បុព្វកថា៖ ម៉េងស៊ឺ X700 មិនមែនជារបស់លេងបែបរឹងសម្រាប់អ្នកជំនាញ ដូចជាម៉េងស៊ឺ 917 ដែលមានតម្លៃរាប់សិបម៉ឺនយន់នោះទេ តាមសារៈសំខាន់វាគឺជា"ប្រអប់ជ្រុង"ដែល"ផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ ហើយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវព្រៃ" វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់គ្រួសារ។

ថ្ងៃទី24 ខែតុលា ម៉េងស៊ឺ X700 បានចេញផ្សាយជាផ្លូវការ មាន4ម៉ូដែល តម្លៃកំណត់ពេលវេលាពី20.98ម៉ឺនដល់26.98ម៉ឺនយន់។ រថយន្តដែលមានប្រវែងលើសពី5ម៉ែត្រ បំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាបើកបរឆ្លាតវៃហួវៃឆៀនឃួន និងផ្ទៃខាងក្នុងហុងមេង ជាប្រអប់ជ្រុងខ្នាតមធ្យមធំ ដែលមានតម្លៃចាប់ផ្តើមក្រោម21ម៉ឺន បើដាក់កាលពីពីរឆ្នាំមុន គ្មាននរណាហ៊ានកំណត់តម្លៃបែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនោះគឺតួរថយន្ត——វាគ្មានតួដែកធំ។ តួរថយន្តប្រភេទផ្ទុក ការកំណត់របស់ក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងគឺ"ផ្លូវព្រៃទូទៅ"។

នេះធ្វើឱ្យប្រធានបទច្បាស់លាស់៖ ម៉េងស៊ឺ X700 មិនមែនកំពុងប្រកួតប្រជែងយកចំណែកទីផ្សារតែមួយជាមួយ តង់ខេ 500 Hi4-T (ចាប់ពី33.5ម៉ឺនយន់) និង ហ្វាងឆឹងផាវផាវ 8 (ចាប់ពី37.98ម៉ឺនយន់) នោះទេ វាកាន់តម្លៃទាបជាងរាប់ម៉ឺនដល់រាប់សិបម៉ឺន ដើម្បីទៅបោះទ្វារមួយផ្សេងទៀត។

ចំណុចលេចធ្លោត្រូវចាប់ផ្តើមពី"អ្វីដែលទទួលបានពីការដកតួដែកធំចេញ"។ អត្ថប្រយោជន៍ផ្ទាល់នៃតួរថយន្តប្រភេទផ្ទុកគឺភាពស្រួលលើផ្លូវហាយវេ និងការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម ប៉ុន្តែម៉េងស៊ឺមិនបានធ្វេសប្រហែសលើតួរថយន្តទេ។ ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់បន្ទប់ពីរ បូកនឹង MRC សន្ទនីយស្តែងម៉ាញេទិក ដែលក្រោយមកសម្រួល1000ដងក្នុងមួយវិនាទី រួមជាមួយការមើលឃើញជាមុននៃកម្រាលព្រំវេទមន្ត កម្រិតលម្អិតនៃការច្រោះរំញ័រនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវខូច គឺជាអ្វីដែលរថយន្តផ្លូវព្រៃបែបប្រពៃណីរឹងមាំមិនអាចផ្តល់បាន។ សូចនាកររឹងនៃការបើកបរលើផ្លូវព្រៃក៏មិនបានថយចុះដែរ៖ មុំចូល37.5° គម្លាតពីដីអតិបរមា328.8mm ការឆ្លងទឹក800mm បូកនឹងការបង្វិលកង់ក្រោយដែលបានបង្រួមកាំបង្វិលនៃប្រអប់ជ្រុងកម្រិត5ម៉ែត្រមកត្រឹម5.2ម៉ែត្រ ការបត់ក្នុងផ្លូវចង្អៀតគឺស្រួលជាងការស្រមើស្រមៃច្រើន។ វាមិនមែន"ធ្វើពុតជាបើកបរលើផ្លូវព្រៃ"នោះទេ ប៉ុន្តែកំពុងប្រើទស្សនវិជ្ជាតួរថយន្តមួយផ្សេងទៀត ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើស្ថានភាពផ្លូវពិតប្រាកដដែលមនុស្សភាគច្រើននឹងជួបប្រទះ។

