បងប្អូនទាំងអស់គ្នា Jetta M6 ចេញលក់ហើយ ចាប់ផ្តើមពី 7.98 ម៉ឺន មាន City NOA។

កុំប្រញាប់អបអរសាទរខ្លួនឯងឲ្យសោះ បើគិតថានេះជា "ស្នាដៃតំណាង" ដែលម៉ាករួមទើបតែឱនក្បាល ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាល្ងង់ខ្លៅណាស់។

ខ្ញុំសួរបងប្អូនមួយសំណួរសិន របស់នេះវាជា Jetta ឬ "រថយន្តអគ្គិសនីសញ្ជាតិចិនម៉ាក Jetta"?

តាមការពិត ឯកសារផ្លូវការសរសេរច្បាស់ហើយ វេទិកាអគ្គិសនីសុទ្ធ "Jiesi Architecture" អភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯង បញ្ញាបើកបរគឺ Coolruicheng ប្រភេទចុងដល់ចុងតែមួយជំហាន ឈីបគឺ Horizon Journey 6M ថ្មគឺ LFP របស់ CALB។

បងប្អូនរាប់មើលទៅ តើផ្នែកណាខ្លះជារបស់អាល្លឺម៉ង់?

"GAIA 2.0 World Model" ដែល Volkswagen អភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯងរាប់ជាមួយ ប៉ុន្តែរបស់នេះអ្នកអង្គុយក្នុងឡានមិនអាចប៉ះមិនអាចមើលឃើញ អាចវិនិច្ឆ័យបានតែតាមការបង្ហាញរបស់វាទេ។

ដូច្នេះពាក្យ "ទទួលមរតកគុណភាពសិប្បកម្មអាល្លឺម៉ង់" ដែលក្រុមហ៊ុននិយាយ តាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំគិតថាវាអណ្តែតបន្តិច។

មូលដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់ជាអ្វី? មិនមែន "សមាមាត្រដែកកម្លាំងខ្ពស់ 86% អតិបរមា 2000MPa" ដែលសរសេរក្នុង PPT នោះទេ នោះជាសមាមាត្រដែក អាចបង្ហាញថាមានគំនិតអំពីសុវត្ថិភាពការប៉ះទង្គិច ប៉ុន្តែមិនស្មើនឹងគុណភាពអាល្លឺម៉ង់ទេ។

គុណភាពគឺថាបីឆ្នាំក្រោយមានសំឡេងចម្លែកច្រើនឬអត់ ចន្លោះទ្វារធំឬអត់។ របស់នេះ ថ្ងៃចេញលក់គ្មានអ្នកណានិយាយច្បាស់បានទេ មែនទេ?

ខ្ញុំមិនត្រូវបានក្រុមហ៊ុនបញ្ចូលលុយទេ និយាយអំពីឡានតាមមនសិការ ទិន្នន័យអាចអួតបាន ពាក្យគុណភាពទុកសិន ទុកឲ្យគ្រាប់ហើរមួយសន្ទុះ។

អញ្ចឹង 8 ម៉ឺនយន់ទិញបានអ្វី?

ខ្ញុំគណនាជំនួសបងប្អូនថាឡាននេះ "ដាក់សម្ភារៈ" និង "សន្សំសម្ភារៈ" នៅឯណា?

កន្លែងដាក់សម្ភារៈ ឧទាហរណ៍របស់ដែលមើលឃើញ។

អេក្រង់កណ្តាល 15.6 អ៊ីញ 2.5K ឧបករណ៍វាស់អេក្រង់គ្រីស្តាល់រាវពេញលេញ កៅអីមុខផ្តល់ឲ្យអ្នកកំដៅ ខ្យល់ ការចងចាំ ម៉ាស្សា សំណុំបួនមុខ ថែមទាំងសាកឥតខ្សែ 50W ដំបូលការពារកម្តៅបីស្រទាប់បិទបាំងប្រាក់។

និយាយត្រង់ៗ មិនដំណោះមិនសរសើរ ដាក់ពេលដប់ឆ្នាំមុន នេះជាបញ្ជីឧបករណ៍បីសែន។

ភ្ជាប់ជាមួយ Doubao, DeepSeek, Tongyi Qianwen បីម៉ូដែលធំ វិធីនេះឆ្លាតណាស់ ចិញ្ចឹមម៉ូដែលធំដោយខ្លួនឯងចំណាយច្រើនពេក ខ្ចីខួរក្បាលផ្ទាល់ ចំណាយទាបថែមទាំងមើលទៅ AI ខ្លាំង។

