នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា BMW X5 ជំនាន់ទី 5 (ឈ្មោះកូដ G65) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាសកលលើកដំបូងនៅរោងចក្រ Spartanburg រដ្ឋ South Carolina សហរដ្ឋអាមេរិក។
រថយន្តថ្មីនេះប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងនូវតួរថយន្តតែមួយដែលអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយទម្រង់ថាមពលចំនួនប្រាំ រួមមាន ម៉ាស៊ូត ប្លក់អ៊ីន អគ្គិសនីសុទ្ធ និងថាមពលអ៊ីដ្រូសែននាពេលអនាគត។តាមផែនការ ជំនាន់ម៉ាស៊ូតនឹងចេញដំណើរការនៅក្រៅប្រទេសក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2026 ជំនាន់ប្លក់អ៊ីន និងអគ្គិសនីសុទ្ធនឹងចេញដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2027 ហើយជំនាន់វែងដែលផលិតក្នុងស្រុកត្រូវបានរំពឹងថានឹងដាក់ចេញលក់ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា។
រូបរាងខាងក្រៅ៖ លាហើយជាមួយភ្នែកទេវតាបុរាណ ការរចនាសម័យថ្មីត្រូវបានដាក់បញ្ចូល
X5 ថ្មីទាំងស្រុងបានផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើភាសារចនាសម័យថ្មីទាំងស្រុង។ផ្នែកខាងមុខប្រើប្រាស់ក្រុមភ្លើងវែងស្តើងដែលលាតសន្ធឹងផ្ដេក ដោយខាងក្នុងភ្លើងមានភ្លើងថ្ងៃរូបរាងអក្សរ “X” ពីរ ជំនួសការរចនាភ្នែកទេវតាដែលប្រើប្រាស់ជាច្រើនឆ្នាំ។
ក្រឡាចត្រង្គតម្រងពីរមានទំហំតូចចង្អៀតយ៉ាងខ្លាំង ប្តូរទៅជាទម្រង់ឈរ និងបន្ថែមខ្សែភ្លើងបំភ្លឺ។ផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខាងមុខរបស់ជំនាន់ម៉ាស៊ូត និងជំនាន់អគ្គិសនីសុទ្ធមានលក្ខណៈដូចគ្នាជាមូលដ្ឋាន ដោយភាពខុសគ្នាផ្តោតលើផ្នែកខាងក្រោម៖ ជំនាន់ម៉ាស៊ូតមានផ្ទៃបញ្ចូលខ្យល់ធំជាង រីឯជំនាន់អគ្គិសនីសុទ្ធមានតំបន់បិទជិតច្រើនជាង។
ផ្នែកចំហៀងតួរថយន្តបន្តឥរិយាបថធំស្កឹមស្កៃនៃ SUV ទំហំមធ្យមធំ ដោយបន្ថែមខ្សែសាច់នៅតំបន់គែមកង់ដើម្បីពង្រឹងអារម្មណ៍សាច់ដុំ។
ចំណុចកាន់ទ្វារប្រើប្រាស់ការរចនាសេនស័រលាក់ ដែលដាក់បញ្ចូលនៅខាងក្រោមសសរ B និងសសរ C។ផ្នែកខាងក្រោយតួរថយន្តប្រើប្រាស់ភ្លើងក្រោយវែងស្តើងស្រដៀងភ្លើងឆ្លងកាត់ ដោយខាងក្នុងរួមបញ្ចូលខ្សែបត់ និងប្រភពពន្លឺ LED រាងចំណុច។
ផ្នែកខាងក្នុង៖ ស្ពានទិដ្ឋភាពពнорма និងអេក្រង់ពីរតម្រង់ទ្រាយ ប៊ូតុង iDrive ពិតប្រាកដត្រូវបានលុបចោល
បន្ទប់អ្នកបើកបរប្រើប្រាស់រចនាប័ទ្មមីនីម៉ាល់សម័យថ្មី ដោយប្រើប្រាស់ស្បែកពណ៌ស្រាល និងបន្ទះលោហៈពណ៌ប្រាក់យ៉ាងច្រើន។រថយន្តថ្មីនេះបំពាក់ប្រព័ន្ធ iDrive ទិដ្ឋភាពពнорма ដែលរួមបញ្ចូលស្ពានទិដ្ឋភាពពнорма និងការបង្ហាញក្បាល 3D អាចបញ្ចាំងរូបភាព 4K ទំហំធំលើកញ្ចក់ខាងមុខ។តំបន់កណ្តាលប្រើប្រាស់ប្លង់អេក្រង់ពីរតម្រង់ទ្រាយ ដែលត្រូវគ្នានឹងអេក្រង់កណ្តាល និងអេក្រង់កម្សាន្តអ្នករួមដំណើរ ដោយអេក្រង់កណ្តាលផ្អៀងទៅរកអ្នកបើកបរ 17.5 ដឺក្រេ។ចង្កូតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជារូបរាងបួនកាំឆ្លងកាត់ពិសេសនៃសម័យថ្មី។
