្វីដែលអ្នកប្រើពិតជាខ្វល់មិនមែនថាម៉ាស៊ីនឡានទន្ទេញកំណាព្យបានប៉ុន្មានទេ តែជាការរុករកនឹងវង្វេងឬអត់ សំឡេងអាចយល់ភាសាមនុស្សឬអត់ ប្រើបន្តបន្ទាប់នឹងគាំងឬអត់។ម៉ូដែលទាំងបីមាន មិនមានន័យថាម៉ូដែលទាំងបីប្រើល្អទេ។

ទីបី ជេតតាតែងតែផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ថាជាក់ស្តែង និងធន់។ឥឡូវដាក់ភ្លើងអារម្មណ៍លាក់ កៅអីម៉ាស្សា និងប្រព័ន្ធជំនួយបើកបរឆ្លាតវៃមកទាំងអស់ រូបភាពផលិតផលពិតជាក្មេងខ្ចីជាងមុន។
ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកសួរថា៖ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចច្រើនបែបនេះ តើថ្លៃថែទាំប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយ?សំណួរនេះបច្ចុប្បន្នមិនអាចសន្និដ្ឋានតាមតារាងការកំណត់តែមួយមុខបានទេ ត្រូវមើលគុណភាព គោលនយោបាយការធានា និងសេវាកម្មក្រោយការលក់។

មានចំណុចមួយទៀតគួរពិភាក្សា តើគុណភាពអាល្លឺម៉ង់ពិតជាសមនឹងចំណាយបន្ថែមទេ?

ខ្ញុំគិតថា ដើមកំណើតម៉ាកអាចបន្ថែមពិន្ទុបាន ប៉ុន្តែមិនអាចប្តូរទៅជាការធានាគុណភាពដោយផ្ទាល់បានទេ។

សព្វថ្ងៃឡានថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកមានការរីកចម្រើនរហ័សផ្នែក AI Cockpit ជំនួយបើកបរ និងភាពសម្បូរនៃការកំណត់ ប្រសិនបើម៉ាករួមពឹងតែកេរ្តិ៍ឈ្មោះអតីតកាល អ្នកប្រើប្រហែលជាមិនព្រមទិញទេ។

ផ្ទុយមកវិញ ឡានក្នុងស្រុកការកំណត់ខ្ពស់ ក៏មិនមានន័យថាគ្រប់ម៉ូដែលឈ្នះដាច់ខាតផ្នែកតួឡាន ការដំឡើង និងភាពធន់នោះទេ។

ការប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដ នៅតែត្រូវបើកឡានប្រៀបធៀបគ្នា។

ពិតណាស់ ចុងក្រោយទិញឡានមួយណា កុំស្តាប់តែខ្ញុំជាអ្នកវាយតម្លៃឡាននេះនិយាយច្រើន។

នាំគ្រួសារទៅសាកល្បងបើក អង្គុយជួរខាងក្រោយម្តង លេងម៉ាស៊ីនឡានម្តង ហើយរកស្ថានីយសាកថ្មដែលធ្លាប់ស្គាល់គណនាថ្លៃធ្វើដំណើរ។

ព្រោះឡានគឺខ្លួនឯងបើករាល់ថ្ងៃ មិនមែនទិញមកដាក់ក្នុងតារាងការកំណត់មើលលេងនោះទេ។

បងប្អូនអើយ ប្រសិនបើជាអ្នក ថវិកាក្រោម ១០ ម៉ឺនយន់ តើអ្នកនឹងជ្រើសជេតតា M6 ឬឡានអគ្គិសនីសុទ្ធក្នុងស្រុកតម្លៃស្មើគ្នា?