ការបើកបរឆ្លាតវៃគឺជាចំណុចទាញទីពីរ ហើយវាមានភាពជាក់លាក់ខ្លះសម្រាប់សេណារីយ៉ូផ្លូវព្រៃ។ ហួវៃឆៀនឃួន ADS 5 ជាមួយឡាស៊ែររ៉ាដារ896ខ្សែ NOAក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេគឺជាមូលដ្ឋាន អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិតប្រាកដគឺ NCA ផ្លូវព្រៃ——ផ្លូវដីជនបទ ផ្លូវក្នុងតំបន់ ផ្លូវតូចក្នុងភ្នំក៏អាចធ្វើឱ្យជំនួយការបើកបរដោយដឹកនាំសកម្មបានដែរ បូកនឹង XHUD ជំនាន់ផ្លូវព្រៃដែលបញ្ចាំងមុំផ្អៀង និងកម្ពស់ប្រព័ន្ធព្យួរដោយផ្ទាល់លើកញ្ចក់ខាងមុខ ពេលឆ្លងកាត់មិនចាំបាច់ក្រឡេកមើលអេក្រង់ទេ។ ប្រព័ន្ធនេះដាក់លើរថយន្តដែលមានតម្លៃជាង20ម៉ឺនយន់ តម្លៃពិតមិនមែនស្ថិតនៅលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រគួរឱ្យភ័យខ្លាចប៉ុណ្ណានោះទេ ប៉ុន្តែវាបានពង្រីក"ភាពឆ្លាតវៃ"ពីការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង ទៅដល់សេណារីយ៉ូផ្លូវព្រៃស្រាល តក្កវិជ្ជាគឺរលូន។

ប៉ុន្តែនិយាយដោយវិចារណញាណ តួរថយន្តប្រភេទផ្ទុកគឺជាព្រំដែនមួយ។ ការឡើងចុះខ្លាំង ការឆ្លងកាត់អ័ក្សឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់ ការបើកបរលើផ្លូវព្រៃខ្លាំងរយៈពេលយូរ រថយន្តដែលមានតួដែកធំមានអត្ថប្រយោជន៍លើភាពធន់នឹងការបង្វិលតួ និងភាពធន់រយៈពេលវែង ដែលកំណត់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត ចំណុចនេះមិនអាចបិទបាំងដោយបញ្ជីឧបករណ៍បានទេ។

ភាពឆ្លាតវៃរបស់ម៉េងស៊ឺ X700 គឺវាមិនបានបង្ខំបង្កើតរូបភាព"ផ្លូវព្រៃរឹង"នោះទេ ប៉ុន្តែបានតម្រង់កាំភ្លើងទៅរកក្រុមអ្នកដែលចូលចិត្តផ្លូវព្រៃស្រាល ការបោះជំរំ ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ចម្ងាយខ្លី——ពួកគេត្រូវការបរិយាកាស និងសមត្ថភាពឆ្លងកាត់របស់ប្រអប់ជ្រុង ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃចម្ងាយផ្លូវពិតជាចំណាយលើទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេ។ 1.5T ប្រព័ន្ធកូនកាត់សាកថ្ម ជំនាន់បួនកង់ បំបែក100គីឡូម៉ែត្រក្នុង4.93វិនាទី CLTC អគ្គិសនីសុទ្ធអតិបរមា360km ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃអាចបើកដូចរថយន្តអគ្គិសនី ចុងសប្តាហ៍ចេញទៅផ្លូវព្រៃក៏មិនខ្លាច ការគណនានេះគឺជាក់ស្តែងណាស់។

ទស្សនាវដ្តីរថយន្ត៖ សរុបមួយប្រយោគ។ ចំណុចចម្រូងចម្រាសនៃម៉េងស៊ឺ X700——គ្មានតួដែកធំ——ពិតជានិយមន័យផលិតផលរបស់វា។ វាបានប្រើតួរថយន្តប្រភេទផ្ទុកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរយកការថយចុះតម្លៃ និងភាពស្រួលលើផ្លូវហាយវេ បន្ទាប់មកប្រើប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ MRC និងការបើកបរឆ្លាតវៃហួវៃ ដើម្បីទាញបទពិសោធន៍"ផ្លូវព្រៃទូទៅ"ឱ្យឡើងដល់កម្រិតសមរម្យគ្រប់គ្រាន់។ ចាប់ផ្តើមពី21ម៉ឺនយន់ អ្វីដែលទិញបានគឺមុខមាត់នៃប្រអប់ជ្រុង ខួរក្បាលរបស់ហួវៃ និងតួរថយន្តដែលបានកែសម្រួលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ចំណែកតួដែកធំ ទុកឱ្យអ្នកដែលត្រូវការវាពិតប្រាកដទៅគិតពិចារណា។ រថយន្តនេះមិនព្យាយាមយកចិត្តមនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ ប៉ុន្តែវាបានគិតច្បាស់ហើយថានឹងយកចិត្តអ្នកណា——ក្នុងឆ្នាំ2026 ដែលប្រអប់ជ្រុងកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង នេះខ្លួនវាគឺជាភាពច្បាស់លាស់មួយ។