ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្នកគាំទ្ររថយន្តជាច្រើនដែលចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងលើរថយន្តស៊ុបព័រ ហាក់ដូចជាត្រូវបានគេបញ្ចូលលុយ ហើយកំពុងតែអួតអាងរថយន្តផលិតក្នុងស្រុកមួយយ៉ាងខ្លាំង។

មិនមែនដោយសាររថយន្តនេះស្អាតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាធ្វើឱ្យគេភ័យខ្លាច។

មិនប្រកាន់លាក់ការទេ វាគឺជារថយន្ត Tengshi Z។

តម្លៃប៉ាន់ស្មានពី 68 ម៉ឺនដល់ 118 ម៉ឺន ផ្តល់ឱ្យ 1180 គីឡូវ៉ាត់ កម្លាំងសេះពេញ 1605 សេះ ជំនាន់ផ្លូវប្រណាំងបំបែក 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុង 1.96 វិនាទី ល្បឿនកំពូលដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ពីមុនរថយន្តស៊ុបព័រអឺរ៉ុប-អាមេរិក កម្លាំងសេះមួយសេះ គេចង់លក់ដូចមាសថ្លៃតាមក្រាម លុះដល់ដៃ BYD ម៉ូទ័រ Yi San Fang ដូចជាស្ពីរក្នុងស្រែខ្លួនឯង ដាក់ចូលក្នុងរថយន្តដោយថង់តែម្តង។

អ្នកថាវាឆ្កួតឬអត់? មួយពាន់ប្រាំមួយរយសេះជាងហើយ!!!

មនុស្សជាច្រើនមើលងាយរថយន្តស្ព័រអគ្គិសនី គិតថាមូលហេតុដែល Porsche នៅតែជា Porsche ហើយ Lotus នៅតែជា Lotus គឺដោយសារតែការកែសម្រួលបាតក្រោមបែបអាថ៌កំបាំងរាប់រយឆ្នាំ និងភាពរឹងប៉ឹងនៃដំបងរក្សាលំនឹងចំហៀងនីមួយៗពេលបត់។

និយាយឱ្យត្រង់ អ្នកដាក់ម៉ូទ័របីដោយឯករាជ្យបួនកង់ ប្រមូលកម្លាំងជាងមួយពាន់សេះ បន្ទាត់ត្រង់ដល់ 1.96 វិនាទី ប៉ុន្តែពេលចូលវេន ថ្មពីរតោនចុចចុះ ពេលកំដៅធ្លាក់ចុះ ពីរបីជុំត្រូវចូលតំបន់ជួសជុលប្រើកង្ហារសម្រាកត្រជាក់។

ការសង្ស័យនេះសមហេតុផល ប៉ុន្តែកុំនិយាយឱ្យដាច់ខាតពេក។

Tengshi Z លើកនេះរៀនឆ្លាតហើយ ក្នុងរថយន្តដាក់ UI ផ្លូវប្រណាំង កម្លាំងម៉ូទ័រ សីតុណ្ហភាពថ្ម សូម្បីតែតម្លៃ G ចំហៀង និងកម្លាំងបង្វិលកង់នីមួយៗ បង្ហាញទាំងអស់លើអេក្រង់។

ឧបមាបែបសាមញ្ញ នេះដូចជាពីមុនពេលប្រឡងគេប្រើអារម្មណ៍ ឥឡូវវាបង្ហាញដំណើរការដោះស្រាយដោយផ្ទាល់។

ហើយរថយន្តនេះថែមទាំងដាក់ឡាស៊ែររ៉ាដាពីរនៅខាងឆ្វេងស្តាំនៃក្រណាត់មុខ សូមសួរថាតើអ្នកធ្លាប់ឃើញអ្នកប្រណាំងហានស្លាប់ណាម្នាក់បើកជំនួយហោះហើរល្បឿនលឿនលើផ្លូវហាយវេដើម្បីបំបែកកំណត់ត្រាឬទេ?

អ្វីដែលវាចង់ធ្វើគឺអាចទៅផ្លូវប្រណាំងបំបែកបន្ទាត់ត្រង់ ក៏អាចបើកដំបូលបើកចំហរនៅចុងសប្តាហ៍ជាមួយស្រីៗទៅឆ្នេរ ពេលត្រឡប់មកវិញអស់កម្លាំងក៏អាចប្រគល់ឱ្យបើកបរឆ្លាតវៃបានដែរ ជាប្រភេទចម្លែក។

មើលទៅ គូប្រកួតផ្ទាល់របស់វាគឺជានរណា?