កន្លែងសន្សំសម្ភារៈ មើលមិនឃើញ។

ម៉ូទ័រគឺម៉ូទ័រតែមួយខាងមុខ ថាមពលពីរកម្រិត 113kW និង 145kW។

កំណែចូល 0-100 បង្កើនល្បឿន 8.3 វិនាទី និយាយតាមចិត្ត តួលេខនេះក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសព្វថ្ងៃគឺ "ដើរបាន" កុំសង្ឃឹមថាមានអារម្មណ៍រុញខ្នងពេលចេញពីភ្លើងក្រហម។

តាមការពិត ខ្ញុំគិតថាកំណែថាមពលខ្ពស់ 6.8 វិនាទីទើបមើលទៅសមរម្យ។

និងមួយទៀតគឺចម្ងាយបើកបរ ខ្ញុំនិយាយត្រង់ៗ។

ផ្លូវការប្រកាសថា "CLTC ចម្ងាយបើកបរអតិបរមា 555km" កំណែមួយទៀត 465km។

កុំភ្លេច CLTC ជារង្វាស់មន្ទីរពិសោធន៍ រដូវរងាបើកកំដៅ រត់ផ្លូវល្បឿនលឿន បញ្ចុះតម្លៃជារឿងធម្មតា។

ផ្នែកនេះផ្លូវការពិតជាមិនបានផ្តល់ទិន្នន័យសាកល្បងពិតបន្ថែមទេ ដូច្នេះអាចរង់ចាំមតិយោបល់ពីម្ចាស់ឡានពិតបន្តទៅ។

ប៉ុន្តែនិយាយច្រើនហើយ ខ្ញុំគិតថាចំណុចដែលមានជម្លោះខ្លាំងបំផុត គឺ City NOA ឡាន 8 ម៉ឺនយន់គួរដំឡើងឬអត់?

តាមការពិត នេះក៏ជាចំណុចដែលខ្ញុំចង់និយាយបំផុតថ្ងៃនេះ។

បងប្អូនខ្លះអាចនិយាយថា បញ្ញាបើកបរចុះមកគឺជានិន្នាការ 8 ម៉ឺនយន់ប្រើ City NOA បាន សិទ្ធិស្មើគ្នា ចំណេញធំហើយ។

ប៉ុន្តែបងប្អូនខ្លះក៏អាចនិយាយថា កុំលេងសើច 8 ម៉ឺនយន់ដំឡើង City NOA ឈីបគឺ Journey 6M មិនមែនកំពូលថាមពលគណនាធំទេ។

ផ្លូវការមិនបាននិយាយថាមាន LiDAR ឬអត់ ដូច្នេះទំនងជាផ្លូវឃើញសុទ្ធ ឬដំណោះស្រាយស្រាល។

City NOA ការកំណត់បែបនេះ គឺប្រើបាន ឬហ៊ានប្រើ ពិតជារឿងពីរផ្សេងគ្នា។

ប៉ុន្តែមាននៅតែប្រសើរជាងគ្មាន កុំយកជាការពិតពេក។

អ្នកអាចប្រើវារត់ផ្លូវល្បឿនលឿន ជាប់ចរាចរណ៍តាមឡាន ម្តងម្កាលសាកល្បងក្នុងក្រុង ប៉ុន្តែដៃលើចង្កូតកុំលែង។ ពិតជាមានបញ្ហា គ្មានក្រុមហ៊ុនណាទទួលខុសត្រូវជំនួសអ្នកទេ។

ចំណែកមុខងារ AES បង្វិលសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្វ័យប្រវត្តិ កុំធ្វើឲ្យវាជារឿងអច្ឆរិយ។ វាជាការការពារបម្រុង មិនមែនឲ្យអ្នកគេងទេ។

ចុងក្រោយនិយាយពាក្យពិតមួយ បងប្អូនចូលចិត្តស្តាប់ឬអត់ មិនខ្វល់ទេ។

តម្លៃចាប់ផ្តើម 7.98 ម៉ឺន ជាមួយបញ្ជីឧបករណ៍ប្រណិតបែបនេះ ខ្ញុំចង់សរសើរណាស់។

ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺ ប្រព័ន្ធ Volkswagen ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះត្រូវបានគេវាយក្នុងស្រុកខ្លាំងប៉ុណ្ណា អ្នកនិងខ្ញុំដឹងចិត្តទាំងអស់ ខ្ញុំមិនចាំបាច់រាយទិន្នន័យទេ។

M6 នេះ ជាការចាប់ផ្តើមក្រោកឡើង ឬជាស្គ្រីបចាស់ដែលឧបករណ៍ក្លិនឈ្ងុយ តែការលក់ត្រជាក់ម្តងទៀត?

ខ្ញុំមិនហ៊ាននិយាយឲ្យដាច់ទេ រង់ចាំការលក់ប្រចាំខែបីខែក្រោយ និយាយច្រើនផ្សេងទៀតក៏គ្មានប្រយោជន៍ មែនទេ។