ថាមពល៖ ទម្រង់ថាមពលបីក្នុងពេលតែមួយ អ៊ីដ្រូសែនផលិតច្រើនឆ្នាំ 2028
ជំនាន់ម៉ាស៊ូត X5 40 xDrive បំពាក់ម៉ាស៊ីន 3.0T ប្រាំមួយស៊ីឡាំងត្រង់ + ប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល 48V ដោយមានកម្លាំងអតិបរមា 294kW (400 សេះ) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 540N·m។ជំនាន់ប្លក់អ៊ីន X5 50e xDrive មានម៉ាស៊ីន 3.0T (230kW) និងម៉ូទ័រអគ្គិសនី (145kW) ជាមួយថ្ម 29.48kWh ដោយអាចរត់ដោយអគ្គិសនីសុទ្ធតាម WLTP បាន 102km។ជំនាន់ប្លក់អ៊ីនសមត្ថភាពខ្ពស់ M60e xDrive មានកម្លាំងម៉ាស៊ីនកើនឡើងដល់ 313kW ដោយអាចរត់ដោយអគ្គិសនីសុទ្ធបាន 98km។ជំនាន់អគ្គិសនីសុទ្ធ iX5 60 xDrive បំពាក់ម៉ូទ័រអគ្គិសនីពីរខាងមុខ និងខាងក្រោយបួនកង់ ដោយមានកម្លាំងអតិបរមា 425kW (578 សេះ) និងថ្ម 141kWh (ជំនាន់អឺរ៉ុប)/144kWh (ជំនាន់អាមេរិក) ដោយអាចរត់តាម WLTP បានខ្ពស់បំផុត 845km និងគាំទ្រការសាករហ័ស 350kW។
ជំនាន់ឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន iX5 Hydrogen គ្រោងផលិតច្រើននៅឆ្នាំ 2028។
ផែនការផលិតក្នុងស្រុក៖ ជំនាន់វែងចេញដំណើរការដើមឆ្នាំ 2027
ជំនាន់វែងផលិតក្នុងស្រុក (ឈ្មោះកូដ G78) រំពឹងថានឹងបង្ហាញខ្លួនក្នុងត្រីមាសទីបួនឆ្នាំ 2026 និងចាប់ផ្តើមប្រគល់ជូនជាផ្លូវការក្នុងត្រីមាសទីមួយឆ្នាំ 2027។តម្លៃណែនាំរបស់ X5 ជំនាន់បច្ចុប្បន្នផលិតក្នុងស្រុកគឺ 59.80-74.80 ម៉ឺនយន់។
មតិយោបល់ Dada៖
ចំណុចទាក់ទាញធំបំផុតរបស់ X5 ថ្មីមិនមែនជាការលេចធ្លោនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រណាមួយនោះទេ ប៉ុន្តែជាការដាក់ទម្រង់ថាមពលចំនួនប្រាំចូលក្នុងតួរថយន្តតែមួយ គឺម៉ាស៊ូត ប្លក់អ៊ីន អគ្គិសនីសុទ្ធ ម៉ាស៊ូត និងអ៊ីដ្រូសែន ដែលអាចប្រើប្រាស់បានទាំងអស់។គំនិតវេទិកា “ត្រីមួយញ៉ាំបានប្រាំ” បែបនេះ មិនត្រឹមតែបន្ថយថ្លៃដើមអភិវឌ្ឍន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់ជម្រើសគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាទៀតផង។រូបរាងខាងក្រៅលាហើយជាមួយភ្នែកទេវតា ផ្នែកខាងក្នុងកាត់បន្ថយប៊ូតុង iDrive ការផ្លាស់ជំនាន់របស់ BMW លើកនេះមិនមែនតូចនោះទេ។ប៉ុន្តែជំនាន់អគ្គិសនីសុទ្ធ iX5 ដែលមានចម្ងាយរត់ 845km និងកម្លាំងសាករហ័ស 460kW ពិតជាអាចប្រកួតបាន។ជំនាន់វែងផលិតក្នុងស្រុកត្រូវរង់ចាំដល់ដើមឆ្នាំ 2027 ដែលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក ពេលវេលារង់ចាំមិនខ្លីនោះទេ។