មើលឡើងលើ បងធំក្នុងគ្រួសារ Yangwang U9 លក់ 168 ម៉ឺន ល្បីឈ្មោះថែមទាំងរាំបាន ប៉ុន្តែកម្រិតតម្លៃខ្ពស់ពេក។

មើលចុះក្រោម MG Cyberster ត្រឹមតែជាងសាមសិបម៉ឺន ចូលដល់ប្រជាជនពិតមែន ប៉ុន្តែកម្លាំងសេះ និងអារម្មណ៍មិនមែនកម្រិតដូចគ្នាទេ ជាប្រដាប់ប្រដាលេង។

ប្រៀបធៀបចំហៀង មានតែ Lotus អគ្គិសនីសុទ្ធ និងកំណែកម្លាំងខ្ពស់របស់ Porsche Taycan ឬ Zeekr 001 FR ទេដែលអាចប្រៀបធៀបជាមួយវាបាន។

ប៉ុន្តែក្នុងរង្វង់ 1 លាន អាចផ្តល់ឱ្យអ្នកជម្រើសបីទម្រង់ "ដំបូលរឹង ដំបូលបើកចំហស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ និងកំណែផ្លូវប្រណាំងស្លាបក្រោយធំ" ព្រមទាំងមានកម្លាំងសេះ 1605 នោះ បច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារពិតជារកមិនឃើញក្រុមហ៊ុនទីពីរទេ។

ប៉ុន្តែបើឱ្យខ្ញុំចំណាយប្រាំមួយកៅសិបម៉ឺនឡើងទៅទិញវាពិតប្រាកដ ក្នុងចិត្តខ្ញុំក៏មានការព្រួយបារម្ភពីរដែរ។

ទីមួយគឺលក្ខណៈមុខមាត់។

រថយន្តស្ព័រនេះ ចិតសិបភាគរយមើលសមត្ថភាព សាមសិបភាគរយពឹងលើរូបិយប័ណ្ណសង្គម។អ្នកបើក Lamborghini Ferrari McLaren ចតនៅមុខក្លឹបរាត្រី ឆ្មាំហាក់ដូចជាចង់ក្រាលកំរាលព្រំក្រហមដល់ក្រោមសំបកកង់អ្នក។

អ្នកបើក Tengshi Z ទៅ បើជួបឆ្មាំដែលមិនស្គាល់ម៉ាក ងាកក្បាលសួរថា "លោកគ្រូ រថយន្ត BYD Seal របស់លោកកែច្នៃស្អាតណាស់" ប្រាំមួយកៅសិបម៉ឺនដែលអ្នកចំណាយ នឹងធ្វើឱ្យអ្នកគាំងបេះដូងភ្លាមៗនៅនឹងកន្លែង។

តើតម្លៃម៉ាកលើសតម្លៃពិតរបស់ Tengshi អាចទ្រទ្រង់ក្តីស្រមៃរថយន្តស្ព័រកម្រិតលានដុល្លារបានឬទេ ពិតជាត្រូវដាក់សញ្ញាសួរ។

ទីពីរគឺការធ្វើឱ្យស្រាល។

ចម្ងាយអ័ក្ស 2780mm ទទឹងរថយន្តដល់ 1990mm កំណែដំបូលរឹងប្រវែងជិត 4 ម៉ែត្រ 9 ទំហំបែបនេះពិតជាធំធាត់។

ទោះបីដំបូលប្រើសរសៃកាបូន ផ្ទៃក្នុងក៏ដាក់សរសៃកាបូន និងស្បែក麂 ក៏ដោយ តែទម្ងន់កញ្ចប់ថ្មនៅតែស្ថិតនៅទីនោះ។

នៅលើផ្លូវត្រង់ពឹងលើម៉ូទ័របីទាញដោយកម្លាំងពិតជាខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវភ្នំចង្អៀតដែលមានវេនច្រើន តើឌីណាមិកតួរថយន្តអាចធ្វើឱ្យមនុស្សនិងរថយន្តរួមជាតែមួយបានឬទេ តើសំបកកង់និងហ្វ្រាំងអាចទ្រាំបានប៉ុន្មានជុំនៃការធ្វើទារុណកម្មខ្លាំង ព័ត៌មានលម្អិតត្រូវរង់ចាំរថយន្តសាកល្បងចុះដីទើបដឹងច្បាស់។

ចំណែកទិញឬមិនទិញ?

បើកាន់ប្រាក់ជិតមួយលាន គ្រាន់តែចង់ពិសោធន៍ការបង្កើនល្បឿនដកដង្ហើមខ្លីក្នុងរង្វង់ពីរវិនាទី ហើយនៅក្បែរនោះក៏ចង់បានប្រដាប់ប្រដាបច្ចេកវិទ្យាធំមួយដែលការពារខ្យល់ភ្លៀង សំឡេងរំខានតិច និងបើកដំបូលបានស្អាត នោះពេលចេញលក់ជាផ្លូវការនៅត្រីមាសទីបួន ពិតជាអាចទៅហាងចុចឈ្នាន់អគ្គិសនីសាកល្បងបាន។

ប៉ុន្តែបើរំពឹងពឹងវាដើម្បីបង្ហាញមុខមាត់ក្នុងសង្គម និងទទួលស្គាល់ជាបងធំ នោះប្រហែលជាបន្ថែមលុយទិញ 911 ប្រើរួចហើយ នឹងស្រួលជាង។